Problème 2944

Au cours des 10 derniers mois, près [400 accidents aux États-Unis ont impliqué des véhicules partiellement ou entièrement automatisés](https://www.seattletimes.com/business/us-report-273-teslas-with-automated-driving-systems-crashed /). La divulgation, publiée mercredi par la National Highway Traffic Safety Administration, est la première du genre et fait partie d'un effort continu du gouvernement fédéral pour suivre la sécurité des véhicules autonomes.

Dans l'État de Washington, il y a eu sept accidents au cours de la même période, du 1er juillet 2021 au 15 mai 2022. Les détails sur les accidents sont rares : presque toutes les informations qui pourraient donner une spécificité à leur situation ont été expurgées ou laissées de côté en raison de demandes de confidentialité. des sociétés déclarantes. En conséquence, l'heure exacte, le lieu ou la gravité des sept accidents de Washington ne sont pas immédiatement clairs.

Les nouvelles données surviennent alors que les décès et les blessures graves sur les routes américaines – toujours dominées par des conducteurs individuels dans de grosses voitures – atteignent des niveaux jamais vus depuis des décennies.

"Au fur et à mesure que nous recueillons davantage de données, la NHTSA sera en mesure de mieux identifier les risques ou tendances émergents et d'en savoir plus sur les performances de ces technologies dans le monde réel", a déclaré le Dr Steven Cliff, administrateur de la NHTSA, dans un communiqué.

Les accidents de Washington se sont produits dans six villes : deux à Seattle et une à Fife, Bothell, Bellevue, Spokane et Ellensburg. Cinq collisions se sont produites sur une autoroute, quatre impliquaient un objet fixe et trois impliquaient un autre véhicule. Au moins trois ont causé des dommages matériels ; l'étendue des dommages causés par les quatre autres a été répertoriée comme "inconnue".

Six des sept accidents impliquaient une Tesla. Cette tendance se reflète dans tout le pays. Teslas exécutant le programme Autopilot de la société a été impliqué dans environ 70% des accidents remontant à l'été dernier. Cinq des six décès comptabilisés par la NHTSA dans le cadre de cet ensemble de données impliquaient des véhicules Tesla.

L'entreprise a plus de véhicules utilisant une certaine forme d'automatisation sur la route et son système est configuré pour signaler automatiquement les accidents, mais le taux d'accidents pour 1 000 véhicules était néanmoins plus élevé que toute autre entreprise utilisant l'automatisation.

Au moins 30 secondes avant chaque accident, les sept véhicules utilisaient des systèmes avancés d'assistance à la conduite de niveau 2, un cran en dessous de la conduite entièrement automatisée. Dans cette catégorie, la voiture peut contrôler à la fois la vitesse et la direction, mais le conducteur n'est jamais désengagé du processus de conduite. En revanche, les systèmes de conduite automatisée donnent un contrôle total sur la programmation du véhicule sur une base étendue.

Dans l'État de Washington, quatre entreprises sont autorisées à tester des véhicules entièrement autonomes, bien qu'une seule, Zoox d'Amazon, le fasse actuellement, a déclaré Christine Anthony, responsable des communications pour le Département des licences de l'État de Washington, dans un e-mail. Zoox utilise une piste fermée pour tester ses capacités de conduite autonome et ne s'engage sur la voie publique que sous le contrôle d'un conducteur, a déclaré Anthony.

Washington n'a besoin que d'une "touche légère" pour obtenir la certification, a déclaré Anthony. Les entreprises n'ont qu'à remplir un formulaire d'une page qui certifie les informations d'assurance et qu'une personne sera présente pour prendre le relais si nécessaire.

Tesla n'est pas tenu de demander une certification car ses véhicules ne sont pas techniquement autonomes. Reema Griffith, directrice exécutive de la Commission des transports de l'État de Washington, a déclaré que Tesla est un excellent exemple du secteur privé qui dépasse le gouvernement.

"Nous avançons lentement et l'industrie évolue rapidement", a-t-elle déclaré.

L'intérêt des autorités fédérales pour la sécurité des véhicules automatisés a été piqué par des accidents et des décès impliquant le pilote automatique de Tesla au cours des six dernières années, dont neuf qui ont tué un total de 14 personnes aux États-Unis.

La promesse des véhicules autonomes est annoncée depuis longtemps mais tarde à arriver. Les propulseurs de la technologie affirment qu'elle s'avérera beaucoup plus sûre que les voitures à conduite humaine. L'État de Washington a enregistré près de 600 morts sur les routes l'an dernier, un sommet en 16 ans.

"Il est si rare que des [voitures automatisées] aient un accident que chaque fois que cela se produit, cela devient digne d'intérêt", a déclaré le sénateur Joe Nguyen, D-Seattle, qui siège au groupe de travail sur les véhicules autonomes de l'État. Mais, a-t-il ajouté, "si vous regardez les données, elles sont plus sûres que les voitures maintenant."

Dans son décret exécutif établissant des réglementations et un groupe de travail sur les véhicules autonomes, le gouverneur Jay Inslee a écrit : "Environ 94 % des accidents automobiles sont causés par une erreur humaine, et la technologie des véhicules autonomes peut réduire les blessures et sauver d'innombrables vies."

Mais [images virales](https://twitter.com/shoe0nhead/status/1438596747744456708?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1438596747744456708%7Ctwgr%5E%23Ahard%Fhard%2=https. com%2Fnews%2Ftesla-fsd-autopilot-crosswalk-dmca-video-takedown) de véhicules virant dans des passages pour piétons, combinés à des rapports d'accidents, ont suscité des inquiétudes parmi les défenseurs de la sécurité. En mai 2021 - avant la période de 10 mois de données publiées par la NHTSA mercredi - une Tesla sur pilote automatique s'est écrasée dans la voiture d'un adjoint du shérif du comté de Snohomish, sans faire de blessés mais de gros dégâts.

Mike McGinn, ancien maire de Seattle et actuel directeur de l'organisation de défense des piétons America Walks, a déclaré que de véritables améliorations en matière de sécurité proviendront des changements apportés aux routes du pays pour ralentir suffisamment les conducteurs pour éviter davantage de décès. En attendant, a-t-il dit, le gouvernement fédéral devrait s'occuper davantage des véhicules automatisés.

"Nous ne sommes tous que des rats de laboratoire dans une expérience", a-t-il déclaré.