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Les enquêteurs américains sur les accidents ont ouvert leurs dossiers sur une collision mortelle sur l'autoroute entre une Tesla Model S et un camion, confirmant la déclaration antérieure de Tesla selon laquelle son pilote automatique n'avait pas remarqué que le camion bloquait le chemin de la voiture.
L'accident, qui s'est produit en mai de l'année dernière sur l'autoroute américaine 27A dans le comté de Levy en Floride, a laissé le conducteur de 40 ans, Joshua Brown, un US Navy Seal devenu propriétaire d'une entreprise de matériel réseau, mort après la collision.
Des documents d'enquête fraîchement descellés du National Transportation Safety Board des États-Unis révèlent que la dernière action de Brown a été de régler le régulateur de vitesse à 74 mph. C'est assez au-dessus de la limite de vitesse de 65 mph, mais pas si loin que les flics vous arrêteraient à moins que les quotas de billets ne soient serrés.
Selon les données récupérées de la voiture, le dernier voyage de Brown a duré 37 minutes, de la boucle jusqu'à l'accident. Pendant ce temps, il a eu les mains sur le volant pendant 25 secondes et s'est fié au logiciel de la voiture pour le reste du trajet. La voiture a émis six alertes sonores indiquant qu'il avait passé trop de temps sans tenir le volant.
Mais ensuite, un camion s'est lentement retiré d'une route secondaire sur l'autoroute, et la Tesla a percuté sa remorque et est passée en dessous "dans un nuage" de débris, selon le rapport. La remorque manquait de protections latérales qui auraient empêché la voiture de couler et Brown a subi des blessures mortelles à la tête.
"Eh bien, la voiture ne s'est pas arrêtée. Je ne me suis donc pas complètement arrêté. J'ai fait un demi-tour rapide. Je ne savais pas où ça allait aller », a déclaré un témoin Terrence Mulligan, décrivant comment la voiture a franchi une colline et s'est écrasée dans sa remorque. "Je veux dire, ma première pensée a été" ça ne s'arrête pas "."
Mulligan a suivi la Tesla, observant comment le conducteur en chemise de golf "s'est effondré immédiatement" et pourtant la voiture a continué à rouler à grande vitesse : "Je savais qu'il ne contrôlait pas la voiture... Je pensais que le régulateur de vitesse était bloqué sur."
La Tesla s'est finalement arrêtée après avoir quitté la route, le long d'un étang et à travers un bosquet d'arbres, a déclaré Mulligan. Le rapport du NTSB a révélé que les airbags ne se sont pas déployés lorsque la voiture a heurté le camion, mais l'ont fait lorsqu'elle a heurté les arbres - bien qu'à ce moment-là, Brown soit probablement déjà mort.
La Model S impliquée dans l'accident n'était pas équipée d'un enregistreur de données. Tesla lui-même a fourni au NTSB les données de l'ECU de la voiture, qui exécutait la version 7.1 du micrologiciel de Tesla. La voiture a enregistré qu'elle roulait à 74 mph "jusqu'à et juste après l'accident".
"Le paramètre de frein conducteur appliqué est resté dans l'état non appliqué jusqu'à et après la collision", a noté le NTSB, révélant que Brown n'a fait aucune tentative pour s'arrêter ou ralentir immédiatement avant la collision.
L'un des graphiques établis à partir des données de l'ECU de Tesla par le NTSB
"Ni le pilote automatique ni le conducteur n'ont remarqué le côté blanc de la semi-remorque contre un ciel très éclairé, de sorte que le frein n'a pas été appliqué. La hauteur de caisse élevée de la remorque combinée à son positionnement sur la route et les circonstances extrêmement rares de l'impact ont fait passer la Model S sous la remorque, le bas de la remorque heurtant le pare-brise », a déclaré Tesla dans un communiqué après le accident l'année dernière.
La remorque que la Tesla Model S de Brown a heurtée, avec des dommages d'impact encerclés (Photo: US NTSB)
Le chauffeur de camion Frank Baressi, 62 ans, de Tampa, en Floride, avait précédemment affirmé que Brown regardait un DVD au moment de l'accident. Mulligan a déclaré aux enquêteurs qu'il ne pouvait pas dire de toute façon si un film jouait dans le véhicule une fois qu'il a atteint le site de l'accident, tandis que l'enquêteur du NTSB, Jane Foster, a déclaré dans son rapport : "Aucun fichier de film Harry Potter n'a été trouvé sur le disque dur" de l'Asus de Brown. portable.
Son Chromebook, cependant, était «trop endommagé pour une récupération normale des données» – et une carte micro SD trouvée dans l'épave contenait des parties des bandes sonores des films Harry Potter. Il n'était pas clair si la carte était insérée dans l'un des appareils trouvés dans la Tesla accidentée.
Brown "était un ami de Tesla et de la communauté des véhicules électriques au sens large, une personne qui a passé sa vie à se concentrer sur l'innovation et la promesse de la technologie et qui croyait fermement en la mission de Tesla. Nous tenons à exprimer nos plus sincères condoléances à sa famille et à ses amis », a déclaré la société d'Elon Musk dans un communiqué après sa mort.
Tesla elle-même n'a fait l'objet d'aucune autre action de la part du NTSB à la suite de l'accident, a déclaré l'agence en janvier de cette année. ®
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