Incidents associés
VOLVO
Dimanche a marqué un tournant pour les voitures autonomes. Pour la première fois, une voiture en mode entièrement autonome a percuté et tué un piéton.
C'est arrivé à 22 heures. à Tempe, en Arizona, où la société de covoiturage Uber ramassait des passagers dans des véhicules autonomes depuis plus d'un an.
Elaine Herzberg, 49 ans, promenait son vélo sur une route à quatre voies et commençait à traverser lorsque la Volvo grise, exploitée par Uber, l'a heurtée à environ 40 mph, selon la police locale. On pense que Herzberg était sans abri. Elle a été déclarée morte au moment où elle est arrivée à l'hôpital.
Bien que la voiture se conduise toute seule, l'opérateur de véhicules Uber Rafaela Vasquez, 44 ans, était au volant.
"Notre enquête n'a pas montré à ce moment-là qu'il y avait des signes significatifs de ralentissement du véhicule", a déclaré le sergent de police de Tempe. a déclaré Roland Elcock lors d'une conférence de presse lundi. La police va "essayer de trouver qui est en faute et comment nous pouvons mieux être en sécurité", a-t-il ajouté.
La police de Tempe a publié mercredi une vidéo de la collision. Il montre des images de Herzberg traversant la route à l'extérieur du véhicule et de Vasquez au moment de l'impact. C'est graphique et difficile à regarder.
"La vidéo est troublante et déchirante à regarder, et nos pensées continuent d'être avec les proches d'Elaine", a déclaré mercredi une porte-parole d'Uber dans un communiqué envoyé par e-mail. "Nos voitures restent au sol et nous aidons les autorités locales, étatiques et fédérales de toutes les manières possibles."
Presque tous les constructeurs automobiles du monde, y compris General Motors, BMW, Ford, Tesla Motors et Toyota, prévoient de proposer des voitures autonomes dans les prochaines années. Plusieurs géants de la Silicon Valley tels qu'Intel et Google ont également investi des années dans le développement de ces technologies. La promesse : une plus grande sécurité, puisque ces véhicules utilisent des logiciels et des capteurs qui leur permettent de "voir" et de réagir à leur environnement soi-disant plus vite que les humains.
Lire : Niveaux des voitures autonomes
Bureau national de la sécurité des transports
Plus tôt ce mois-ci, Uber a également commencé à exploiter régulièrement des camions autonomes transportant des marchandises en Arizona, après avoir terminé sa période de test. Les camions ont toujours un opérateur de sécurité qui est un chauffeur de camion agréé.
Pour la plupart, les tests de la technologie ont montré que les voitures étaient sûres. Mais la technologie autonome est encore un travail en cours. La grande majorité des tests de voitures n'ont pas été effectués sur la voie publique et les voitures apprennent encore à conduire. Le décès de dimanche amène certaines personnes à se demander si les voitures appartiennent à la voie publique.
"C'est leur véhicule, ils l'ont mis sur la route et ils sont responsables de s'assurer qu'il est sûr", a déclaré l'avocat des consommateurs Neama Rahmani, qui n'est impliqué dans aucune des procédures judiciaires concernant l'accident. "Uber n'a pas besoin de mettre en œuvre tout cela tant qu'il n'est pas entièrement vérifié et testé et sûr à 100%."
La sécurité d'abord
Ce n'était pas la première fois qu'une voiture autonome était impliquée dans une collision.
Google a signalé un accident avec l'une de ses voitures en mars 2016, et il y a eu au moins trois accidents impliquant Teslas en mode pilote automatique, dont l'un a été mortel - bien que Tesla avertisse les propriétaires que le pilote automatique n'est pas entièrement autonome. L'un des véhicules d'Uber a été impliqué dans un autre accident à Tempe l'année dernière, mais aucune blessure grave n'a été signalée. Et pas plus tard que la semaine dernière, une voiture autonome Uber à Pittsburgh a eu une collision avec une autre voiture.
Les voitures d'Uber ont également eu d'autres accidents évités de justesse à Pittsburgh, y compris des rapports faisant état de pare-chocs dans le mauvais sens dans des rues à sens unique et ignorant les feux de circulation, selon Quartz. Aucun blessé n'a été signalé.
Quelques heures après le lancement par Uber de ses véhicules autonomes à San Francisco en décembre 2016, l'un d'entre eux a grillé un feu rouge. Une vidéo de la caméra du tableau de bord de l'incident, capturée par un taxi Luxor Cab, montre un SUV Volvo autonome qui passe à travers la lumière longtemps après qu'il soit devenu rouge et se rapproche inconfortablement d'un piéton.
"Malheureusement, c'est un rappel du risque qui vient avec la précipitation pour obtenir de plus en plus de voitures autonomes sur les routes publiques avant que nous sachions qu'elles sont sûres", a déclaré David Friedman, directeur des voitures pour Consumers Union, qui est la division de plaidoyer. des rapports des consommateurs. "La promesse des voitures autonomes est qu'elles peuvent éviter des décès, mais cette tragédie montre clairement qu'elles ont encore un long chemin à parcourir."
Et maintenant?
Après le décès de dimanche, certains régulateurs commencent à se demander si les voitures sans conducteur sont prêtes pour les routes publiques. Le National Transportation Safety Board et la National Highway Traffic Safety Administration du département américain des Transports ont confirmé avoir envoyé des équipes à Tempe pour enquêter sur la collision aux côtés du service de police local.
"L'enquête portera sur l'interaction du véhicule avec l'environnement, les autres véhicules et les usagers vulnérables de la route tels que les piétons et les cyclistes", a déclaré le National Transportation Safety Board dans un communiqué.
Le département de police de Tempe tient à réaffirmer que la faute n'a pas été déterminée dans cette affaire. Ronald Elcock, sergent de police de Tempe
Le NH