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Aucun des huit passagers à bord du véhicule sans conducteur n'a été blessé, pas plus que le chauffeur du camion. Au lieu de cela, le pare-chocs avant de la navette a subi le plus gros des dégâts. Un porte-parole d'AAA, qui parraine le dernier programme pilote, a déclaré sur Twitter que l'accident était dû à une "erreur humaine" de la part du chauffeur du camion.
Le camion effectuant la livraison a reculé dans la navette, qui a été arrêtée. L'erreur humaine est à l'origine de la plupart des collisions routières et ce n'était pas différent. Le conducteur du camion a été cité. Personne n'a été blessé sauf un pare-chocs meurtri ! – Mike Blasky (@blasky) 8 novembre 2017
Un représentant du gouvernement de la ville de Las Vegas a également publié une note sur sa page officielle Tumblr détaillant l'accident. "La navette autonome était en test aujourd'hui lorsqu'elle a été frôlée par un camion de livraison au centre-ville", lit-on dans le post. Il a poursuivi: "La navette a fait ce qu'elle était censée faire, en ce que ses capteurs ont enregistré le camion et la navette s'est arrêtée pour éviter l'accident. Malheureusement, le camion de livraison ne s'est pas arrêté et a frôlé l'aile avant de la navette."
Le simple fait de s'arrêter n'était évidemment pas suffisant pour éviter une collision dans ce cas, ce qui soulève la question suivante : la navette ne peut-elle pas se déplacer (ou reculer) pour éviter un objet, même lorsque l'objet rampe vers lui ? Kyndell Nunley de KSNV News 3 a posé cette question à un représentant de Keolis, la société de transport privée française propriétaire de Navya. Il a répondu : "Il est conçu pour s'arrêter... et céder à l'objet en mouvement... Mais, si l'objet en mouvement continue d'avancer vers la navette, il peut reculer, mais apparemment dans ce cas, le camion a juste continué à avancer et est allé à droite sur le côté de la navette."
Le procès devrait se poursuivre, mais l'incident ne fera pas grand-chose pour apaiser les inquiétudes des sceptiques quant aux voitures autonomes. Le service de navette autonome gratuit a été le premier du genre aux États-Unis. De plus, les véhicules Arma à 15 passagers de Navya sont également les vedettes d'un programme similaire à l'Université du Michigan, et sa technologie commencera bientôt à alimenter des taxis sans conducteur (qui peuvent atteindre une vitesse maximale de 55 MPH). Espérons que l'entreprise tire des leçons de cet incident et du reste des tests.