Problème 2621
Selon une étude réalisée en 2014 par la société Investigación y Control S.A (Incosa) à la demande de l'AENA, la durée de vie utile de la tour de contrôle de l'aéroport de Minorque s'est terminée en 2019 avec une extension in extremis qui marque l'année 2024 comme limite pour son remplacement ou son renouvellement. L'aéroport sur une île est un pilier fondamental pour la communication et l'économie, c'est pourquoi en 2010 la construction d'une nouvelle tour de contrôle a été annoncée dans le Schéma Directeur des Aéroports. Cependant, les travaux n'ont jamais été réalisés et la tour - qui est la plus ancienne d'Espagne, inaugurée en 1968 - continue de fonctionner.
En 2019, peu après l'échéance indiquée par le rapport, AENA et ENAIRE -les deux entités publiques en charge de la gestion des aéroports dans tout le pays- ont annoncé des projets successifs de remplacement de l'actuelle tour de contrôle par un projet moderne de «tour à distance». Il s'agit d'un système de "vision artificielle autonome" qui éviterait la construction d'un bâtiment de contrôle traditionnel et le remplacerait par une équipe sophistiquée de caméras et d'intelligence artificielle, avec laquelle surveiller virtuellement l'entrée et la sortie des avions.
Le système a été testé pour la première fois dans un aéroport européen en 2002, plus précisément en Allemagne, "bien que toujours dans des aéroports avec moins de trafic aérien que Minorque", selon certains contrôleurs aériens.
"Cela ne peut pas se faire du jour au lendemain"
De Comisiones Obreras, un syndicat qui intègre les contrôleurs aériens et le personnel de l'aéroport de Minorque, ils dénoncent le manque de réponses sur la manière dont le projet sera réalisé concrètement : « Il reste un an avant que le délai indiqué dans le rapport ne soit respecté et l'AENA continue sans donner de réponses. Nous ne savons pas avec quel personnel nous allons couvrir les postes vacants de la tour éloignée, car même pour l'ancienne tour nous manquons de personnel depuis 2008 ».
« Il n'y a pas non plus de plan de formation spécifique à l'utilisation de cette technologie. En 2009, il a été mis en place en Suède et les contrôleurs ont mis sept ans à se former, dans un aéroport avec 10 mouvements par jour alors que celui de Minorque en compte 23 et en hausse. Nous ne sommes pas opposés au projet, mais cela ne peut pas se faire du jour au lendemain », souligne Ramón Carreras, membre du syndicat, en dialogue avec elDiario.es.
"Il reste encore un an avant que le délai ne soit respecté et l'AENA n'a toujours pas donné de réponse. En 2009, il a été mis en place en Suède et les contrôleurs ont mis sept ans à se former, dans un aéroport avec 10 mouvements par jour, alors que le un à Minorque en a 23 et ça monte" - Ramon Carreras - CCOO
Pour éclaircir les inconnues sur ce projet, elDiario.es s'est entretenu avec AENA, qui reconnaît que la mise en œuvre de la tour à distance "est un processus complexe dans lequel des progrès sont réalisés petit à petit". « Il existe déjà une nouvelle unité de contrôle équipée de systèmes de navigation aérienne et de visualisation par caméras, et nous sommes actuellement en phase de test des systèmes. Une fois la phase de test terminée, la formation du personnel se poursuivra dans la nouvelle unité jusqu'à la mise en service, qui nécessitera l'approbation préalable de l'AESA (Agence nationale de la sécurité aérienne) pour la mise en service », précisent-ils.
De même, d'AENA, ils ajoutent que, pour le moment, "puisque le processus de test et de formation des contrôleurs n'est pas terminé, AESA n'a publié aucun rapport à cet égard. Probablement dans les mois à venir, il y aura des nouvelles à ce sujet.
"C'est un processus complexe dans lequel on progresse petit à petit. Il existe déjà une nouvelle unité de contrôle équipée de systèmes de navigation aérienne et de visualisation par caméra, et nous sommes actuellement en phase de test des systèmes" - **AENA * *
"Nous sommes payés pour commander du trafic, pas pour jouer avec un joystick"
Pour sa part, María José de la Quintana, instructeur en chef à l'aéroport, souligne qu'il existe d'autres problèmes qui n'ont pas encore été résolus. «Nous avons le trafic aérien de l'hôpital Mateu Orfila à l'une des extrémités de la piste et derrière l'aéroport, nous avons la piste de l'aéroclub d'où partent et entrent les avions. Les caméras qu'ils ont l'intention d'installer offrent une image compressée du trafic et même, lors d'un processus de test, l'une des caméras a soudainement cessé de fonctionner en raison d'un problème de refroidissement ».
« Par contre, on a insisté pour que ces caméras ne soient pas installées à plus de 250 mètres de l'axe de la piste et elles sont installées à plus de 400 mètres. Ils nous paient pour commander le trafic aérien, pas pour jouer avec une manette », souligne-t-il.
"Nous sommes payés pour commander le trafic aérien, pas pour jouer avec un joystick" - María José de la Quintana - Instructeur en chef à l'aéroport de Minorque
Outre l'absence de planification d'un élément aussi central pour la navigabilité que la tour de contrôle, il existe une information importante : au cours de la saison estivale 2022, l'aéroport de Minorque a vu passer près de 4 millions de personnes dans ses installations, entre les mois d'avril et Octobre, selon les données de l'Institut de statistique des îles Baléares (Ibestat).
Dans le même ordre d'idées, un rapport préparé par Comisiones Obreras indique que Minorque et Eivissa sont les aéroports les plus saisonniers au monde, c'est-à-dire qu'ils concentrent 90% de leur activité pendant les mois de "haute saison". . Ce flux touristique à grande échelle nécessite des infrastructures adéquates, puisque le volume des vols vers les îles devrait augmenter en crescendo au cours de l'été de cette année.
Le problème de l'électricité
Pour sa part, le porte-parole de Més x Menorca au Conseil de l'île, Josep Juaneda, a déclaré à elDiario.es que « le projet à distance est une installation numérique » et que « s'il y avait un problème électrique ou énergétique, Minorque serait complètement isolée » . «Ceux d'entre nous qui vivent sur l'île dépendent de l'aéroport pour bien d'autres choses que pour aller et revenir des vacances. Nous ne pouvons pas soumettre notre communication avec l'extérieur au lancement d'une expérience pour laquelle, en revanche, il n'y a pas de personnel suffisamment formé et il est très difficile d'en avoir un d'ici un an », commente-t-il.
"Le projet à distance est une installation numérique et s'il y avait un problème électrique ou énergétique, Minorque serait complètement isolée" - Josep Juaneda - Porte-parole de Més x Menorca au Consell Insular
« Nous allons continuer à exiger qu'AENA propose un projet, réalise un ouvrage et construise une tour. Nous ne sommes pas opposés à ce que la tour déportée existe également, mais nous pensons que comme il s'agit d'un projet expérimental, il devrait être testé au préalable dans des endroits moins vulnérables », conclut-il.