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Dans un message devenu viral, Jonathan Challinger a déclaré que son Cybertruck Tesla en mode de conduite autonome s'était écrasé contre un poteau en face de l'école primaire Stead à Reno.
Le 9 février, Challinger, qui dit être un développeur de logiciels de drones de Floride, a publié sur X un article sur l'accident et a inclus une photo de son Cybertruck enroulé autour d'un poteau avec le pneu avant droit pendant.
Le message, qui a été supprimé ou rendu privé jeudi après-midi, avait été vu 10 millions de fois jeudi matin et avait été couvert par Fortune Magazine.
Dans le message, Challinger a écrit : « Merci à Tesla d'avoir conçu la meilleure sécurité passive au monde. Je suis reparti sans une égratignure. Elle n'a pas réussi à sortir d'une voie qui se terminait (il n'y avait personne à ma gauche) et n'a fait aucune tentative de ralentir ou de tourner avant d'avoir déjà heurté le trottoir. Un gros échec de ma part, évidemment. Ne faites pas la même erreur que moi. Faites attention. Cela peut arriver. Je suis Tesla et la FSD (conduite entièrement autonome) de très près et je n'ai jamais entendu parler d'un accident sur la V13 avant que cela ne se produise. Il est facile de devenir complaisant maintenant, ne le faites pas. »
La V13 est la dernière mise à jour du logiciel de conduite autonome du Cybertruck.
Le conducteur du Cybertruck n'a pas été cité par la police après l'accident
Selon le département de police de Reno, l'accident s'est produit à 20 h 45 le 6 février sur Stead Boulevard à Silver Lake Road. La police a reçu un appel concernant un accident impliquant un seul véhicule.
Challinger n'a pas été cité sur les lieux. Le département de police de Reno a déclaré qu'aucun facteur n'avait été mentionné quant à la cause.
Le porte-parole de la police de Reno, Chris Johnson, a déclaré que Challinger n'avait pas dit aux officiers que le Cybertruck était en mode de conduite autonome.
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"Bien que les individus puissent utiliser des modes de conduite autonome ou des fonctions autonomes similaires dans leurs véhicules, il est important de noter que, même avec des voitures "autonomes" et d'autres modes automatisés, le conducteur reste responsable des actions du véhicule pendant ces modes", a déclaré Johnson au RGJ.
Après avoir entendu le RGJ au sujet de la publication en ligne et du fait que le camion était en mode de conduite autonome, Johnson a déclaré que l'affaire pourrait être rouverte.
Contacté par le RGJ jeudi matin, Challinger a confirmé que le Cybertruck était en mode de conduite autonome. Il a refusé de dire s'il avait reçu une réponse de Tesla après avoir tagué l'entreprise dans son message sur X.
"Je préfère ne pas en parler pour le moment", a-t-il déclaré.
Quand on lui a demandé pourquoi il n'avait pas sorti le Cybertruck du mode de conduite autonome alors qu'il quittait la route, Challinger a raccroché.
Sur X, Challinger, qui a également tagué Elon Musk, l'équipe d'IA de Tesla et un ingénieur Cybertruck, a écrit qu'il voulait s'assurer que l'entreprise disposait des données de l'incident.
"Le centre de service, etc., a été moins que réactif à ce sujet. J'ai les images de la caméra embarquée. Je veux le faire savoir comme un PSA que cela peut arriver, même sur la v13, mais j'hésite parce que je ne veux pas attirer l'attention, et je ne veux pas donner de matériel aux ours/haineux".
Dans un post de janvier qui a été supprimé jeudi après-midi, Challinger a écrit sur X :
"Parfois, je décide d'aller quelque part et d'activer @Tesla FSD, puis j'oublie où j'ai décidé d'aller et puis ça commence à se transformer en Taco Bell ou autre et je me dis "wtf" et puis je me dis "oh oui, Taco Bell..."
Après que l'histoire de l'accident se soit répandue en ligne, quelqu'un a répondu le 9 février : "Qui est là depuis l'accident du camion cybernétique ?" en faisant référence aux réponses au post de janvier.
"Cela ne veut pas dire que je ne fais pas attention à la conduite, seulement que je ne fais pas attention à la navigation", a répondu Challinger.
Ce à quoi un autre internaute a répondu : "MDR".
Challinger a répondu à un autre commentaire sur X le 9 février :
"Ce qui compte, c'est que j'étais distrait, que FSD avait le contrôle, que le véhicule s'est écrasé. Je risque peut-être de perdre ma réclamation d'assurance avec ce que j'ai déjà divulgué en ligne. Je ne vous dois aucune explication. Je suis ici pour dire aux gens que cela peut arriver. Faites attention."
"Et s'il y avait un piéton juste devant le poteau ?" a répondu quelqu'un.
"Il est plus probable que cela aurait transformé tout le scénario en un non-problème", a répondu Challinger. « Le FSD est fortement formé aux scénarios piétonniers et y est très sensible. »