Un train sans conducteur qui devient incontrôlable et qui se retrouve là où il ne devrait absolument pas être est la matière de cauchemars futuristes où «les robots prendront le contrôle». Et ce cauchemar a apparemment pris vie hier dans la région de la capitale nationale (RCN) lorsqu'un train de la nouvelle ligne Magenta de Delhi a déraillé et s'est écrasé contre un mur d'enceinte au carshed de Kalindi Kunj.
Le botteur ? La ligne Magenta, qui reliera Noida dans l'Uttar Pradesh au sud de Delhi, fera circuler des trains sans conducteur. Moins d'une semaine avant l'inauguration de la nouvelle route le 25 décembre (par le Premier ministre Narendra Modi), l'accident ne pouvait que semer la panique et effrayer même les navetteurs les plus audacieux.
Cependant, la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) s'est efforcée d'expliquer que l'accident n'était en aucun cas le résultat du fait que les trains étaient sans conducteur. "Le mouvement des trains à l'intérieur de la zone de l'atelier se fait manuellement et n'est pas opéré par le système de signalisation [automatisé]. Par conséquent, un tel incident se produisant pendant les opérations des passagers n'est PAS POSSIBLE", a déclaré un porte-parole du métro de Delhi (soulignement original).
Le directeur général du DMRC, le Dr Mangu Singh, a réitéré ce point et déclaré que "les opérations de la ligne principale sur cette ligne [Magenta] sont absolument sûres, avec un haut niveau d'automatisation et ont (sic) été soigneusement vérifiées et autorisées par le commissaire de la sécurité ferroviaire du métro pour les opérations de transport de passagers. »
Alors, qu'est-ce qui a causé l'accident en premier lieu ? Eh bien, une erreur humaine, dit Delhi Metro sur la base de conclusions préliminaires.
L'accident au dépôt du métro de Kalindi Kunj a eu lieu essentiellement parce que certains membres du personnel ont oublié de vérifier si le système de freinage du train était actif ou non après avoir subi des tests et des contrôles à l'intérieur de l'atelier de Kalindi Kunj.
Selon un rapport d'incident préparé par le métro de Delhi, les fours du train ont été "mis hors service", comme c'est la routine, lorsqu'il a été amené dans un hangar pour des tests et des vérifications. Le système de freinage est mis hors service "conformément à la procédure normale prescrite" afin que tous les "systèmes du train, y compris les freins, puissent être librement vérifiés", indique le rapport d'incident.
"Conformément à la procédure, une fois le train remis en service, les freins auraient dû être testés par le personnel de maintenance du dépôt avant que le train ne quitte le hangar", poursuit le rapport avant d'ajouter que "de prime abord, il semble que c'était pas fini".
Le personnel qui a ensuite pris en charge le train a également omis de vérifier si le système de freinage était actif et a emmené les râteaux vers la zone de lavage. Là, le train a monté une rampe et était censé s'arrêter, mais comme les freins étaient inactifs, le "train a reculé, provoquant cet incident".
L'accident était dû à une erreur humaine, a déclaré le métro de Delhi sur la base de conclusions préliminaires L'accident était dû à une erreur humaine, a déclaré le métro de Delhi sur la base de conclusions préliminaires
Une enquête de haut niveau sur l'incident est en cours et le DMRC a déclaré "A première vue, il semble qu'il s'agisse d'un cas d'erreur humaine et de négligence et des mesures appropriées seront prises après l'enquête".
Le gouvernement de Delhi dirigé par Arvind Kejriwal, qui a une querelle avec le métro de Delhi sur le prix des billets, a demandé un rapport à l'autorité des transports. "J'ai demandé un rapport au DMRC sur le déraillement de son train sans conducteur lors d'un essai sur le Kalkaji-Botanical Garden. Lapsus choquant ! Il ne peut y avoir aucun compromis sur la sécurité des passagers", a tweeté le ministre des Transports de Delhi, Kailash Gehlot, peu après le signalement de l'accident.
La ligne Magenta reliera initialement la station Botanical Garden de Noida à Kalkaji Mandir dans le sud de Delhi. La ligne sera ensuite étendue jusqu'à Janakpuri West. Le jardin botanique servira de station d'échange, permettant aux navetteurs de basculer entre les lignes jaune et magenta.