Problème 4451

La National Highway and Traffic Safety Administration (NHTSA) enquête sur la fonction de stationnement à distance « Actual Smart Summon » de Tesla après que plusieurs accidents ont été signalés.

La NHTSA affirme avoir reçu des rapports sur 16 incidents impliquant la fonction de stationnement intelligent de Tesla dans les véhicules Model S et X 2016-2025 ainsi que dans les modèles 3 2017-2025 et les modèles Y 2020-2025. Le Bureau d'enquête sur les défauts (ODI) de l'administration enquête sur environ 2,6 millions de véhicules équipés de la fonction de stationnement.

Tesla a relancé son système de stationnement à distance Smart Summon sous le nom Actually Smart Summon (ou ASS, vous voyez ?) l'automne dernier, après l'avoir mis à niveau pour tenir compte de la décision de l'entreprise de supprimer les capteurs radar et à ultrasons au profit d'une approche basée uniquement sur une caméra. Les propriétaires de Tesla contrôlent le véhicule en appuyant sur un bouton dans l'application pour smartphone Tesla. Le véhicule utilise ensuite des caméras pour se déplacer sur un parking sans personne au volant. Relâcher le bouton de l'application arrête les mouvements du véhicule.

Enquête sur environ 2,6 millions de véhicules équipés de la fonction de stationnement

Mais depuis que la fonction a été réintroduite sous le nouveau nom, un certain nombre de vidéos d'accidents présumés ont été mises en ligne sur YouTube et d'autres plateformes de médias sociaux. On y voit des véhicules Tesla se frotter contre d'autres véhicules, entrer en collision avec des panneaux de stationnement, ou se heurter contre des murs. En toute honnêteté, il existe également un certain nombre de vidéos montrant la fonction d’appel à distance qui fonctionne parfaitement, même dans les parkings bondés.

Mais la NHTSA est préoccupée par les incidents qui ne se sont pas bien déroulés. Aucun blessé n’a été signalé, mais l’agence enquête sur « de multiples allégations d’accidents, impliquant à la fois Smart Summon et Actually Smart Summon, où l’utilisateur a eu trop peu de temps de réaction pour éviter un accident, soit avec la ligne de vue disponible, soit en relâchant le bouton de l’application du téléphone, ce qui arrête le mouvement du véhicule. »

Aucun accident lié à l’ASS n’a été signalé dans le cadre de l’ordre général permanent de la NHTSA qui oblige les entreprises à signaler les incidents impliquant des fonctionnalités automatisées ou autonomes.

Bien sûr, la règle de déclaration des accidents et toutes les enquêtes de sécurité de la NHTSA sur Tesla se dirigent vers un avenir incertain](https://www.theverge.com/2024/12/13/24320515/trump-tesla-crash-reporting-adas-nhtsa-sgo) avec Donald Trump prêt à reprendre la Maison Blanche. Le principal donateur et conseiller de Trump est Elon Musk, qui a tout à gagner si l’administration entrante décide d’ignorer ou de mettre fin à toutes ses diverses enquêtes sur ses entreprises.