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"Les humains sont sous-estimés", déclare le PDG après que l'entreprise n'a pas atteint son objectif de production hebdomadaire au premier trimestre de 2018
Cet article date de plus de 11 mois
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Elon Musk a admis que l'automatisation a freiné la production du modèle 3 de Tesla et que les humains, plutôt que les machines, étaient la réponse.
Le directeur général du constructeur de voitures électriques a déclaré que l'une des raisons pour lesquelles Tesla avait du mal à atteindre les volumes de production promis était à cause de "l'automatisation excessive" de l'entreprise.
Lorsqu'on lui a demandé si les robots avaient ralenti la production, plutôt que de l'accélérer, lors d'une visite de l'usine de Tesla par CBS, Musk a répondu : "Oui, ils l'ont fait... Nous avions ce réseau fou et complexe de tapis roulants... Et ça ne fonctionnait pas, alors nous nous sommes débarrassés de tout cela.
"Oui, l'automatisation excessive chez Tesla était une erreur. Pour être précis, mon erreur. Les humains sont sous-estimés », a ajouté Musk plus tard.
Profil Elon Musk Show Hide Le programmeur informatique et homme d'affaires né en Afrique du Sud vaut aujourd'hui environ 21 milliards de dollars (15 milliards de livres sterling). Il a été catapulté dans les rangs des super-riches avec la vente de PayPal à eBay, qui lui a rapporté 165 millions de dollars.
En 2002, il a utilisé 100 millions de dollars pour fonder SpaceX, qui vise à réduire le coût des voyages dans l'espace grâce à des technologies telles que les fusées réutilisables. L'un des objectifs ultimes de Musk est d'être le premier à coloniser Mars.
Musk est devenu un investisseur majeur dans la société de voitures électriques Tesla en 2004 et a repris les rênes en 2008. Tesla s'est concentré sur la construction d'un véhicule attrayant pour le marché de masse. Malgré de faibles ventes, sa valeur boursière a dépassé celle de Ford l'an dernier.
Un autre projet ambitieux de Musk est l'Hyperloop, sa vision d'un système de transport souterrain ultra-rapide pour transporter les passagers entre les grandes villes américaines, telles que LA et San Francisco, à une vitesse hypersonique. Il a qualifié l'idée de "croisement entre un Concorde et un railgun et une table de hockey sur air". Les critiques disent que c'est trop peu pratique et cher.
Des idées plus récentes incluent OpenAI, une entreprise à but non lucratif qui fait des recherches sur l'intelligence artificielle, et Neuralink, une entreprise qui explore les moyens de connecter le cerveau humain à l'IA.
Photographie : Peter Parks/AFP
Pris dans ce que Musk a appelé "l'enfer de la fabrication", l'entreprise de voitures électriques n'a pas atteint son objectif de production hebdomadaire de 2 500 véhicules Model 3 au premier trimestre de 2018, laissant planer le doute au sein de l'industrie sur la capacité de Tesla à atteindre ses 5 000 véhicules. cible d'une semaine dans trois mois.
L'important déficit de production a retardé les livraisons cruciales des clients. Musk a déclaré qu'il avait été contraint de prendre le contrôle direct de la chaîne de production début avril, recourant à des nuits blanches et à dormir à l'usine.
"Nous avons pu débloquer certaines des choses critiques qui nous empêchaient d'atteindre 2 000 voitures par semaine. Mais depuis, nous avons continué à faire 2 000 voitures par semaine », a-t-il déclaré.
Dans le même temps, Tesla fait face à une publicité négative suite à un accident mortel de l'un de ses SUV Model X qui utilisait le mode de pilotage automatique de l'entreprise, se disputant ouvertement avec le National Transportation Safety Board des États-Unis et tentant de supprimer les problèmes avant l'attention des médias.