Incidents associés
Il y a quelques semaines, alors que les services d'urgence de San Francisco tentaient de s'éloigner d'un lieu où un homme avait été grièvement blessé, deux robots-taxis Cruise auraient flâné sur le chemin de l'ambulance, sans comprendre qu'ils devaient s'écarter. . L'homme est décédé peu de temps après. Il n'a pas fallu longtemps pour que les véhicules autonomes soient imputés à la mort de cet homme.
Les tensions entre les habitants de SF et la population des robotaxis ont été particulièrement élevées depuis une décision au niveau de l'État il y a plusieurs semaines [déchaîné](https://gizmodo.com/california-lets-self-driving-taxis-loose-in-san-francis-1850728535#:~:text=The%20commission%20voted%203%2Dto,without%20a %20safety%20driver%20present.) des centaines de véhicules automatisés sur les routes de la Bay Area, et cet épisode a semblé confirmer [les pires craintes des résidents](https://www.npr.org/2023/08/26/1195695051/driverless -voitures-san-francisco-waymo-cruise). Le fait que les voitures aient bloqué un véhicule d'urgence – avec des conséquences fatales – semblait confirmer les pires soupçons. Pire encore, un rapport sur la sécurité publique très médiatisé montrait que les intervenants d'urgence étaient liés à l'incident avait spécifiquement blâmé les voitures de Cruise pour leur réponse lente. Une rafale d'articles de presse accusant le robotaxis d'être responsable de l'incident a suivi.
Mais il apparaît désormais clairement que l’histoire est plus compliquée que cela. D'une part, les responsables de la ville ont maintenant précisé – des semaines plus tard – que Cruise n'était spécifiquement pas responsable de la mort de l'homme. D'autre part, il a été révélé que l'homme avait été mortellement heurté [par un bus de la ville](https://sfstandard.com/2023/09/12/muni-bus-killed-san-francisco-man-at-center -of-robotaxi-pompier-dispute/), ce qui signifie que, alors que les services d'urgence ont en partie imputé la responsabilité du résultat mortel aux voitures autonomes, un véhicule urbain à commande humaine a blessé la victime en premier lieu.
Comment l'accident s'est réellement produit
Cette semaine, le San Francisco Standard rapporté que la victime en question, Sammy Davis, 69 ans, était un sans-abri qui, le 14 août, est tombé au sol derrière un bus urbain et a ensuite été heurté et grièvement blessé. Ni le chauffeur du bus ni les passagers n'ont semblé remarquer que Davis avait été heurté. Peu de temps après l'incident, les secouristes sont arrivés et, après avoir chargé l'homme dans leur ambulance, ont eu une malheureuse rencontre avec les véhicules de Cruise. Dans un premier rapport du service d'incendie rapport qui a été [acquis par Forbes](https ://www.teslarati.com/cruise-sf-fire-department-claims-robotaxis-pedestrian-death/) via une demande d'information publique, les secouristes étaient clairement furieux du rôle que les voitures autonomes avaient joué dans le incident. Le mémo dit :
"Le patient a été emballé pour le transport avec des blessures potentiellement mortelles, mais nous n'avons pas pu quitter les lieux dans un premier temps car les véhicules de croisière ne bougeaient pas", indique le rapport. "Ce retard, aussi minime soit-il, a contribué à de mauvais résultats pour les patients... Le fait que les véhicules autonomes Cruise continuent de bloquer l'entrée et la sortie des appels critiques au 911 est inacceptable."
Cruise avait précédemment nié que ses véhicules avaient quelque chose à voir avec la mort de Davis, affirmant que seulement 90 secondes s'étaient écoulées entre le moment où il avait été placé sur une civière et le moment où l'homme avait quitté les lieux.
Cette semaine, les responsables ont publié [une déclaration](https://www.kron4.com/news/bay-area/san-francisco-pedestrian-was-struck-by-muni-bus-officials-confirm/#:~ : text=This%20is%20inaccurate%3A%20The%20San,a%20scathing%20critic%20of%20Cruise.) qui précisait que Cruise n'avait pas été officiellement blâmé pour la mort de Davis. "Le chef des pompiers de San Francisco n'a pas attribué la mort d'un piéton aux véhicules utilitaires Cruise", indique une déclaration conjointe du chef des pompiers et de l'agence municipale des transports de la ville. La déclaration continue en accusant en partie les rapports de presse qui s'appuyaient "sur un rapport interne d'un membre du personnel du SFFD sur place" pour la perception selon laquelle Cruise était responsable de la mort de l'homme. "La ville présente nos plus sincères condoléances à [la] famille et aux amis de la victime", conclut le communiqué.
En réponse à la mise à jour des responsables de la ville, Cruise a fourni à Gizmodo la déclaration suivante : « Rien ne diminue la tragédie d'une vie perdue, mais nous apprécions la clarification du chef des pompiers selon laquelle ils n'ont pas attribué cela à Cruise. collaboration avec SFFD sur notre objectif commun de sécurité routière.
Infestation de robotaxis à San Francisco
Que Cruise soit responsable ou non de cet incident particulier, il semble clair que San Francisco traverse une période de turbulences, car l'industrie de la conduite automatisée utilise la ville comme terrain d'essai géant pour son expérience de robotaxi. Dans de telles circonstances, il va de soi que les habitants se sentiraient ennuyés, voire carrément alarmés. Plus important encore, les tensions entre les responsables de la sécurité publique de la ville et l’industrie des robots taxis ne semblent pas vraiment vouloir disparaître de si tôt. Les autorités municipales se méfient particulièrement d'une nouvelle technologie, sans doute expérimentale, susceptible de bloquer la circulation et de provoquer des accidents dangereux. Seul le temps nous dira si cette méfiance est justifiée ou non.
**MISE À JOUR : **Cette histoire indiquait à l'origine que le rapport de sécurité publique détaillant l'incident impliquant les véhicules de Cruise avait été divulgué à Forbes. Les documents ont en réalité été acquis via une demande d’information publique. Nous regrettons l'erreur.