Incidents associés
Un ingénieur de Tesla a été attaqué par un robot lors d'un dysfonctionnement brutal et sanglant dans l'[usine Giga Texas près d'Austin](/news/article-12561255/elon-musk-tesla- gigafactory-novak-population-collapse.html).
Deux témoins ont vu avec horreur leur collègue se faire attaquer par la machine conçue pour saisir et déplacer des pièces automobiles en aluminium fraîchement coulées.
Le robot avait coincé l'homme, qui programmait alors un logiciel pour deux [robots] Tesla désactivés (/sciencetech/robots/index.html) à proximité, avant d'enfoncer ses griffes métalliques dans le dos et le bras du travailleur, laissant une « traînée de sang ». le long de la surface de l'usine.
L'incident – qui a laissé à la victime une « plaie ouverte » à la main gauche – a été révélé dans un rapport de blessure de 2021 déposé auprès du comté de Travis et des régulateurs fédéraux, qui a été examiné par DailyMail.com.
Bien qu'aucune autre blessure liée aux robots n'ait été signalée aux régulateurs par Tesla dans l'usine du Texas en 2021 ou 2022, l'incident survient au milieu d'années d'inquiétudes accrues concernant [les risques des robots automatisés sur le lieu de travail](/sciencetech/article-11303303/ Robots-lieu de travail-contribution-épuisement professionnel-peurs-insécurité-emploi-incivilité.html).
Un rapport officiel de blessures de 2021 semble corroborer les récits choquants de témoins sur l'attaque brutale d'un robot de fabrication Tesla contre un ingénieur de l'usine Giga Texas de l'entreprise. Tesla doit soumettre les rapports aux autorités locales par la loi pour maintenir ses allégements fiscaux lucratifs dans l'État.
Deux témoins ont regardé avec horreur un collègue employé de Tesla sauver l'ingénieur ensanglanté d'une agression robotique involontaire mais violente – perpétrée par un dispositif d'assemblage automatisé (comme ces bras de robot rouges ci-dessus) conçu pour saisir et déplacer des pièces de voiture en aluminium fraîchement moulées.
Rapports faisant état d'augmentation des blessures dues à des collègues robotiques dans les centres d'expédition d'Amazon, droïdes-chirurgiens tueurs , des voitures autonomes et même la violence des instructeurs d'échecs robotiques , ont amené certains à remettre en question l’intégration rapide de la nouvelle technologie.
Le rapport de blessure, que Tesla doit soumettre aux autorités par la loi pour maintenir ses allégements fiscaux lucratifs au Texas, affirmait que l'ingénieur n'avait pas besoin de s'absenter du travail.
Mais une avocate qui représente les travailleurs contractuels de Tesla à Giga Texas a déclaré à DailyMail.com qu'elle pensait, sur la base de ses conversations avec les travailleurs, que le nombre de blessures subies dans l'usine était sous-estimé.
Cette sous-déclaration, a déclaré l'avocat, incluait même le décès, le 28 septembre 2021, d'un ouvrier du bâtiment, qui avait été engagé pour aider à construire l'usine elle-même.
"Mon conseil serait de lire ce rapport avec un grain de sel", a déclaré l'avocate Hannah Alexander de l'association à but non lucratif Workers Defense Project, à DailyMail.com.
"Nous avons eu plusieurs travailleurs qui ont été blessés", a déclaré Alexander, "et un travailleur est décédé, dont les blessures ou le décès ne figurent pas dans ces rapports que Tesla est censé remplir avec précision et soumettre au comté afin d'obtenir des incitations fiscales. .'
Cet ouvrier du bâtiment, un entrepreneur nommé Antelmo Ramírez, est décédé d'un coup de chaleur alors qu'il participait à la construction de l'usine Tesla de Giga Texas, longue de plus de 2 000 acres, selon un rapport du [médecin légiste du comté de Travis](https://www.texasobserver.org/ tesla-texas-worker-death-heat/).
L'année dernière, Workers Defence Project a déposé une plainte au nom des travailleurs de l'usine Giga Texas (ci-dessus) auprès de l'Administration américaine de la sécurité et de la santé au travail (OSHA), alléguant que les entrepreneurs et sous-traitants de Tesla avaient donné à certains employés de faux certificats de sécurité.
L'année dernière, Workers Defense Project a déposé une plainte au nom des travailleurs de Giga Texas auprès de l'Administration américaine de la sécurité et de la santé au travail (OSHA), alléguant que les entrepreneurs et sous-traitants de Tesla avaient donné à certains employés de faux certificats de sécurité.
« Les travailleurs rapportent que lorsqu'ils avaient besoin d'une formation, ils recevaient simplement des fichiers PDF ou des images de certificats par SMS ou WhatsApp en quelques jours », a déclaré Alexander à l'affilié local de NBC [KXAN](https://www.kxan.com/news /local/austin/workers-initiate-federal-investigation-into-tesla-texas-gigafactory/). "Il n'est pas concevable que les travailleurs aient pu suivre la formation requise."
Les allégations d'Alexander sur des blessures au travail sous-déclarées sur le site de Tesla, si elles étaient exactes, suivraient une tendance de conclusions similaires de la part des régulateurs d'État et des organisations de journalisme d'investigation à but non lucratif au fil des ans.
Un rapport de l'équipe Reveal du Center for Investigative Reporting a révélé que l'entreprise avait classé à tort un certain nombre d'accidents et de blessures au travail comme des cas « médicaux personnels » pour échapper aux régulateurs de l'État.
Les enquêteurs de l'OSHA de Californie, par exemple, ont découvert que Tesla avait a laissé de côté 36 blessures dans les documents gouvernementaux requis pour la seule année 2018 – confirmant un rapport antérieur du Center for Investigative Reporting [Reveal](https://revealnews.org/article/tesla-says-its-factory-is-safer-but -it-left-injuries-off-the-books/), qui a découvert que l'entreprise avait classé à tort un certain nombre d'accidents et de blessures au travail comme des cas « médicaux personnels » pour échapper aux régulateurs californiens.
Avant les conclusions de l'OSHA de Californie, Tesla avait déclaré que les affirmations de Reveal étaient « complètement fausses » et accusait le groupe de collaborer secrètement avec les travailleurs. qui tentaient alors de syndiquer l'usine californienne du constructeur automobile.
Cependant, une copie du rapport de conformité annuel 2021 de Tesla pour Giga Texas documente au moins l'attaque sanglante du robot de l'ingénieur logiciel, bien que de manière peu détaillée.
Le rare article du 10 novembre 2021 décrit comment une « lacération, coupure, blessure ouverte » a été infligée à un « ingénieur » pour lequel « l'objet cause » était un « robot ».
Selon Tesla, les blessures de l'ingénieur, qui ont été infligées à la main gauche, n'ont nécessité aucun jour d'arrêt de travail pour se rétablir.
Les deux témoins oculaires de l'événement - qui s'est produit dans la section de l'usine du Texas où les châssis des véhicules sont assemblés pour la première fois - ont déclaré aux journalistes de [The Information](https://www.theinformation.com/articles/at-teslas-giant- les blessures-d'usine-au-texas-et-les-failles-de-sécurité-montent), une histoire plus poignante, cependant.
Alors que l'ingénieur Tesla, ensanglanté, tentait de se libérer de l'emprise du robot d'assemblage, un autre ouvrier a appuyé sur le bouton d'arrêt d'urgence pour mettre fin à l'attaque.
Une faible entrée du 10 novembre 2021 sur le rapport Formulaire 300 de Tesla à l'Administration américaine de la sécurité et de la santé au travail (OSHA) enregistre une « lacération, coupure, blessure ouverte » infligée à un « ingénieur » pour laquelle, selon l'entrée, la « cause objet » " était un " robot "
Alors que l'ingénieur de Tesla tentait de se libérer de l'emprise du robot, des témoins oculaires ont vu un autre travailleur appuyer sur un bouton d'arrêt d'urgence. Une fois libre, l'ingénieur est tombé "de quelques mètres dans une goulotte conçue pour collecter de la ferraille d'aluminium, laissant une traînée de sang derrière lui".
Musk (à gauche) célèbre lors de son « Cyber Rodeo », la grande fête d'ouverture de l'usine de fabrication de Giga Texas, qui s'est tenue le 7 avril 2022. Un robot Tesla (à droite) exposé au Cyber Rodeo
Une fois libéré, l'ingénieur est tombé "de quelques mètres dans une goulotte conçue pour collecter des déchets d'aluminium, laissant une traînée de sang derrière lui", selon The Information, un site d'information technologique par abonnement.
L'incident met en évidence une tendance plus large révélée dans les données autodéclarées de Tesla sur les blessures subies par les autorités gouvernementales : l'usine Tesla de Giga Texas devance le reste de l'industrie automobile à la fois en termes de nombre total d'accidents et d'accidents suffisamment graves pour nécessiter un arrêt.
Selon une étude de The Information, près d'un travailleur sur 21 de l'usine Tesla de Giga Texas a été blessé au travail en 2022, contre un taux médian de l'industrie d'un travailleur sur 30.
D'après les propres rapports de Tesla à l'OSHA, Giga Texas devance le reste de l'industrie automobile à la fois en termes d'accidents totaux et d'accidents suffisamment graves pour nécessiter un arrêt.
Pour les blessures au travail plus graves, ce ratio s'élevait à environ un travailleur sur 26 dans l'usine Tesla du Texas, en 2022, en déposant des données sur les blessures ayant entraîné soit des journées de travail manquées, soit des transferts vers d'autres tâches.
À titre de comparaison, le taux médian de blessures de ce type se produit dans d’autres grandes usines automobiles américaines s’élevant à un travailleur sur 38.
Pour corriger et compenser l'échelle, seules les usines automobiles américaines comptant 250 travailleurs ou plus ont été comparées à l'immense usine Tesla de Giga Texas pour l'analyse de ces données par le site d'information – qui avaient été fournies par Tesla elle-même à l'OSHA via des rapports obligatoires du formulaire 300.
Selon des sources qui ont parlé à The Information, la construction rapide de deux ans de l'installation de Giga Texas a ajouté au laxisme en matière de sécurité et à l'augmentation des blessures.
Les fans de Tesla ou les blogs « perspicaces », comme Tesmanian, l'ont appelé « Elon Speed » à l'époque, se vantant que "Tesla a approuvé trois équipes pour travailler 24 heures sur 24, 7 jours sur 7".
"Maintenant, la construction se poursuit sans interruption", explique le site, "et sera achevée beaucoup plus rapidement que prévu".
Les blessures déclarées par les travailleurs de Tesla couvrent toute la gamme, depuis les traumatismes contondants jusqu'aux expositions à des produits chimiques et aux accidents de machines qui ont laissé certains ouvriers récupérer pendant des mois à la fois.
Les rapports OSHA de Tesla incluent des entorses, des coupures et des fractures causées par des travailleurs coincés dans des machines, ainsi que des maladies résultant du contact avec des toxines comme l'ammoniac.
Un associé de production n'a pas pu travailler pendant 127 jours (sur quatre mois) après que sa cheville a été coincée par un chariot en mouvement en août 2022.
Peu de temps après, un manutentionnaire a été frappé à la tête par un objet métallique, laissant une blessure dont il a fallu 85 jours pour se remettre, selon les dossiers de l'OSHA.
Selon une étude de The Information, près d'un travailleur sur 21 de l'usine Tesla de Giga Texas a été blessé au travail en 2022, contre un taux médian d'un travailleur sur 30 dans l'industrie.
Alors que les reportages et les propres documents de presse de Tesla décrivent fréquemment l'usine comme étant basée à Austin, l'usine Giga est plus précisément située dans une zone « non constituée en société » à proximité connue sous le nom de Del Valle. Tesla a obtenu plus de 60 millions de dollars d'allégements fiscaux pour le choix de l'emplacement
Alors que la couverture médiatique et les propres documents de presse de Tesla décrivent fréquemment l'usine comme étant basée à Austin, l'usine Giga est plus précisément située dans une zone « non constituée en société » à proximité connue sous le nom de Del Valle dans ce même comté.
Selon Bloomberg, Tesla a obtenu plus de 60 millions de dollars d'allégements fiscaux de la part du comté de Travis et du district scolaire indépendant de Del Valle pour avoir choisi l'emplacement.
Mais ces incitations fiscales étaient censées être assorties d'exigences strictes que l'entreprise de Musk pourrait ne pas respecter, selon Alexander, l'avocat du Workers Defence Project.
"Il y a cette exigence que Tesla compile un rapport de conformité chaque année aux fins de cet accord d'incitation au" développement économique "", a déclaré Alexander à DailyMail.com par téléphone.
"Ce que j'ai découvert - chez de nombreux ouvriers du bâtiment à qui j'ai parlé et qui ont été blessés - c'est que leurs blessures ne figuraient pas dans le rapport", a déclaré Alexander.
"Comme celui du travailleur décédé, Antelmo Ramírez, sa mort n'a pas été enregistrée", a poursuivi l'avocat basé à Austin, "et l'accord entre le comté [Comté de Travis] et Tesla - ou avec, vous savez, le projet du fleuve Colorado , LLC, l'entité sous laquelle Tesla « faisait des affaires » ici — était très claire.
"Ils sont censés signaler chaque blessure ou décès d'un ouvrier du bâtiment, et pas seulement les blessures et les décès des personnes directement employées par Tesla, mais aussi tout ouvrier du bâtiment qui opérait sur le site."
Mais ces incitations fiscales étaient censées être assorties d'exigences strictes que l'entreprise de Musk pourrait ne pas respecter, selon Hannah Alexander, avocate du Workers Defence Project. Le libellé exact apparaît à la page 12 de l’accord du 14 juillet 2020 (ci-dessus)
En raison, en partie, de la taille tentaculaire de Giga Texas – plus de 10 millions de pieds carrés de surface au sol ou près de 100 terrains de football au total – l'entreprise a décidé de mettre en service certaines parties de l'usine pendant que le reste était encore en construction. Certains affirment que cette politique a augmenté les blessures
Tesla rappelle presque tous les véhicules vendus aux États-Unis, soit plus de 2 millions dans sa gamme de modèles, pour réparer un système défectueux censé garantir que les conducteurs sont attentifs lorsqu'ils utilisent le pilote automatique.
Le texte exact sur cette question apparaît à la page 12 de l'accord du 14 juillet 2020 désormais accessible au public sur le site Web du comté de Tavis .
« La société [Tesla] devra fournir au comté un rapport annuel avant le 31 mars [2021] précisant le nombre de blessures et de décès, le cas échéant, qui auraient pu survenir lors de la construction du Colorado. River Project [L'usine Giga de Tesla]", indique l'accord.
Mais même si Tesla constitue peut-être une exception en termes de blessures dans l’industrie automobile, l’entreprise est chez elle dans l’État de Lone Star, qui se classe comme l’endroit le plus meurtrier pour un ouvrier du bâtiment aux États-Unis.
Selon le Bureau américain des statistiques du travail, la construction les travailleurs du Texas étaient 22 pour cent plus susceptibles de mourir au travail au Texas que partout ailleurs dans le pays.
"Un ouvrier du bâtiment meurt tous les trois jours au Texas", a déclaré Alexander à DailyMail.com.
"La raison pour laquelle Tesla est venue au Texas, sur la base d'autres rapports, était que l'entreprise n'était pas satisfaite des protections en matière de santé et de sécurité dont disposait la Californie à l'époque", a-t-elle déclaré.
Ces rapports, y compris la couverture dans [le Dallas Morning News](https://www.dallasnews.com/business/technology/2023/02/23/were-a-california-texas-company-elon-musks-love-hate -relation-avec-golden-state/), a suggéré que Musk a déménagé le siège social et la fabrication de Tesla « après avoir été frustré par les restrictions en Californie pendant la pandémie de COVID-19 ».
En raison, en partie, de la taille tentaculaire de Giga Texas – plus de 10 millions de pieds carrés de surface au sol ou près de 100 terrains de football en superficie totale – l'entreprise a décidé de mettre en service certaines parties de l'usine pendant que le reste était encore en construction.
"Ils ont continué à construire d'autres parties alors qu'il commençait à fonctionner", selon Alexander, "dès avril 2022, c'est à ce moment-là que M. Musk a mis le chapeau de cowboy et y a organisé le Cyber Rodeo".
Selon l'avocat, cela pourrait avoir contribué aux taux d'accidents des ouvriers d'usine supérieurs à la moyenne.
DailyMail.com a demandé ses commentaires à Tesla, qui a dissous son équipe de relations avec les médias aux États-Unis en octobre 2020.
Cet article sera modifié si l'entreprise répond.