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Joshua D. Brown, la première personne à mourir dans un accident de pilote automatique Tesla, regardait un film "Harry Potter" lorsque son véhicule est entré en collision avec un semi-remorque, selon le chauffeur de camion survivant.
"Il jouait encore quand il est mort et a cassé un poteau téléphonique à un quart de mile sur la route", a déclaré Frank Baressi à l'Associated Press.
Reuters a rapporté vendredi que la Florida Highway Patrol avait déclaré avoir trouvé un lecteur de disque vidéo numérique (DVD) de rechange dans l'épave de la Tesla Motors Model S impliquée dans l'accident.
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"Il y avait un lecteur DVD portable dans le véhicule", a déclaré le sergent Kim Montes. L'officier a également ajouté qu'aucune caméra n'avait été trouvée, montée sur le tableau de bord ou de quelque sorte que ce soit, dans l'épave.
Selon Tesla, il est impossible de regarder des films sur l'écran tactile de la voiture. Baressi a ajouté qu'il ne pouvait qu'entendre le film jouer, mais ne l'avait pas vu.
La Model S était en mode pilote automatique lorsque ses caméras n'ont pas réussi à différencier le côté blanc d'un camion d'un ciel lumineux.
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La National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête officielle sur l'accident du 7 mai qui ne fait que récemment la une des journaux.
"Les rapports préliminaires indiquent que l'accident de véhicule s'est produit lorsqu'un semi-remorque a fait un virage à gauche devant la Tesla à une intersection sur une autoroute à accès non contrôlé", a déclaré l'agence. "Le conducteur de la Tesla est décédé des suites des blessures subies lors de l'accident."
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Tesla est toujours optimiste quant à sa technologie de pilote automatique et ne considère pas l'accident comme une indication qu'il est dangereux.
"Il s'agit du premier décès connu sur un peu plus de 130 millions de miles où le pilote automatique a été activé", a déclaré la société d'Elon Musk dans un communiqué. "Parmi tous les véhicules aux États-Unis, il y a un décès tous les 94 millions de miles."
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La société a également noté qu'elle indiquait explicitement aux conducteurs que la fonction de pilote automatique n'était qu'une fonction d'assistance et exigeait toujours que le conducteur garde les mains sur le volant.