Incidents associés
DOSSIER - En ce lundi 25 avril 2016, photo d'archive, un homme est assis derrière le volant d'une voiture électrique Tesla Model S exposée au Salon international de l'automobile de Pékin à Pékin. Des responsables fédéraux affirment que le conducteur d'une voiture de sport Tesla S utilisant le système de conduite automatisé "pilote automatique" du véhicule a été tué dans une collision avec un camion, le premier décès par voiture autonome aux États-Unis. La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que des rapports préliminaires indiquent que l'accident s'est produit lorsqu'un semi-remorque a fait un virage à gauche devant la Tesla à une intersection d'autoroute. La NHTSA a déclaré que le conducteur de Tesla était décédé des suites de blessures subies lors de l'accident, qui a eu lieu le 7 mai à Williston, en Floride. (AP Photo/Mark Schiefelbein, File)
WASHINGTON (AP) – Les États-Unis ont annoncé jeudi le premier décès dans une épave impliquant une voiture en mode autonome, le propriétaire de 40 ans d'une entreprise technologique qui surnommait son véhicule «Tessy» et avait fait l'éloge de son «pilote automatique» sophistiqué système juste un mois plus tôt pour prévenir une collision sur une autoroute. Le gouvernement a déclaré qu'il enquêtait sur la conception et les performances du système à bord de la berline Tesla Model S.
Joshua D. Brown, de Canton, Ohio, est décédé dans l'accident du 7 mai à Williston, en Floride, lorsque les caméras de sa voiture n'ont pas réussi à distinguer le côté blanc d'un semi-remorque tournant d'un ciel très éclairé et n'ont pas automatiquement activé ses freins. , selon les archives gouvernementales obtenues jeudi.
Frank Baressi, 62 ans, conducteur du camion et propriétaire d'Okemah Express LLC, a déclaré que le conducteur de Tesla "jouait à Harry Potter sur l'écran de télévision" au moment de l'accident et conduisait si vite qu'"il est allé si vite dans ma remorque". Je ne l'ai pas vu.
"Il jouait encore quand il est mort et a cassé un poteau téléphonique à un quart de mile de la route", a déclaré Baressi à l'Associated Press dans une interview depuis son domicile de Palm Harbor, en Floride. Il a reconnu qu'il ne pouvait pas voir le film, seulement l'avoir entendu.
Tesla Motors Inc. a déclaré qu'il n'était pas possible de regarder des vidéos sur l'écran tactile de la Model S. Il n'y avait aucune référence au film dans les rapports de police initiaux.
La nécrologie publiée de Brown le décrit comme membre des Navy SEALs pendant 11 ans et fondateur de Nexu Innovations Inc., travaillant sur les réseaux Internet sans fil et les systèmes de caméras. À Washington, le Pentagone a confirmé le travail de Brown avec les SEAL et a déclaré qu'il avait quitté le service en 2008.
Brown était un propulseur enthousiaste de sa Tesla Model S 2015 et, en avril, a crédité son système de pilote automatique sophistiqué pour avoir évité un accident lorsqu'un camion commercial a fait une embardée dans sa voie sur une autoroute. Il a publié une vidéo de l'incident en ligne. "De loin la meilleure voiture que j'ai jamais possédée et je l'utilise pleinement", a écrit Brown.
Tesla n'a pas identifié Brown mais l'a décrit dans un communiqué comme "un ami de Tesla et de la communauté EV (véhicule électrique) au sens large, une personne qui a passé sa vie à se concentrer sur l'innovation et la promesse de la technologie et qui croyait fermement en la mission de Tesla. ” Il a également souligné l'incertitude concernant son nouveau système, notant que les conducteurs doivent l'activer manuellement : "Le pilote automatique s'améliore tout le temps, mais il n'est pas parfait et nécessite toujours que le conducteur reste vigilant."
Un homme répondant à la porte de la maison des parents de Brown qui ne s'est pas identifié a déclaré qu'il n'avait aucun commentaire.
Le fondateur de Tesla, Elon Musk, a exprimé "Nos condoléances pour la perte tragique" dans un tweet jeudi soir.
Les rapports préliminaires indiquent que l'accident s'est produit lorsque la plate-forme de Baressi a tourné à gauche devant la Tesla de Brown à une intersection d'une autoroute divisée où il n'y avait pas de feu de circulation, a déclaré la National Highway Traffic Safety Administration. Brown est décédé sur les lieux de l'accident, survenu le 7 mai à Williston, en Floride, selon un rapport de la Florida Highway Patrol. La ville est au sud-ouest de Gainesville.
Au moment où les pompiers sont arrivés, l'épave de la Tesla - avec son toit complètement coupé - s'était immobilisée dans une cour voisine à des centaines de mètres du lieu de l'accident, a déclaré le chef adjoint Danny Wallace du service d'incendie de Williston à l'Associated Press. Le conducteur a été déclaré mort, "Signal 7" dans le jargon des pompiers locaux, et ils ont respectueusement couvert l'épave et ont attendu l'arrivée des enquêteurs de l'accident.
La société a déclaré qu'il s'agissait du premier décès connu sur plus de 130 millions de miles d'utilisation du pilote automatique. Il a déclaré que l'enquête de la NHTSA était une enquête préliminaire visant à déterminer si le système fonctionnait comme prévu.
Tesla dit qu'avant que le pilote automatique puisse être utilisé, les conducteurs doivent reconnaître que le système est une "fonction d'assistance" qui oblige le conducteur à garder les deux mains sur le volant à tout moment. Les conducteurs sont informés qu'ils doivent "garder le contrôle et la responsabilité de leur véhicule" lorsqu'ils utilisent le système, et qu'ils doivent être prêts à prendre le relais à tout moment, indique le communiqué.
Le pilote automatique effectue des vérifications fréquentes, s'assurant que les mains du conducteur sont sur le volant, et il donne des alertes visuelles et sonores si les mains ne sont pas détectées, et il ralentit progressivement la voiture jusqu'à ce qu'un conducteur resp.