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On the Clock est le reportage de Motherboard sur le mouvement ouvrier organisé, le travail à la demande, l'automatisation et l'avenir du travail.
Les chauffeurs-livreurs d'Amazon dans tout le pays doivent signer cette semaine un formulaire de "consentement biométrique" qui accorde au géant de la technologie l'autorisation d'utiliser des caméras alimentées par l'IA pour accéder à l'emplacement, aux mouvements et aux données biométriques des chauffeurs.
Si les chauffeurs-livreurs de l'entreprise, qui sont au nombre d'environ 75 000 aux États-Unis, refusent de signer ces formulaires, ils perdent leur emploi. Le formulaire demande aux chauffeurs d'accepter la reconnaissance faciale et d'autres collectes de données biométriques dans les camions qu'ils conduisent.
"Amazon peut… utiliser certaines technologies qui traitent les informations biométriques, y compris la technologie des caméras de sécurité embarquées qui collectent votre photo dans le but de confirmer votre identité et de vous connecter à votre compte de conducteur", indique le formulaire. "En utilisant votre photographie, cette technologie peut créer des informations biométriques et collecter, stocker et utiliser des informations biométriques à partir de ces photographies."
Il ajoute que "cette technologie suit l'emplacement et le mouvement du véhicule, y compris les kilomètres parcourus, la vitesse, l'accélération, le freinage, les virages et la distance de suivi... comme condition de livraison des colis pour Amazon, vous consentez à l'utilisation de la technologie".
En février, Amazon a annoncé des plans pour installer les quatre lentilles alimentées par l'IA caméras, fabriquées par la société technologique Netradyne, dans toutes ses camionnettes de livraison de marque Amazon. La société affirme que des caméras sont utilisées pour améliorer la "sécurité" et la "qualité de l'expérience de livraison". Mais comme Thomson Reuters rapporté plus tôt ce mois-ci, certains conducteurs quittent leur emploi en raison de problèmes de confidentialité. Selon une [description du produit](https://nam02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http% 3A%2F%2Fwww.itechgps.com%2Fsites%2Fitechbus%2Fuploads%2Fdocuments%2FNetradyne_Presentation.pdf&data=04%7C01%7CSophia.Sun%40thomsonreuters.com%7C8d0b1fbcf4fe49f0ee8c08d8eacc0481%7C62ccb8646a1a4b5d8e1c397dec1a8258%7C0%7C0%7C637517509256461535%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D% 7C1000&sdata=Xc1GmlhTo6ecGA0UT8ApDKBaMFlstmwzO52%2FIqUAV8k%3D&reserved=0), et surveiller les mouvements du corps et du visage des conducteurs.
"Les caméras Netradyne sont utilisées pour aider à assurer la sécurité des chauffeurs et des communautés où nous livrons", a déclaré Deborah Bass, porte-parole d'Amazon. «Nous avons testé la technologie d'avril à octobre 2020 sur plus de deux millions de kilomètres d'itinéraires de livraison et les résultats ont produit des améliorations remarquables de la sécurité des conducteurs et de la communauté - les accidents ont diminué de 48%, les violations des panneaux d'arrêt ont diminué de 20%, la conduite sans ceinture de sécurité a diminué de 60% et la distraction au volant a diminué de 45 %. Ne croyez pas les critiques intéressés qui prétendent que ces caméras sont destinées à autre chose que la sécurité.
Techniquement, ces chauffeurs ne sont même pas employés par Amazon, mais par environ 800 entreprises, connues sous le nom de partenaires de services de livraison qui opèrent à partir des stations de livraison Amazon. Pourtant, Amazon contrôle de nombreux aspects des conditions de travail de ses chauffeurs, de leur formation à leurs uniformes en passant par leurs quotas de livraison.
"J'ai eu un chauffeur qui a refusé de signer", a déclaré à Motherboard le propriétaire d'une société de livraison Amazon dans le nord-ouest du Pacifique. Motherboard a accordé l'anonymat au propriétaire de l'entreprise parce qu'il craignait des représailles d'Amazon. "C'est une conversation déchirante quand quelqu'un vous dit que vous êtes sa personne préférée pour qui il a travaillé, mais Amazon les microgère trop."
La politique a déjà été examinée par le Congrès. Le mois dernier, cinq sénateurs ont fait part de leurs inquiétudes concernant la confidentialité des conducteurs dans une lettre à Amazon.