Problème 2420

WASHINGTON, 21 décembre (Reuters) – Le conducteur d'une Tesla 2021 (TSLA.O) Model S impliqué dans un accident impliquant huit véhicules le mois dernier le Le Bay Bridge de San Francisco a déclaré à la police qu'il était en mode Full-Self Driving (FSD) qui avait mal fonctionné, selon un rapport de police rendu public mercredi.

L'accident du jour de Thanksgiving sur l'Interstate-80 près de Treasure Island a entraîné le transport de deux mineurs vers un hôpital local pour le traitement de blessures mineures et a entraîné de longs retards sur le pont.

Le chef de la direction, Elon Musk, a présenté le logiciel "Full Self-Driving" de Tesla comme une vache à lait potentielle pour le plus grand constructeur de voitures électriques au monde. Mais les systèmes avancés d'aide à la conduite de Tesla - et les affirmations de Musk à leur sujet - font l'objet d'un examen juridique, réglementaire et public croissant.

Tesla vend le logiciel FSD à 15 000 $ en tant que module complémentaire qui permet à ses véhicules de changer de voie et de se garer de manière autonome. Cela complète sa fonction standard "Pilote automatique", qui permet aux voitures de diriger, d'accélérer et de freiner dans leurs voies sans intervention du conducteur.

Le conducteur de Tesla a déclaré à la police que le FSD avait mal fonctionné, mais la police n'a pas été en mesure de déterminer si le logiciel fonctionnait ou si sa déclaration était exacte, selon le rapport qui a été rendu public après une demande de Reuters.

Le rapport de police indique que le véhicule a effectué un changement de voie dangereux et ralentissait jusqu'à s'arrêter, ce qui a conduit un autre véhicule à heurter la Tesla et une réaction en chaîne d'accidents supplémentaires.

Le rapport de police indique que si le FSD fonctionnait mal, le conducteur aurait dû prendre manuellement le contrôle du véhicule.

Tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire.

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui a enquêté sur les systèmes avancés d'aide à la conduite du constructeur automobile, n'a fait aucun commentaire.

Selon Tesla, "Full Self-Driving" donne accès à des fonctionnalités d'assistance à la conduite plus avancées, mais souligne que "tous les véhicules Tesla nécessitent une supervision active du conducteur et ne sont pas autonomes".

La présidente du National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, a remis en question la commercialisation par Tesla de la fonctionnalité comme une "conduite entièrement autonome", alors qu'elle en est incapable et a déclaré que Tesla devait faire plus pour s'assurer que les gens n'abusent pas de cette fonctionnalité.