Problème 2256

19 mars (Fondation Thomson Reuters) - Lorsque Vic a commencé à livrer des colis pour Amazon en 2019, il a apprécié - le travail était physique, il aimait l'autonomie et cela lui a permis d'explorer de nouveaux quartiers à Denver, Colorado.

Mais Vic, qui a demandé à être désigné par son prénom par peur des représailles, n'a pas aimé la sensation d'être constamment sous surveillance.

Au début, c'était l'application "Mentor" d'Amazon qui surveillait en permanence sa conduite, l'utilisation de son téléphone et sa localisation, générant un score permettant aux patrons d'évaluer ses performances sur la route.

"Si nous rencontrions une bosse, le téléphone vibrerait, l'application Mentor enregistrerait que j'ai utilisé le téléphone en conduisant, et boum, je serais amarré", a-t-il déclaré.

Ensuite, Amazon a commencé à lui demander de publier des "selfies" avant chaque quart de travail sur Amazon Flex, une autre application qu'il devait installer.

"Je m'étais déjà connecté avec ma carte-clé au début du quart de travail, et maintenant ils veulent une photo ? C'était trop", a-t-il dit.

La dernière indignité, a-t-il dit, a été la décision d'Amazon d'installer une caméra à quatre objectifs alimentée par l'IA dans des véhicules de livraison qui enregistrerait et analyserait son visage et son corps pendant tout le quart de travail.

Ce mois-ci, Vic a donné son préavis de deux semaines et a démissionné, avant la date limite du 23 mars pour que tous les travailleurs de son lieu d'expédition de Denver signent des formulaires de décharge autorisant Amazon à les filmer et à collecter et stocker leurs informations biométriques.

"C'était à la fois une violation de la vie privée et un abus de confiance", a-t-il déclaré. "Et je n'allais pas le supporter."

Les systèmes de caméras, fabriqués par la société américaine Netradyne, font partie d'un effort national d'Amazon pour répondre aux préoccupations concernant les accidents impliquant ses camionnettes de livraison de plus en plus omniprésentes.

Amazon n'a pas répondu à une demande de commentaire, mais a précédemment déclaré à la Fondation Thomson Reuters que l'accès aux images était limité et que la vidéo ne serait téléchargée qu'après la détection d'un incident de conduite dangereuse.

Albert Fox Cahn, qui dirige le Surveillance Technology Oversight Project – une organisation de protection de la vie privée – a déclaré que les caméras Amazon faisaient partie d'une nouvelle tendance inquiétante.

"Alors que les caméras deviennent moins chères et que l'intelligence artificielle devient plus puissante, ces systèmes de suivi invasifs sont de plus en plus la norme", a-t-il déclaré.

Homme qui bâille

Les caméras sont équipées de capteurs qui captent si un conducteur bâille, conduisent sans ceinture de sécurité ou semblent distraits, selon [une description du produit] (http://www.itechgps.com/sites/itechbus/uploads/documents/Netradyne_Presentation.pdf) mis en ligne.

Si de tels comportements sont détectés, la caméra enregistre l'incident et le partage avec le répartiteur.

Le centre de livraison local de Vic, un sous-traitant Amazon indépendant qui ne peut être identifié pour protéger l'anonymat du chauffeur, a été choisi pour aider à piloter le projet il y a plus d'un an, a déclaré Vic.

À l'époque, Vic a dit à ses superviseurs qu'il pensait que les appareils étaient intrusifs et insultants, envoyant le message qu'il ne pouvait faire du bon travail que s'il était observé de près.

Jusqu'à ce mois-ci, il avait largement pu demander des camionnettes sans les caméras installées.

Mais il y a eu quelques fois où il a conduit une camionnette équipée de caméras. À la fin de son quart de travail, son superviseur lui a montré toutes les images qui avaient été capturées.

Chaque fois que l'IA de la caméra a détecté une anomalie dans le comportement de Vic - un bâillement, un coup d'œil sur son téléphone - elle a commencé à enregistrer et à sauvegarder les images.

Vic s'est senti violé.

« Nous sommes tous là pour faire un travail. Et s'ils ne nous font pas confiance pour faire le travail - s'ils sentent qu'ils doivent nous surveiller 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, pourquoi nous ont-ils embauchés ? Pourquoi sommes-nous payés ?

Finalement, son DSP a dit à Vic que les caméras allaient devenir la politique de l'entreprise obligatoire pour toutes les camionnettes tout le temps, et qu'il devrait accepter d'être filmé ou chercher un autre travail.

Le 2 mars, il a reçu une notification dans son application Amazon Flex l'informant qu'il devrait désormais signer un formulaire de consentement pour permettre à Amazon de le filmer au travail, car des caméras allaient dans toutes les camionnettes.

Il avait jusqu'au 23 mars pour s'inscrire.

Lorsque Vic a lu les documents, il a été troublé de lire qu'Amazon se réservait le droit de "partager les informations... avec des fournisseurs de services tiers" et des "affiliés du groupe Amazon".

Cela a semblé étrange à Vic; Fox Cahn a vu la main des avocats.

"Ces politiques semblent avoir été rédigées par des avocats coûteux dans le seul but de protéger les résultats d'Amazon - et non la vie privée de leurs employés", a déclaré l'expert en confidentialité.

"La façon dont elles sont écrites réserve essentiellement le droit à Amazon de faire à peu près tout ce qu'il veut avec ces données."

Dans le viseur des sénateurs

Les politiques ont également attiré l'attention des législateurs américains.

Dans [une lettre à Amazon](https://www.markey.senate.gov/news/press-releases/senator-markey-calls-for-answers-about-amazon-camera-doorbell-companys-partnerships-with- services de police) le 3 mars, cinq sénateurs démocrates ont fait part de leurs inquiétudes concernant les implications des caméras sur la vie privée.

Ils ont également demandé à Amazon "d'identifier tout tiers avec lequel Amazon a partagé ou prévoit de partager" leurs images.

Le sénateur Ed Markey du Massachusetts, l'un des signataires, a déclaré à la Fondation Thomson Reuters qu'Amazon n'avait pas répondu.

"Protéger la sécurité sur nos routes est vital, mais protéger les droits des travailleurs l'est tout autant", a-t-il déclaré par e-mail. "Le système de surveillance qu'Amazon déploie dans sa flotte de véhicules soulève de sérieuses inquiétudes concernant la confidentialité et la surveillance des travailleurs."

Les sénateurs ont fait écho à une autre préoccupation de Vic: qu'il n'y avait aucun moyen de se retirer de la surveillance, même pour les conducteurs ayant des antécédents de sécurité stellaires.

"J'étais le meilleur conducteur de ma répartition", a déclaré Vic, notant qu'il n'avait eu aucun accident en deux ans de travail. "Si Amazon voulait améliorer la sécurité, il y a beaucoup d'autres choses qu'ils pourraient faire."

Il craignait que les caméras ne soient un moyen de faire peser le fardeau de la sécurité sur les conducteurs, au lieu d'investir dans une meilleure formation.

Sur les forums Reddit en ligne fréquentés par les chauffeurs d'Amazon, des dizaines se sont plaints des caméras et de leur manque de choix.

En fin de compte, Vic dit qu'il a été forcé de donner la priorité à sa vie privée ou à ses moyens de subsistance, qualifiant cela de "sorte de coercition".

Il a trouvé un autre emploi avec une autre entreprise de livraison qui n'utilise pas de caméras - mais s'inquiète pour ses amis chez Amazon.

"Je voulais me présenter et faire mon travail – ne pas être surveillé tout le temps – et ce n'était pas une option", a-t-il déclaré. "Ce n'est pas un choix que quiconque devrait avoir à faire."