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29 juin 2015
Delphi fait marche arrière après qu'un de ses dirigeants a déclaré à Reuters la semaine dernière qu'un de ses véhicules autonomes devait effectuer des manœuvres d'évitement pour éviter d'être balayé par une voiture Google autonome.
Bien que l'exécutif de Delphi, John Absmeier - qui était dans l'Audi autonome (géré par le logiciel Delphi) au moment de l'incident - ait initialement déclaré à Reuters que la voiture Delphi "avait pris les mesures appropriées" pour éviter d'être heurtée par une voiture autonome exploitée par Google. Lexus, la société dit maintenant que "les véhicules ne se sont même pas rapprochés les uns des autres".
"Lors d'une récente visite avec Reuters, notre expert Delphi a décrit une interaction réelle que nous rencontrons tout le temps dans des situations de conduite réelles. Dans ce cas, il s'agissait d'une manœuvre typique de changement de voie. Aucun véhicule n'a été coupé et les véhicules ne se sont même pas rapprochés les uns des autres", a déclaré à Reuters la porte-parole de Delphi. "Les deux véhicules automatisés ont fait exactement ce qu'ils étaient censés faire."
À l'origine, Absmeier a affirmé que l'incident s'était produit lorsque le véhicule Delphi dans lequel il conduisait était sur le point de changer de voie, mais a été coupé par le véhicule Google, forçant l'Audio à abandonner le changement de voie.
Bien que Google n'ait fait aucun commentaire après la première conversation d'Absmeier avec Reuters, il a ensuite publié une courte déclaration : "deux voitures autonomes ont fait ce qu'elles étaient censées faire dans un scénario de conduite ordinaire".
Google et Delphi ont des laboratoires basés à Mountain View. Bien que Delphi ne teste que deux prototypes Audi, Google a fait rouler plus de 20 véhicules Lexus équipés de sa technologie sur les routes californiennes.
Google a commencé jeudi dernier à tester ses propres prototypes autonomes dans les rues de Californie. Les véhicules construits par Google utilisent les mêmes logiciels et capteurs que les prototypes Lexus.
Bien que les deux sociétés aient signalé des accidents dans le passé, il s'agissait tous d'incidents sans faute, principalement en raison d'un embouteillage aux feux de circulation par un autre conducteur.
Jennifer Cowan est la rédactrice en chef de SiteProNews.