Problème 6911
L'Union internationale des assurances maritimes (IUMI) tire la sonnette d'alarme face à la forte augmentation des vols de marchandises et des fraudes au transport de marchandises dans les chaînes d'approvisionnement mondiales. Selon l'IUMI, les criminels utilisent de plus en plus d'outils numériques, notamment l'intelligence artificielle (IA), pour perpétrer des actes illégaux.
L'IUMI, en collaboration avec la Transported Asset Protection Association (TAPA) EMEA, souligne que le vol de marchandises est devenu une activité criminelle sophistiquée, engendrant des pertes se chiffrant en milliards. Ces pertes indiquent que la criminalité liée au transport de marchandises s'est déplacée « du sol au cyberespace », ce qui signifie que les criminels utilisent des outils numériques pour dissimuler leur identité et privilégient la fraude en ligne aux vols physiques et aux détournements violents.
En résumé, les criminels utilisent de plus en plus d'outils comme l'IA pour accélérer leurs activités, ce qui facilite la fraude à grande échelle et augmente considérablement les pertes pour les expéditeurs, les prestataires logistiques et les assureurs. Cette recrudescence des vols de marchandises est particulièrement marquée en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, tandis que les modes opératoires violents sont les plus répandus en Afrique et en Amérique latine.
Les données du système de renseignement de TAPA montrent qu'entre 2022 et 2024, près de 160 000 vols de marchandises ont été recensés dans 129 pays, engendrant des pertes considérables. En Amérique du Nord seulement, les pertes dues au vol de marchandises auraient atteint 455 millions de dollars en 2024, avec plus de 3 600 incidents signalés. La perte moyenne par incident dépasse 202 000 dollars. L'ampleur du problème est également manifeste en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique, où TAPA a enregistré plus de 108 000 vols dans plus de 110 pays au cours des deux dernières années.
Si les menaces traditionnelles telles que les détournements et les vols persistent, le vol de marchandises évolue et se sophistique, s'appuyant de plus en plus sur les outils numériques. Selon les deux organisations, les groupes criminels privilégient de plus en plus le vol frauduleux de cargaisons de camions en obtenant des contrats de transport réguliers sous de fausses identités ou en usurpant l'identité de certaines personnes. Les criminels créent des sociétés écrans, détournent ou usurpent l'identité d'entreprises légitimes, ou opèrent avec des identifiants volés pour commettre leurs vols.
Il apparaît que les criminels s'appuient sur des techniques de tromperie numérique simples mais efficaces, telles que des adresses électroniques falsifiées, des noms de domaine similaires, de faux certificats d'assurance et de faux permis de conduire, pour voler des marchandises. Parmi les autres stratégies figurent la compromission de comptes utilisateurs par hameçonnage, réutilisation de mots de passe ou autres attaques par usurpation d'identité.
IUMI et TAPA affirment que, même si l'utilisation de l'IA n'est pas encore généralisée, elle est susceptible d'accélérer le problème du vol de marchandises, étant donné que les nouveaux outils d'IA pourraient être utilisés par les criminels pour simplifier la falsification de documents, l'obfuscation d'identité et la collecte d'identifiants.
« Bien que le vol classique dans les camions et les entrepôts reste fréquent, la criminalité liée aux marchandises évolue. Nous craignons que l'intelligence artificielle n'accélère ces activités, facilitant la mise à l'échelle des fraudes et augmentant considérablement les pertes », a déclaré Thorsten Neumann, président-directeur général de TAPA EMEA.
Bien que le vol de marchandises se déplace rapidement vers Internet, les détournements restent une préoccupation majeure. Ils représentent encore une part importante des vols de marchandises, le Brésil, l'Afrique du Sud et certaines régions d'Europe étant les zones les plus touchées.