Incidents associés
** Le Center for Auto Safety demande à la NHTSA d'enquêter sur le dysfonctionnement du système de freinage d'urgence automatique sur les véhicules Nissan Rogue 2017-2018 **
Aujourd'hui, le Center for Auto Safety ("le Centre") [a adressé une pétition à la National Highway Traffic Safety Administration](https://www.autosafety.org/wp-content/uploads/2019/03/Center-for-Auto-Safety -Nissan-Rogue-AEB-Defect-Petition-FINAL.pdf) (NHTSA) pour lancer une enquête sur les défauts de sécurité concernant la fausse activation du système de freinage d'urgence automatique (AEB) qui met en danger les propriétaires de Rogue et les autres usagers de la route. Il y a eu au moins 87 plaintes de consommateurs de freinage involontaire après l'activation de l'AEB de Nissan, mais en violation de la loi fédérale, Nissan a tenté de traiter le défaut comme une question de service plutôt que comme un problème de sécurité.
Le Centre, fondé en 1970, est une organisation de défense des consommateurs à but non lucratif, indépendante et soutenue par ses membres, qui se consacre à l'amélioration de la sécurité, de la qualité et de l'économie de carburant des véhicules.
Toutes les plaintes trouvées dans la base de données de la NHTSA indiquent que l'AEB s'est engagé alors qu'aucun obstacle ne menaçait la trajectoire du véhicule. De nombreuses plaintes indiquent que le freinage est brusque ou violent, mettant en danger à la fois les occupants du Rogue et les personnes dans les véhicules à proximité, qui sont obligées d'éviter une collision avec un véhicule soudainement arrêté. Plus de 400 000 Nissan Rogues ont été vendus en 2017 et 2018.
"Lorsque le freinage d'urgence automatique fonctionne, il s'agit d'une avancée technologique importante pour la sécurité des véhicules." a déclaré Jason Levine, directeur exécutif du Center for Auto Safety. "Cependant, lorsqu'il fonctionne de manière erratique et arrête soudainement la voiture sans raison, il met en danger à la fois les occupants de la voiture et les voitures suivantes qui pourraient percuter le véhicule arrêté de manière inattendue. Tout aussi dangereux, ce défaut oblige certains propriétaires à éteindre manuellement le fonction de freinage lorsqu'ils démarrent leur voiture, éliminant ainsi ses avantages potentiels en matière de sécurité. Nissan a publié un bulletin de service car elle sait qu'elle a un problème. Le moment est venu pour Nissan, ou la NHTSA, de s'assurer que tous les propriétaires d'un Nissan Rogue savent à ce sujet aussi."
Nissan a tenté de remédier à ce défaut de freinage involontaire en publiant un bulletin de service technique (BST) aux concessionnaires, mais sans impulsion ni garantie que les propriétaires sont informés d'un danger pour la sécurité ou ont la possibilité de faire réparer la condition. De plus, en tentant d'éviter un rappel, les services actuellement offerts aux propriétaires de Nissan ne sont couverts par leur garantie que pour un temps limité, au lieu de la protection des consommateurs beaucoup plus robuste disponible en cas de rappel.
Aujourd'hui, le Centre demande à la NHTSA de mener une enquête officielle et de déterminer que le système de freinage d'urgence automatique Rogue défectueux présente un risque déraisonnable pour la sécurité - ce qui entraînerait la notification à tous les propriétaires de Rogue et la possibilité de recevoir , la réparation existante de Nissan pour ce problème. Chaque semaine apporte plus d'exemples de ces échecs dangereux de freinage d'urgence à la lumière. Sur la base du nombre de plaintes et du grand nombre de voleurs sur la route, il est raisonnable de conclure que ce défaut peut inutilement causer des décès ou des blessures graves --- s'il ne l'a pas déjà fait.
Le Center for Auto Safety a demandé à la NHTSA le 13 janvier 2016 non seulement d'imposer la technologie AEB sur chaque nouveau véhicule, mais aussi d'écrire une norme de performance par rapport à laquelle une telle technologie - et les affirmations publicitaires sur la performance d'une telle technologie - pourraient être mesurées. Une pétition qui a été refusée. "La capacité d'utiliser correctement la technologie de sécurité pour sauver des vies est incontestable", a déclaré Levine. "Ce qui reste sans réponse, c'est pourquoi il n'y a pas de norme pour déterminer le succès de chaque fabricant individuel, ou pourquoi la NHTSA continue de permettre à cette technologie d'être vendue comme un luxe plutôt qu'une nécessité."
Quelques exemples de plaintes que le Centre a trouvées dans les dossiers de la NHTSA :
Nissan Rogue 2018 – Numéro d'identification NHTSA 11089960 – Westbury, NY
Le freinage d'urgence s'enclenche sans raison. Cela a conduit à 2 quasi-accidents. Une fois, la voiture s'est juste arrêtée sur la route. J'ai pensé qu'il aurait pu mal interpréter un tas de neige. Puis, passant au-dessus d'un passage à niveau, la voiture s'est arrêtée. Heureusement, j'ai pu le faire bouger avant l'arrivée d'un train. Très effrayant! Quand j'ai appelé le service après-vente, ils n'étaient pas très inquiets. Ils pensaient qu'il y aurait un correctif logiciel dans quelques semaines et que je devrais simplement désactiver la fonction de freinage d'urgence jusque-là ! J'ai payé un supplément pour cette fonctionnalité qui va très probablement me causer un accident !!! Fou!! Je crois qu'un rappel est nécessaire dès que possible avant que quelqu'un ne soit tué.
Nissan Rogue 2017 – Numéro d'identification NHTSA 11186903 – Gross Pointe Park, MI
Pendant que le véhicule était en mouvement dans les rues de la ville et sur les autoroutes, le frein d'urgence automatique (AEB) s'est activé lorsqu'il n'y avait pas de circulation ou d'obstacles présents. À un moment donné, sur l'autoroute, cela a failli causer un accident en raison d'un freinage soudain et brusque qui a ralenti la voiture de manière inattendue, ce qui a presque fait que les voitures derrière moi se sont heurtées à moi. Ce comportement du véhicule s'est produit plusieurs fois.
Nissan Rogue 2018 – Numéro d'identification NHTSA 11185890 – Minnetonka, MN
Le système de freinage d'urgence automatique s'enclenche lorsque la route est dégagée et qu'il n'y a aucun obstacle devant ou autour du véhicule. L'incident le plus récent s'est produit alors que la voiture était en mouvement sur une autoroute allant à 45-50 mph - le système AEB s'est déployé et la voiture a complètement engagé les freins pour tenter de s'arrêter. C'était sur une route ouverte sans autres véhicules ou obstacles sur la route ou même dans ma ligne de mire directe. il y en a beaucoup d'autres qui semblent avoir signalé ce problème au service après-vente de leur concessionnaire. et on m'a dit qu'il n'y avait rien de mal avec les capteurs. Je vis là où la glace est courante - si cela s'était produit même en voyageant à un rythme plus lent dans de mauvaises conditions routières, j'aurais pu faire un tête-à-queue, glisser dans d'autres véhicules, dans le fossé, etc. c'est une situation extrêmement dangereuse… c'est un arrière une collision ou pire encore un accident qui ne demande qu'à se produire.
Nissan Rogue 2018 – Numéro d'identification NHTSA 11123321 – Manassas, Virginie
Le système de freinage d'urgence en marche avant s'enclenche à l'approche d'une chaussée métallique et s'arrête complètement et brusquement. La chaussée est une allée sur une propriété privée. Ce véhicule est équipé d'un système de sécurité conçu pour éviter les collisions avec des objets devant, mais s'enclenche lorsqu'il n'y a pas d'objet devant. Le concessionnaire est au courant de ce problème depuis le 5 juillet 2018 et le constructeur est au courant depuis le 26 juillet 2018. Dans plusieurs cas, des automobilistes voyageant derrière ont été surpris de manière inattendue et contraints d'effectuer des manœuvres d'évitement pour éviter une collision._ Pétitions de ce type à la NHTSA nécessitent une réponse formelle dans les 120 jours. En attendant, le Centre continuera de travailler pour informer le public du risque que présentent ces véhicules et de la nécessité pour Nissan de rappeler et de réparer les Rogues concernés le plus rapidement possible.