Entités
Voir toutes les entitésClassifications de taxonomie CSETv1
Détails de la taxonomieIncident Number
3
AI Tangible Harm Level Notes
It is unclear whether the MCAS system relied on machine learning or other contemporary AI methods instead of sophisticated rules.
Special Interest Intangible Harm
no
Date of Incident Year
2018
Date of Incident Month
10
Date of Incident Day
29
Risk Subdomain
7.3. Lack of capability or robustness
Risk Domain
- AI system safety, failures, and limitations
Entity
AI
Timing
Post-deployment
Intent
Unintentional
Rapports d'incidents
Chronologie du rapport
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L'équipement éventuellement défectueux qui a conduit au crash du vol 610 de Lion Air était le même type d'équipement de détection qui a contribué au crash d'un A320 d'Air New Zealand au large de Perpignan il y a 10 ans.
Une défaillance des …
(Bloomberg) – Le jet Lion Air qui s'est écrasé dans la mer de Java au large de l'Indonésie plus tôt cette semaine avait rencontré des problèmes avec les capteurs utilisés pour calculer l'altitude et la vitesse lors de son vol précédent, un …
ZHUHAI, Chine, 7 novembre (Reuters) - Boeing Co a déclaré mercredi qu'elle avait publié un bulletin aux compagnies aériennes rappelant aux pilotes comment gérer les circonstances où il y avait des données erronées provenant des capteurs "d'…
(CNN) Des problèmes ont été signalés sur un jet de Lion Air qui s'est écrasé dans la mer au large de Jakarta même après que des techniciens ont remplacé un capteur à bord de l'avion, ont déclaré les enquêteurs.
Les autorités indonésiennes o…
L'avion de Lion Air a fait remplacer le capteur d'angle d'attaque avant le crash; Boeing émet un rappel de sécurité
Actualisé
Un capteur crucial qui fait l'objet d'un bulletin de sécurité de Boeing a été remplacé sur un jet de Lion Air la v…
Un avertissement de Boeing Co. aux opérateurs de 737 Max du monde entier fournit les premiers indices sur la façon dont les mauvaises données d'un capteur de débit d'air pourraient avoir contribué à l'accident mortel d'un avion de ligne ind…
Un capteur crucial a été remplacé sur un jet de Lion Air la veille de son plongeon dans la mer de Java, et ce remplacement de capteur peut avoir exacerbé d'autres problèmes avec l'avion, ont déclaré mercredi des enquêteurs indonésiens.
Ce c…
La FAA a émis une directive d'urgence à toute personne pilotant le Boeing 737 MAX, le type d'avion qui s'est écrasé lors de l'incident du vol Lion Air JH 610, concernant les capteurs défectueux qui auraient fourni de mauvaises informations …
AFP/Getty Images
[Mise à jour : 13 novembre]
La FAA a publié mercredi une consigne de navigabilité d'urgence aux compagnies aériennes exploitant le nouveau Boeing 737 MAX, les appelant à mieux informer les pilotes sur la façon de gérer une …
Le Comité national indonésien de la sécurité des transports a déclaré mercredi qu'un capteur crucial avait été remplacé sur un jet de Lion Air la veille de son plongeon dans la mer de Java, tuant les 189 personnes à bord.
Ce capteur, connu …
Au cours des trois semaines précédant le plongeon du vol 610 de Lion Air dans les eaux au large de l'Indonésie, Southwest Airlines Co. LUV, +0,25% a remplacé deux capteurs de commande de vol défectueux du même type qui ont été publiquement …
Les données du vol mortel du 29 octobre qui a tué 189 personnes et du vol de la veille du même avion soulèvent des questions sur trois facteurs qui semblent avoir contribué à l'accident.
Une lecture d'instrument clé sur le vol Lion Air JT61…
Un capteur défectueux au centre de l'enquête sur l'accident d'un avion de ligne Lion Air dans la mer de Java le 29 octobre n'a pas été réparé avant le vol mortel, même s'il avait échoué lors du voyage précédent de l'avion, selon un rapport …
Les enquêteurs n'ont pas encore récupéré l'enregistreur vocal du poste de pilotage, ce qui pourrait fournir des informations supplémentaires sur les mesures prises par les pilotes et s'ils ont suivi les bonnes procédures.
Malgré l'insistanc…
L'enquêteur du Comité national de la sécurité des transports, Nurcahyo Utomo, tient un modèle d'avion lors d'une conférence de presse sur les conclusions préliminaires du comité sur son enquête sur l'accident du vol Lion Air 610, à Jakarta,…
JAKARTA, Indonésie (AP) – Les pilotes se sont battus contre un système automatisé qui a piqué le nez d'un Boeing à réaction à plusieurs reprises à cause d'un capteur défectueux jusqu'à ce qu'ils perdent finalement le contrôle et plongent da…
JAKARTA, Indonésie – Un capteur défectueux et une réponse automatisée du logiciel de l'avion ont entravé les efforts des pilotes pour contrôler un vol indonésien condamné qui s'est échoué dans la mer le mois dernier, selon un rapport d'enqu…
Pourquoi le 737 Max a-t-il plongé dans la mer en Indonésie, tuant les 189 personnes à bord ? Les pilotes doivent être au courant de chaque changement sur les jets qu'ils pilotent : notre point de vue
Des Indonésiens récupèrent une boîte en …
De nos jours, le transport aérien est l'un des modes de transport les plus sûrs. Les statistiques du département américain des transports montrent qu'en 2007 et 2016, il y a eu 11 décès par billion de miles de voyages aériens commerciaux. C…
Variantes
Le vol ET302 d'Ethiopian Airlines depuis l'aéroport d'Addis-Abeba-Bole (ADD/HAAB), en Éthiopie, vers l'aéroport international de Nairobi-Jomo Kenyatta (NBO/HKJK), au Kenya, un Boeing 737 MAX 8 immatriculé ET-AVJ MSN 62450/7243, s'est écrasé environ 6 minutes. après le décollage d'ADD près de Bishoftu, Ethiopie, 8°52′37″N 39°15′04″E. Il n'y a eu aucun survivant parmi les 157 occupants. L'enquête sur l'accident a révélé que les causes étaient similaires à celles impliquées dans l'accident du vol Lion Air JT610 survenu le 29 octobre 2018. Citation du rapport d'enquête officiel : [CITATION 3.2Cause probable de l'accident Les entrées répétitives et incontrôlées de piqué de l'avion du MCAS en raison d'une entrée erronée de l'AOA et de son système d'activation irrécupérable qui a fait plonger l'avion à une vitesse de -33 000 ft/min près du sol étaient la cause la plus probable de l'accident. [p. 255] [FIN DE CITATION [CITATION Les données des enregistreurs de données de vol, telles que résumées dans les rapports de l'accident de l'ET 302 et de l'accident du vol Lion Air 610, ont indiqué que si une seule entrée erronée du capteur d'AOA est reçue par le système de commandes de vol, le MCAS peut commander plusieurs fois le nez de l'avion. garniture vers le bas du stabilisateur horizontal. Cette condition dangereuse, si elle n'est pas corrigée, pourrait amener l'équipage de conduite à avoir des difficultés à contrôler l'avion et entraîner une assiette de piqué excessive de l'avion, une perte d'altitude significative et un impact avec le relief [p. 257] [FIN DE CITATION [CITATION Résumé des problèmes de sécurité Sur le vol précédent de Lion Air et les vols accidentés de Lion Air et d'Ethiopian Airlines, le DFDR a enregistré des données de capteur d'AOA plus élevées sur le côté gauche que sur le côté droit (environ 20° de plus lors du vol précédent de Lion Air et du vol accidenté de Lion Air et environ 59° plus haut sur le vol accidenté d'Ethiopian Airlines). Comme indiqué précédemment, le MCAS devient actif lorsque l'AOA de l'avion dépasse un certain seuil. Ainsi, ces entrées de données AOA erronées ont entraîné l'activation du MCAS sur les vols accidentés et la fourniture du entrées de trim automatique ET du stabilisateur. L'entrée erronée du capteur d'AOA élevée qui a provoqué l'activation du MCAS a également provoqué plusieurs autres alertes et indications pour les équipages de conduite. Le vibreur de manche a été activé sur les deux vols accidentés et sur le vol précédent de Lion Air. De plus, des alertes IAS DISAGREE et ALT DISAGREE se sont produites sur les trois vols. De plus, l’équipage de conduite d’Ethiopian Airlines a reçu une alerte Master Caution. De plus, une fois les volets complètement rentrés, les actions involontaires ET du stabilisateur ont obligé les pilotes à appliquer une force supplémentaire sur les colonnes pour maintenir l’assiette de montée de l’avion. [p. 266] [FIN DE CITATION]
Sources:
- Bureau éthiopien d’enquête sur les accidents d’avion (EAIB). "Rapport d'enquête sur les accidents d'avion B737-MAX 8, ET-AVJ". Publié le 23-12-2022. URL : https://www.havkom.se/assets/reports/L-34_19-No-AI_01_18-ACCIDENT-FINAL-REPORT_compressed.pdf
- Bureau national de la sécurité des transports des États-Unis. "Réponse au rapport final d'enquête sur un accident d'avion sur le vol 302 d'Ethiopian Airlines Boeing 737-8 MAX, ET-AVJ". Publié le 13-01-2023. URL : https://www.ntsb.gov/investigations/Documents/Response%20to%20EAIB%20final%20report.pdf
- Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la sécurité de l'aviation civile. "Accident du Boeing 737 immatriculé ET-AVJ et exploité par Ethiopian Airlines survenu le 10/03/2019 près de Bishoftu [Enquête menée par EAIB / Ethiopie] — Observations du BEA". Publié le 01/03/2023. URL : https://bea.aero/les-enquetes/evenements-notifies/detail/accident-du-boeing-737-immatricule-et-avj-et-exploite-par-ethiopian-airlines-survenu-le-10- 03-2019-pres-de-bishoftu-enquete-menee-par-eaib-ethiopie/
- Résumé sur Aviation Safety Network. URL : https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20190310-0
See sources above.
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