概要: ワシントン州スポケーンでは、スポケーン交通局（STA）の2階建てバスが、車載ナビゲーション／CADマッピングシステムによってシーダーストリートへ誘導され、地上高の低い鉄道高架橋に衝突し、上層デッキが破損したと報じられています。乗員10人のうち7人が命に別状のない負傷で入院したと報じられています。STAはその後、運行会社に対し、CADマップを経路案内に使用しないよう警告し、調査が終了するまで2階建てバスの運行を停止したと報じられています。運転手は過失運転で告発されました。
Alleged: Unidentified vendor of Spokane Transit Authority onboard CAD/navigation routing software developed an AI system deployed by Spokane Transit Authority, which harmed Spokane Transit Authority bus passengers と Spokane Transit Authority personnel.
インシデントのステータス
Risk Subdomain
A further 23 subdomains create an accessible and understandable classification of hazards and harms associated with AI
7.3. Lack of capability or robustness
Risk Domain
The Domain Taxonomy of AI Risks classifies risks into seven AI risk domains: (1) Discrimination & toxicity, (2) Privacy & security, (3) Misinformation, (4) Malicious actors & misuse, (5) Human-computer interaction, (6) Socioeconomic & environmental harms, and (7) AI system safety, failures & limitations.
- AI system safety, failures, and limitations
Entity
Which, if any, entity is presented as the main cause of the risk
AI
Timing
The stage in the AI lifecycle at which the risk is presented as occurring
Post-deployment
Intent
Whether the risk is presented as occurring as an expected or unexpected outcome from pursuing a goal
Unintentional
インシデントレポート
レポートタイムライン
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スポークスマン・レビュー紙が入手した写真によると、スポケーン交通局の2階建てバスの運転手は、日曜日にバス1台がダウンタウンの高架橋に衝突する前に、車載ナビゲーションソフトでシーダーストリートへ迂回ルートを指示されていたようだ。
7人が病院に搬送された事故から約3時間半後、同局は他の運転手に対し、通常のルートからジェファーソン通りへ迂回しないよう警告メッセージを送った。ジェファーソン通りの高架橋は2階建てバスが通行できる高さに確保されている。
スポークスマン・レビュー紙が入手し…
バリアント
「バリアント」は既存のAIインシデントと同じ原因要素を共有し、同様な被害を引き起こし、同じ知的システムを含んだインシデントです。バリアントは完全に独立したインシデントとしてインデックスするのではなく、データベースに最初に投稿された同様なインシデントの元にインシデントのバリエーションとして一覧します。インシデントデータベースの他の投稿タイプとは違い、バリアントではインシデントデータベース以外の根拠のレポートは要求されません。詳細についてはこの研究論文を参照してください
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