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Jeudi, Tesla a dû émettre un rappel pour près de 363 000 de ses véhicules électriques. Le problème est la version bêta très controversée de la société "Full Self Driving", que la National Highway Traffic Safety Administration considère comme dangereuse.
La NHTSA a quatre plaintes principales concernant le système d'assistance à la conduite :
Le système FSD Beta peut permettre au véhicule d'agir de manière dangereuse autour des intersections, comme traverser une intersection en ligne droite alors qu'il se trouve dans une voie de virage uniquement, entrer dans une intersection contrôlée par un panneau d'arrêt sans s'arrêter complètement ou entrer dans une intersection pendant un feu de circulation jaune fixe sans prudence.
De plus, la NHTSA indique que "le système peut ne pas répondre suffisamment aux changements des limites de vitesse affichées ou ne pas tenir compte de manière adéquate de l'ajustement par le conducteur de la vitesse du véhicule pour dépasser les limites de vitesse affichées".
Selon le calendrier publié par l'organisme de réglementation de la sécurité automobile du pays, la NHTSA a déclaré à Tesla le 25 janvier qu'elle avait quatre préoccupations concernant le comportement de conduite de FSD Beta et a demandé à Tesla d'émettre un rappel. Après quelques semaines de discussions, Tesla n'a apparemment pas été d'accord avec l'agence mais a quand même décidé d'émettre un rappel, peut-être en lisant l'écriture sur le mur.
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Le rappel concerne les modèles S 2016-2023, les modèles X 2016-2023, les modèles 3 2017-2023 et les modèles Y 2020-2023 "qui ont installé ou sont en attente d'installation d'une version logicielle contenant la fonction Autosteer on City Streets".
C'est au moins le deuxième rappel pour FSB Beta ; en novembre 2021, l'OEM a dû rappeler 11 706 véhicules électriques qui avait téléchargé la version bêta FSD alors en vigueur en raison de la propension de cette version à freiner de manière inappropriée, ce qui a entraîné de multiples plaintes.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré dans le passé que le FSD était « décisif » pour Tesla et que la caractéristique était la différence entre le fait que son entreprise « valait beaucoup d'argent ou valait pratiquement zéro ».
Les propriétaires de Tesla concernés seront informés d'ici la mi-avril, et le constructeur automobile diffusera une nouvelle version du logiciel par voie hertzienne, qui, selon lui, "améliorera la façon dont FSD Beta négocie certaines manœuvres de conduite dans les conditions décrites ci-dessus".
Cela ne marque pas la fin des problèmes d'assistance à la conduite de Tesla. La NHTSA continue d'enquêter sur la fonction de pilote automatique moins performante mais plus omniprésente après 41 [crashs] (https://arstechnica.com/cars/2022/08/tesla-faces-new-probes-into-motorbike-deaths-false- publicité/) depuis 2016, entraînant au moins 19 décès.