Incidents associés
Au début du mois dernier, un camion de pompiers en route vers une urgence a été empêché d'avancer, en partie, par un véhicule d'essai Cruise AV. Il s'agit de l'un des rares incidents qui font réfléchir les responsables de la ville de San Francisco alors qu'un programme de permis proposé est en cours d'élaboration pour les véhicules autonomes.
L'événement a eu lieu un matin d'avril vers 4 heures du matin alors que les secouristes répondaient à un appel, rapporte [Wired](https://www.wired.com/story/cruise-fire-truck-block-san-francisco-autonomous -Véhicules/). Leur progression a été bloquée par un camion à ordures en double stationnement et alors qu'ils s'arrêtaient pour le dépasser, [a Cruise AV](https://www.carscoops.com/2021/09/honda-begins-testing-chevy-bolt- based-cruise-av-with-a-view-to-creating-mobility-service-in-japan/) Le véhicule d'essai allant dans l'autre sens s'est arrêté à côté du camion à ordures, bloquant complètement la route.
"Cet incident a ralenti la réponse du SFFD à un incendie qui a entraîné des dommages matériels et des blessures", ont écrit des responsables de la ville dans un dossier soumis à la California Public Utilities Commission.
Un porte-parole de Cruise a confirmé l'incident à Wired, ajoutant que le véhicule s'était comporté comme prévu, en cédant au camion de pompiers venant en sens inverse et en contactant les télétravailleurs de l'entreprise. Selon l'entreprise, le camion de pompiers a été bloqué pendant 25 secondes.
Le blocage n'a cependant pas été dégagé jusqu'au camion à ordures Le conducteur de s'est enfui de son travail pour déplacer le véhicule. Certains ont souligné que si un humain avait conduit le Cruise AV, il aurait simplement pu reculer pour laisser passer le camion de pompiers. Il convient également de répéter que chaque seconde compte lorsqu'un intervenant d'urgence est en route pour un appel.
Le service d'incendie de San Francisco a également confirmé l'incident, déclarant que bien qu'il ait eu des discussions avec des fabricants de véhicules électriques et autonomes pour une formation avant la pandémie, "nous avons réussi [avec la formation EV](https://www.carscoops. com/2021/08/volvo-donates-xc40-recharge-to-the-nyc-fire-department-to-better-understand-evs/) et continuer à rechercher des formations industrielles liées aux véhicules autonomes.
Ce n'est qu'un des trois incidents [que San Francisco](https://www.carscoops.com/2021/10/scores-of-waymos-self-driving-cars-are-flocking-to-one-san -francisco-street-for-no-apparent-reason/) les responsables de la ville ont souligné dans les dépôts s'opposant à certaines parties d'un programme de permis proposé qui est élaboré par la California Public Utilities Commission, qui réglemente le covoiturage dans tout l'État.
Le second était un incident très médiatisé au cours duquel un véhicule de croisière a été arrêté en roulant la nuit [sans ses phares allumés] (https://www.carscoops.com/2022/04/cops-pull-over-driverless-cruise-chevy -boulonné-à-san-francisco-pour-conduire-apparemment-sans-ses-phares-allumés/). Le troisième s'est produit fin avril et aurait impliqué un autre véhicule de croisière qui s'est arrêté sur un passage pour piétons alors qu'il traversait une zone de travaux, bloquant la circulation pendant cinq minutes.
Ces incidents soulignent les défis de la conception de véhicules autonomes capables de gérer [les cas dits extrêmes](https://www.carscoops.com/2022/05/advanced-driver-assistance-systems-still-perform-poorlhttps:/ /www.carscoops.com/2022/05/advanced-driver-assistance-systems-still-perform-poorly-under-certain-circumstances/-under-certain-circumstances/) dans lequel quelque chose d'improbable ou d'inattendu se produit sur la route. Bien qu'un conducteur humain soit probablement en mesure de trouver une solution, les véhicules autonomes ont plus de mal à réagir à ces événements.
Ces cas extrêmes sont si difficiles que certains acteurs de l'industrie des véhicules autonomes auraient admis qu'aucun constructeur automobile ne construirait jamais une voiture réellement capable d'une conduite entièrement autonome de niveau 5.