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Tesla rappelle les 363 000 véhicules américains avec son soi-disant "[Full Self Driving ] (https://www.cnn.com/2022/04/11/cars/tesla-fsd-family-friends/index.html) "logiciel d'assistance à la conduite en raison de risques pour la sécurité, un autre coup porté à la fonctionnalité qui est au cœur de le modèle économique du constructeur automobile.
La « conduite entièrement autonome », telle qu'elle se présente actuellement, navigue sur les routes locales avec direction, freinage et accélération, mais nécessite un conducteur humain prêt à prendre le contrôle à tout moment, car le système fait des erreurs de jugement. La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que, sur la base de son analyse, la fonction FSD de Tesla "entraînait un risque déraisonnable pour la sécurité des véhicules à moteur en raison d'un respect insuffisant des lois sur la sécurité routière". Et il a averti que la FSD pourrait enfreindre le code de la route à certaines intersections "avant que certains conducteurs n'interviennent".
"Le système FSD Beta peut permettre au véhicule d'agir de manière dangereuse autour des intersections, comme traverser directement une intersection alors qu'il se trouve dans une voie réservée aux virages, entrer dans une intersection contrôlée par un panneau d'arrêt sans s'arrêter complètement, ou entrer dans une intersection pendant un feu de circulation jaune fixe sans prudence », a déclaré l'avis de rappel, publié sur le site Web de la NHTSA.
Tesla tentera de réparer la fonctionnalité FSD, qui coûte 15 000 $, par le biais d'une -la mise à jour du logiciel de l'air, l'avis ajouté.
Bien que le PDG de Tesla, Elon Musk, n'ait pas encore commenté la nature ou l'étendue du problème, il tweeted que "le mot" rappel "pour une mise à jour logicielle en direct est anachronique et tout simplement faux !"
Mais la NHTSA a déclaré dans un communiqué que "les fabricants doivent lancer un rappel pour toute réparation, y compris une mise à jour logicielle, qui remédie à un risque déraisonnable pour la sécurité". L'agence fédérale a déclaré qu'elle "continuera à surveiller l'efficacité des recours en matière de rappel".
L'avis indique que les problèmes sont présents avec toutes les voitures avec la version actuelle du logiciel FSD, qui est disponible sur les quatre modèles Tesla, le modèle S, le modèle X, le modèle 3 et le modèle Y.
Il a également déclaré que Tesla avait identifié 18 rapports d'incidents reçus entre le 8 mai 2019 et le 12 septembre 2022, qui pourraient être liés aux conditions décrites ci-dessus. Il a déclaré que Tesla n'était au courant d'aucune blessure ou décès causés lors de ces incidents. La NHTSA elle-même a identifié au moins 273 accidents impliquant l'un des systèmes d'assistance à la conduite de Tesla systèmes.
FSD est considéré comme la clé du plan d'affaires de base de l'entreprise, compte tenu des primes que les conducteurs paient pour les fonctionnalités, et de sa capacité à inciter les acheteurs à choisir les voitures Tesla en premier lieu. Tesla et Musk ont affirmé à plusieurs reprises que le FSD, même sous sa forme «bêta» actuelle, est plus sûr que les voitures conduites uniquement par des humains. Il a déclaré aux investisseurs le mois dernier que Tesla avait collecté des données sur environ 100 millions de kilomètres de conducteurs utilisant le FSD en dehors des autoroutes.
"Nos données publiées montrent cette amélioration de la sécurité", a-t-il déclaré. « C'est très clair. Nous n'aurions donc pas publié la version bêta de la FSD si les statistiques de sécurité n'étaient pas excellentes. »
Mais d'autres experts en sécurité ont remis en question la validité des affirmations de Tesla en matière de sécurité. Il y a eu accidents très médiatisés de voitures Tesla utilisant FSD ou son plus prédécesseur rudimentaire connu sous le nom de "pilote automatique". Certains de ces accidents ont fait des morts.
La NHTSA étudie également ce prédécesseur, Autopilot. Cette technologie combine l'assistance au maintien de voie avec un régulateur de vitesse adaptatif pour maintenir une voiture dans une voie sur une autoroute, par opposition à la promesse d'une "conduite entièrement autonome", qui, selon Tesla, vise à pouvoir un jour conduire un véhicule sans être humain. surveillance dans une rue de la ville.
Alors que "ce rappel vise à répondre à un ensemble spécifique de préoccupations identifiées par l'agence", la déclaration de la NHTSA indique que ce rappel ne répond pas à ses enquêtes antérieures. "En conséquence, l'enquête de l'agence sur le pilote automatique de Tesla et les systèmes de véhicules associés reste ouverte et active."
Le mois dernier, Tesla a révélé dans le rapport financier annuel de l'entreprise qu'elle "avait reçu des demandes de documents du [ministère américain de la Justice](https://www.cnn.com/2023/01/31/cars/tesla-doj-documents /index.html) liés aux fonctionnalités du pilote automatique et du FSD de Tesla. »
Musk a prédit à plusieurs reprises que l'entreprise construirait bientôt une voiture véritablement autonome. Mais il a également repoussé à plusieurs reprises les échéances qu'il s'était lui-même imposées. Les propriétaires de Tesla ont déposé un recours collectif contre les prévisions et les délais manqués, qui est toujours en attente.
"Le simple échec à atteindre un objectif ambitieux à long terme n'est pas une fraude", ont écrit les avocats de Tesla (https://www.cnn.com/2022/12/12/business/tesla-fsd-autopilot-lawsuit/index .html) dans un dossier judiciaire du 28 novembre, demandant que la poursuite soit rejetée.
Musk a déclaré pendant des années que le prix de la "conduite entièrement autonome" augmenterait périodiquement à mesure qu'il se développerait et se rapprocherait de l'approbation réglementaire. Il tweeted en mai 2020 que lorsque la "conduite entièrement autonome" aurait cette approbation, la fonctionnalité vaudrait "probablement" plus de "100 000 $". Mais aussi récemment qu'un appel de juillet 2021 avec des investisseurs, Musk a déclaré qu'il était ["discutable" que la fonctionnalité valait](https://www.cnn.com/2021/09/16/cars/tesla-fsd-delay/ index.html) la Tesla de 10 000 $ facturait à ce moment-là.
En septembre, lorsque CNN Business s'est entretenu avec 13 personnes possédant des voitures avec la version bêta de la "conduite entièrement autonome", l'écrasante majorité, 11 personnes, ont déclaré qu'elles estimaient que cela [ne valait pas 15 000 $] (http://www.cnn. com/2022/09/07/business/tesla-fsd-price-increase/index.html). Et cela fait l'objet de controverses depuis des années, y compris une publicité récente diffusée pendant le [Super Bowl](https://www.cnn.com/2023/02/12/business/super-bowl-ad-tesla-full -self-driving/index.html) sur quelques marchés.
Tesla ne semble pas proche de l'approbation réglementaire pour la "conduite entièrement autonome". En août 2022, le DMV de Californie a déclaré que le nom "full self-driving » est « une pratique trompeuse » et un motif de suspension ou de révocation de la licence de Tesla pour vendre des véhicules dans l'État.
Tesla, qui a dissous son équipe de relations publiques et n'a pas répondu aux demandes de la presse depuis plusieurs années, n'a pas pu être joint pour commenter.