Une rame de métro vide en essai a franchi mardi après-midi un mur d'enceinte au dépôt de Kalindi Kunj, dans le sud-est de Delhi. Le train devait faire partie de la section Jardin botanique-Kalkaji Mandir (ligne magenta), qui doit être inaugurée par le Premier ministre Narendra Modi le 25 décembre.
« Le train faisait un essai, il roulait très lentement. Il n'y a pas eu de victimes », a déclaré un responsable de la Delhi Metro Rail Corporation.
Selon un porte-parole du DMRC, l'accident s'est produit à 15h40.
"Un train d'essai a été déplacé de l'atelier sans tester le système de freinage, à la suite de quoi, alors que le train remontait la rampe pour le lavage, (il) a reculé et a heurté le mur d'enceinte adjacent. Personne n'a été blessé dans l'incident », a déclaré le porte-parole, ajoutant qu'une enquête de haut niveau a été ordonnée.
« À première vue, cela semble être une erreur humaine et une négligence. Des mesures appropriées seront prises après une enquête », a ajouté le porte-parole.
Le porte-parole en chef de la DMRC, Anuj Dayal, a cependant déclaré qu'il n'y avait pas lieu de paniquer car la ligne a reçu l'autorisation complète du commissaire à la sécurité ferroviaire du métro. Les responsables ont déclaré que l'inauguration se poursuivrait comme prévu.
Incident de la ligne magenta : Pas besoin de paniquer, dit le DMRC, l'inauguration de Noël est en bonne voie
La rame de métro de la ligne magenta devrait être inaugurée la semaine prochaine. ( Photo HT )
Le Dr Mangu Singh, directeur général du DMRC, a également déclaré que la voie du métro était sûre.
"Les opérations de la ligne principale sur cette ligne sont absolument sûres, avec un haut niveau d'automatisation, et ont été minutieusement vérifiées et autorisées par le commissaire à la sécurité ferroviaire du métro pour les opérations de passagers", a-t-il déclaré.
S'adressant à Twitter, le ministre des Transports Kailash Gahlot a exprimé son choc face à l'incident. "J'ai demandé un rapport au DMRC sur le déraillement de son train sans conducteur lors d'un essai sur Kalkaji-Botanical Garden. Lapsus choquant ! Il ne peut y avoir aucun compromis sur la sécurité des passagers », a-t-il tweeté.
Le tronçon de 12,64 km fait partie du corridor Botanical Garden-Janakpuri West de 38,23 km dans le cadre des plans d'expansion de la phase III du métro. La section compte neuf stations - Jardin botanique, Okhla Bird Sanctuary, Kalindi Kunj, Jasola Vihar-Shaheen Bagh, Okhla Vihar, Jamia Milia Islamia, Sukhdev Vihar, Okhla NSIC et Kalkaji Mandir.
Ce sera également la première ligne de métro avec des trains sans conducteur, une première dans le pays. Mais Metro a précisé qu'au moment de l'accident, le train était conduit par un conducteur. "Bien que les trains soient sans conducteur, ils circuleront avec des conducteurs pendant les 2-3 premières années jusqu'à ce que le système se stabilise", a déclaré un responsable.
DMRC a déclaré que, conformément à la procédure d'exploitation standard, lorsqu'un train entre dans l'atelier, les freins sont désactivés. Ceci est fait pour que le train et ses systèmes, y compris les freins, puissent être vérifiés. "Conformément à la procédure, une fois le train remis en service, les freins doivent être testés par le personnel de maintenance du dépôt avant que le train ne quitte le hangar", a déclaré la société dans un communiqué publié après l'accident.
Le mouvement du train à l'intérieur de la zone de l'atelier est géré manuellement et non guidé par le système de signalisation. « À première vue, il est apparu que cela n'a pas été fait et par la suite, la personne qui a pris en charge le train du personnel de maintenance n'a pas non plus vérifié les freins et a conduit le train jusqu'à la station de lavage construite sur une rampe. En s'arrêtant à la rampe, les freins n'étant pas disponibles, le train a reculé provoquant cet incident », a ajouté le porte-parole.
Cette section Jardin botanique-Kalkaji est destinée à réduire le temps de trajet entre les deux zones des 52 minutes existantes (Jardin botanique à Mandi House via Blue Line et ensuite à Kalkaji sur Violet Line) à 19 minutes directes.
Les autocars sur la ligne magenta seront brillamment éclairés avec des vidéos guidant les passagers sur les itinéraires, et disposeront d'une connexion Wi-Fi, de ports USB ainsi que de points de charge, d'écrans LED et LCD et d'un dossier près de la zone réservée aux fauteuils roulants. Les sièges des nouveaux trains seront rouges, roses, orange et bleus, ce qui leur donnera une sensation de vie.
Première publication : 19 décembre 2017 17:57 IST