Problème 244

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La volonté d'introduire des véhicules autonomes sur les routes a pris un coup hier, lorsqu'une navette autonome à Las Vegas a été impliquée dans une collision mineure avec un camion, à peine 2 heures après le premier jour de fonctionnement du véhicule. Le bus, un Navya Arma de 12 places, était le premier jour d'un essai de 12 mois couvrant une boucle de 0,6 mile (1 kilomètre) dans le "District de l'innovation" de Fremont East à Las Vegas lorsqu'il a été frôlé par un camion en marche arrière.

Dans un article de blog de la ville de Las Vegas, le blâme a été attribué au conducteur du camion, qui a été cité par les responsables de la ville pour soutien illégal. Cependant, selon The Guardian, les passagers de l'époque ont déclaré que l'accident aurait pu être évité si la navette s'était simplement écartée du chemin du camion.

"La navette a fait ce qu'elle était censée faire, en ce sens que ses capteurs ont enregistré le camion et la navette s'est arrêtée pour éviter l'accident", a écrit la ville de Las Vegas dans son article de blog. "Malheureusement, le camion de livraison ne s'est pas arrêté et a frôlé l'aile avant de la navette. Si le camion avait eu le même équipement de détection que la navette, l'accident aurait été évité."

Mais la passagère Jenny Wong a déclaré à la station de radio locale KSNV "La navette est juste restée immobile. Et nous étions comme, ça va nous frapper, ça va nous frapper. Et puis ça nous a frappés. La navette n'avait pas la capacité de reculer . La navette est juste restée immobile."

En tant que "première navette autonome aux États-Unis à fonctionner en trafic ouvert", un fait fièrement proclamé sur le côté du bus lui-même, il est probable que la navette donnait simplement la priorité aux règles de circulation (c'est-à-dire ne pas reculer dans une rue) sur la nécessité d'éviter l'accident. En tant que tel, l'incident pourrait soulever des questions sur la façon dont les véhicules autonomes prennent des décisions face à deux alternatives indésirables. De telles questions ne sont pas anodines : plus tôt cette année, le MIT a lancé un site Web entier consacré au crowdsourcing d'opinions sur qui devrait vivre et qui devrait mourir en cas d'accident mortel inévitable impliquant des voitures sans conducteur.

Pour l'instant du moins, la navette de Las Vegas n'a subi que des dommages mineurs et devrait terminer son essai prévu de 12 mois.

Nouvelles via le blog de la ville de Las Vegas et The Guardian.