Problème 2685

Tesla rappellera près de 363 000 véhicules équipés du logiciel controversé Full Self-Driving (FSD) de la société après que la principale agence fédérale de sécurité a identifié le programme d'assistance à la conduite comme un "risque d'accident".

Tesla a émis un avis de rappel pour les véhicules suivants équipés de FSD bêta sur la base d'une directive du Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA)  : modèles S et modèles X 2016-2023, modèles 3 2017-2023 et modèles Y 2020-2023. Le rappel signifie que Tesla publiera une mise à jour logicielle en direct (OTA) , gratuitement, pour résoudre les problèmes identifiés par la NHTSA.

Le rappel signifie que Tesla publiera gratuitement une mise à jour logicielle en direct

Les documents déposés concernant le rappel (inclus ci-dessous) n'appellent pas d'incidents spécifiques, mais les préoccupations de la NHTSA sont répertoriées comme se concentrant sur quatre situations spécifiques qui peuvent se produire sur la route, comme la navigation aux intersections pendant un feu jaune "périmé", combien de temps les voitures s'arrêtent à un panneau d'arrêt lorsque l'intersection est libre, comment ils ajustent la vitesse pendant la conduite dans les zones où la limite de vitesse change en fonction des panneaux routiers détectés par la voiture et des paramètres mis en place par le conducteur, et comment les voitures changent de voie pour sortir de une voie de virage seulement.

Les conseils de la NHTSA à Tesla ont été livrés le 25 janvier, et Tesla a déclaré que la semaine dernière, elle avait décidé de mettre en œuvre une mise à jour volontaire pour résoudre les problèmes. Pour être sûr, Tesla n'est pas tenu de retirer le FSD d'aucun véhicule, et les véhicules n'ont pas besoin d'être physiquement rappelés ou amenés chez un concessionnaire. (C'est une bonne chose, car Tesla n'a pas de concessionnaires au sens traditionnel.)

En tant que leader précoce de la technologie des voitures connectées, la société proposera simplement une mise à jour logicielle OTA pour résoudre les problèmes identifiés dans la demande de la NHTSA. Tesla écrit: "La mise à jour OTA, que nous prévoyons de déployer dans les semaines à venir, améliorera la façon dont FSD Beta négocie certaines manœuvres de conduite dans les conditions décrites ci-dessus."

Tesla n'a publié aucune déclaration officielle sur le rappel, mais Elon Musk a publié sur Twitter son mépris pour le mot "rappel".

Selon Tesla, il a identifié 18 demandes de garantie reçues entre mai 2019 et septembre 2022 qui pourraient être liées aux conditions décrites, et l'avis indique qu'il n'est "au courant d'aucun incident ou décès pouvant être lié à ces conditions".

Tesla a identifié 18 demandes de garantie reçues entre mai 2019 et septembre 2022 qui pourraient être liées aux conditions décrites

La NHTSA étudie la technologie d'assistance à la conduite de Tesla depuis plusieurs années, en se concentrant spécifiquement plus d'une douzaine d'incidents au cours desquels des véhicules Tesla équipés d'un pilote automatique se sont écrasés contre des véhicules d'urgence à l'arrêt. Cette enquête est beaucoup plus vaste, couvrant jusqu'à 830 000 véhicules.

Cette demande la plus récente est arrivée quelques semaines après [NHTSA a demandé des informations supplémentaires] (https://www.theverge.com/2023/1/9/23546819/elon-musk-tweet-tesla-fsd-steering-wheel-nhtsa ) sur un tweet d'Elon Musk disant que Tesla pourrait ajouter une option pour supprimer le bourrin incitant les conducteurs à garder les mains sur le volant.

Tous les véhicules Tesla sont aujourd'hui livrés en standard avec une fonction d'assistance au conducteur appelée Autopilot, qui fonctionne sur les autoroutes. Pour 15 000 USD supplémentaires, les propriétaires peuvent acheter l'option Full Self-Driving, dont Musk a promis à plusieurs reprises qu'elle fournira un jour des capacités entièrement autonomes aux propriétaires de véhicules Tesla. À ce jour, le FSD reste un système avancé d'aide à la conduite de « niveau 2 », ce qui signifie que le conducteur doit rester pleinement engagé dans le fonctionnement du véhicule pendant qu'il est en mouvement.

Photo de James Bareham / The Verge

FSD, qui est récemment devenu disponible pour [tout le monde en Amérique du Nord qui a acheté l'option](https://www.theverge.com/2022/11/24/23476570/teslas-full-self-driving-beta-release-north -america-safety-score), permet aux utilisateurs d'accéder au système d'aide à la conduite partiellement automatisé d'Autopilot dans les rues de la ville et les routes locales. Les véhicules Tesla équipés de FSD accélèrent et ralentissent d'eux-mêmes, effectuent des virages - y compris les virages à gauche non protégés, qui sont extrêmement difficiles pour les systèmes automatisés - et reconnaissent les feux de circulation et autres panneaux de signalisation.

L'année dernière, Tesla a émis un rappel similaire pour son progiciel bêta pour désactiver un « arrêt roulant » gouverné de manière autonome, mais celui-ci est plus détaillé. Il fait également suite à un carambolage de huit voitures dans le tunnel de l'île de Yerba Buena, où une Tesla a freiné de manière inattendue, déclenchant un carambolage en chaîne. Il y a eu des plaintes concernant des incidents de "freinage fantôme" que la NHTSA était connue pour rechercher dans, mais ceux-ci ne sont pas spécifiquement répertoriés ici.

Pendant des années, les régulateurs et les experts en sécurité ont imploré Tesla d'ajouter  de meilleures protections pour ses voitures. Musk a même admis que les accidents impliquant le pilote automatique proviennent de la complaisance mais  précédemment rejeté les appels de ses propres ingénieurs pour ajouter une surveillance plus robuste du conducteur à la société voitures. Musk a déclaré à l'époque que la technologie était "inefficace".

Mise à jour le 16 février à 14h44 HE : Mise à jour pour inclure plus de détails sur le pilote automatique, le FSD et les mises à jour logicielles en direct de Tesla. Également pour inclure un tweet d'Elon Musk.