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Nissan a équipé plusieurs de ses modèles de véhicules de systèmes de freinage autonomes. Plusieurs recours collectifs prétendent que ces systèmes de freinage autonomes sont défectueux et rendent les véhicules dangereux à conduire.
Les systèmes de freinage d'urgence autonomes sont destinés à prévenir les collisions en détectant les obstacles (comme les piétons et les véhicules), en fournissant des alertes aux conducteurs et, si les conducteurs ne réagissent pas à temps, en déclenchant les freins. Les véhicules s'arrêtent complètement pour éviter les collisions. Si les véhicules sont trop proches pour éviter une collision complète, le véhicule décélère pour atténuer l'impact.
Nissan a déployé cette technologie pour la première fois en 2015, en l'appelant "Forward Emergency Braking" et en la commercialisant en option dans certains Nissan des modèles. En 2018, Nissan a renommé cette technologie de sécurité "Automatic Emergency Braking", a fait de cette caractéristique de sécurité la norme dans plusieurs modèles. et l'a intégré dans une suite technologique appelée Intelligent Safety Shield.
Voici les 9 principales choses que vous devez savoir sur la technologie de freinage défectueuse de Nissan et vos droits légaux :
- Quels véhicules ont ce problème de freinage
- Pourquoi vous devriez vous retirer de ces recours collectifs
- Problèmes avec le freinage d'urgence automatique de Nissan
- Comment fonctionnent les systèmes de freinage d'urgence automatique
- Rapports des consommateurs sur les problèmes de freinage d'urgence
- Réponse de Nissan au défaut allégué
- Signes que votre Nissan est un citron
- Comment conserver vos droits individuels en vertu de la loi sur les citrons
- Vos droits en vertu de la loi californienne sur le citron
Si votre Nissan rencontre des problèmes récurrents avec son système de freinage autonome, vous avez peut-être un citron. De nombreux conducteurs touchés par ces défauts allégués peuvent être inclus dans un ou plusieurs recours collectifs. Une fois ces poursuites réglées, ces conducteurs ne peuvent obtenir que de maigres portions des règlements finaux.
Remplissez notre formulaire de consultation pour savoir comment vous retirer d'une ou plusieurs poursuites. Se retirer de ces poursuites est le seul moyen de conserver votre droit individuel d'intenter une action. En poursuivant une réclamation individuelle en vertu de la loi sur le citron, vous pouvez obtenir un règlement plus important en conséquence.
Quels véhicules rencontrent des problèmes avec le freinage d'urgence automatique ?
Les véhicules suivants peuvent être équipés de systèmes de freinage automatique d'urgence (AEB) défectueux :
- Nissan Rogue 2017–présent
- Nissan Pathfinder 2017–présent
- Nissan Murano 2017–présent
- 2017–présent Nissan Altima
- Nissan Maxima 2017 à aujourd'hui
- 2017–présent Nissan Armada
- 2017–Présent Nissan Leaf
- Nissan Sentra 2017 à aujourd'hui
- Nissan Kicks 2018–présent
- 2018–Présent Nissan Versa
Les véhicules énumérés ci-dessus peuvent être inclus dans un ou plusieurs recours collectifs. Cependant, d'autres modèles de véhicules peuvent être équipés de systèmes de freinage d'urgence automatique défectueux. Même si certains modèles Nissan ne sont pas représentés dans un ou plusieurs recours collectifs, ils peuvent toujours rencontrer des problèmes récurrents avec leurs systèmes de freinage d'urgence automatique.
Si votre véhicule rencontre des problèmes récurrents avec son système de freinage d'urgence autonome, vous devrez peut-être vous retirer d'un ou plusieurs recours collectifs avant une date limite. Ceux qui ne se retirent pas renoncent souvent à leur droit de poursuivre des réclamations individuelles en vertu de la loi sur le citron. En conséquence, ils peuvent ne recevoir qu'une maigre part du règlement final.
Pourquoi devrais-je me retirer d'un recours collectif ?
Vous devez vous retirer si vous souhaitez conserver votre droit de poursuivre individuellement. Si vous restez dans le recours collectif, vous renoncez à votre droit de poursuivre en tant qu'individu pendant et après le règlement. De plus, les recours collectifs comptent souvent des milliers de membres. Si vous restez dans un recours collectif, vous ne pouvez obtenir qu'une maigre part du règlement final.
Qu'est-ce qui ne va pas avec le freinage d'urgence automatique de Nissan ?
Selon un recours collectif, des modules de capteurs défectueux provoquent la désactivation ou le dysfonctionnement du système de freinage d'urgence. Ainsi, les systèmes de freinage d'urgence autonomes peuvent détecter des obstacles inexistants, déclencher de fausses alarmes ou déclencher les freins alors qu'aucun obstacle n'est présent.
Lorsque les systèmes de freinage d'urgence automatique appliquent les freins de manière aléatoire, les véhicules peuvent s'arrêter ou décélérer de manière aléatoire dans des situations de conduite dangereuses. Ces poursuites en recours collectifs allèguent que les systèmes de freinage d'urgence se sont engagés à tort aux intersections ou sur les ponts, les autoroutes et les voies ferrées. L'activation des freins rendrait difficile pour les conducteurs de s'éloigner du danger, les exposant à un risque accru de collisions latérales ou arrière.
Dans certaines situations, le système de freinage d'urgence automatique peut confondre les environnements de conduite normaux avec des obstacles imminents. Une consommatrice allègue que les freins de sa Nissan Altima se verrouillent avec force lorsqu'elle s'approche de la rampe d'accès d'un garage de stationnement.
Ces recours collectifs allèguent également que la fonction de freinage d'urgence cesse de fonctionner de manière aléatoire, ce qui la rend fiable même si la fonction fonctionnait autrement comme prévu. Dans ce cas, l'avertissement suivant s'affiche sur le tableau de bord : "Radar avant indisponible en raison d'une obstruction".
Regardez un reportage de WTHR Channel 13 publié en 2019. Un consommateur rapporte que son Nissan Rogue a subi un arrêt soudain à 65 mph. Elle a dit que si un camion avait été à proximité, "je ne serais pas là".
Comment fonctionne le freinage d'urgence automatique ?
Le freinage d'urgence automatique/en marche avant est une technologie de conduite autonome censée prévenir les collisions en détectant les obstacles et, si nécessaire, en appuyant sur les freins.
Le freinage d'urgence automatique fait partie d'une suite technologique appelée Intelligent Safety Shield, ou ISS. Cette suite est dotée de technologies de sécurité telles que l'avertissement de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, les systèmes de régulateur de vitesse adaptatifs et d'autres systèmes d'aide à la conduite.
Le système de freinage d'urgence avant ou automatique de Nissan fonctionne en s'appuyant sur des radars et des capteurs de distance avant dans la calandre avant pour surveiller la proximité d'un véhicule avec les obstacles devant lui. Les obstacles potentiels comprennent les personnes, les voitures, les camions et d'autres structures.
Le système de freinage d'urgence automatique fournit alors un avertissement d'obstacle au conducteur. Si le conducteur ne réagit pas à temps (soit en évitant l'obstacle, soit en freinant), le système de freinage d'urgence freine. Le véhicule s'arrêtera ou ralentira, selon les circonstances.
Ces systèmes de sécurité étaient destinés à prévenir les collisions frontales avec des piétons, des véhicules et d'autres obstacles. Cependant, le freinage d'urgence automatique de Nissan aurait des dysfonctionnements qui exposent les conducteurs à un risque accru de se faire emboutir.
Qu'ont rapporté les consommateurs de Nissan concernant le freinage d'urgence automatique ?
Ces recours collectifs citent plusieurs plaintes que les consommateurs ont soumises à la National Highway Traffic Safety Administration. Quelques plaintes peuvent être lues ci-dessous.
Cependant, vous pouvez également regarder ce reportage d'ABC 7 Chicago publié en 2019. Un propriétaire de Nissan Rogue a déclaré qu'un arrêt soudain à 35 mph "frappait comme une tonne de briques". Il s'est d'abord vu refuser sa demande de rachat. Ce n'est qu'après son article sur le reportage qu'il a pu faire échanger son Rogue contre un véhicule qui n'avait pas les capteurs avant défectueux :
Nissan Murano 2015
Le témoin du système de freinage d'urgence en marche avant s'allume (cela signifie que le capteur ne fonctionne pas et que l'avertissement d'urgence ne fonctionne pas ; de plus, vous ne pouvez pas utiliser le régulateur de vitesse lorsque le témoin est allumé).
Cela a été un problème depuis le début de la possession de la voiture. Le concessionnaire a tenté à plusieurs reprises de réparer le problème, sans succès. Ensuite, le concessionnaire a remplacé le capteur et le problème persiste. Le témoin s'allume lorsque le véhicule a roulé pendant quelques minutes, 5 à 30 minutes après le démarrage.
Nissan Murano 2015
Le régulateur de vitesse adaptatif et le système de freinage d'urgence en marche avant (FEB) se désactivent spontanément pendant la conduite. Cela pose un sérieux problème lors de la conduite de la voiture. La voiture est en mouvement lorsque cela se produit. Le système ne peut être réinitialisé qu'en arrêtant la voiture, en coupant le contact puis en redémarrant le moteur.
Nissan Maxima 2017
Le problème a commencé dans ma Nissan Maxima 2017. J'ai dit au concessionnaire que le système de freinage automatique d'urgence s'était déclenché alors qu'aucune autre voiture n'était dans les parages. Ils m'ont échangé contre le Nissan Rogue 2018 et le même problème s'est produit 3 fois dans ce véhicule. À chaque fois, il n'y avait pas d'autres véhicules aux alentours. Le concessionnaire a affirmé qu'il n'y avait rien de mal avec mon véhicule. Ce n'est que lorsque j'ai contacté l'entreprise qu'ils ont admis qu'ils savaient qu'il y avait un défaut, mais aucune solution n'était encore disponible. Ils ont sciemment mis en danger la sécurité de mon fils et m'ont menti. Ce défaut est effrayant et ne devrait pas être autorisé à être balayé sous le tapis par les concessionnaires. Je ne me sens plus en sécurité en conduisant avec Nissan.
Nissan Sentra 2018
Le capteur avant affiche en permanence le "Capteur avant indisponible" suivi de l'icône crash à tout moment de la journée, et à toutes les vitesses y compris à l'arrêt. Le capteur s'éteint, qu'il y ait ou non d'autres véhicules à proximité de la voiture.
Nissan Murano 2017
Mon véhicule avait un voyant allumé indiquant « Évitement de collision avant indisponible ». Cela couperait le régulateur de vitesse. Je l'ai amené chez le concessionnaire. Ils ont dit que le véhicule fonctionnait comme prévu. Je l'ai repris plusieurs semaines plus tard, exigeant qu'ils règlent le problème. Ils ont attribué le problème à un capteur. Le capteur n'est pas disponible et est en rupture de stock. En attendant, la croisière ne fonctionne pas et l'évitement de collision frontale ne fonctionne pas (en attente de 5 semaines maintenant). Ne peut pas dépendre de l'évitement des collisions même s'ils l'annoncent.
Nissan Murano 2018
En roulant à différentes vitesses, le régulateur de vitesse s'est enclenché sans avertissement. Le contact a déclaré que le régulateur de vitesse du véhicule était contrôlé par un système de contrôle des collisions, qui fonctionnait mal dans une pente et lors de la conduite à différentes vitesses sur un pont. Chaque fois que la panne s'est produite, le véhicule a décéléré sans qu'aucun avertisseur ni feu stop ne s'allume.
Comment Nissan a-t-il répondu aux problèmes de son freinage d'urgence automatique ?
Nissan serait au courant des défauts des systèmes de freinage d'urgence depuis au moins 2015 et aurait quand même vendu ces véhicules défectueux. Selon ces recours collectifs, Nissan a refusé d'offrir des réparations sous garantie, a dit à plusieurs consommateurs que leurs véhicules allaient bien et a refusé d'offrir des réparations à de nombreux consommateurs concernés.
Nissan aurait tenté de dissimuler le défaut aux consommateurs. Nissan a annoncé les systèmes de freinage d'urgence comme des systèmes "intelligents" qui ont réussi à prévenir les accidents. Cependant, Nissan a envoyé plusieurs bulletins de service technique (BST) à ses concessionnaires, dont beaucoup signalaient des problèmes dans les systèmes de freinage d'urgence avant, de freinage d'urgence automatique et d'avertissement de collision avant.
Il a pris des mesures de la part des régulateurs fédéraux et des groupes de défense des consommateurs pour découvrir l'ampleur du problème. Après avoir été sollicitée par des groupes de défense de la sécurité automobile, la National Highway Traffic Safety Administration a lancé une enquête sur les véhicules Nissan équipés de ces systèmes de freinage d'urgence. La sonde a couvert environ 554 000 véhicules Nissan Rogue de l'année modèle 2017-2018. La NHTSA a découvert 800 plaintes, 14 accidents et cinq blessés liés à ces systèmes de freinage d'urgence.
Nissan a fait face à tant de pression de la part de groupes de défense de la sécurité et de recours collectifs qu'en 2020, il a révélé qu'il était au courant de plus de 1 400 rapports de systèmes de freinage d'urgence défectueux dans ces seuls modèles Nissan Rogue - près du double du nombre de plaintes découvertes dans l'enquête initiale .
Au moment où Nissan a avoué ces informations, il n'avait proposé une campagne de service aux conducteurs concernés que l'année précédente. Cependant, les campagnes de service ne sont pas tenues aux mêmes normes de rapport que les rappels, ce qui a permis à Nissan de facturer aux consommateurs les réparations de sécurité critiques et de balayer partiellement le problème sous le tapis.
Le freinage d'urgence automatique a-t-il transformé ma Nissan en citron ?
Votre Nissan, équipée du Freinage d'Urgence Automatique, peut être un citron s'il présente les problèmes suivants :
- Message "Radar avant indisponible pour cause d'encombrement" sur votre tableau de bord
- Alertes ou avertissements d'obstacles qui ne sont pas là
- Ralentissement inattendu du véhicule
- Freinage soudain et inattendu
- Désactivation brutale du système de freinage d'urgence avant ou automatique
Des problèmes récurrents avec les systèmes de freinage d'urgence de votre Nissan peuvent rendre votre véhicule dangereux à conduire. Si Nissan ou un atelier de réparation agréé ne peut pas réparer votre véhicule dans un nombre raisonnable de tentatives, votre véhicule peut être un citron.
Le nombre de tentatives de réparation considérées comme "raisonnables" peut différer au cas par cas. Consultez un avocat californien en droit du citron au sujet de votre situation et de vos droits légaux. Si vous êtes inclus dans un ou plusieurs recours collectifs, vous devrez peut-être vous retirer avant certains délais pour conserver votre droit individuel de poursuivre.
Comment puis-je me retirer d'un recours collectif?
Si vous êtes inclus dans un recours collectif, vous pouvez recevoir un avis par la poste. Cet avis doit décrire les allégations que les consommateurs ont faites contre Nissan. Ces avis contiennent généralement des instructions pour se retirer d'un recours collectif. Cependant, vous devriez consulter un avocat sur les détails, y compris le temps dont vous disposez pour vous retirer.
Une fois que vous vous êtes désinscrit, vous pouvez poursuivre une réclamation individuelle en vertu de la loi sur le citron. En conséquence, vous pouvez poursuivre des accusations plus spécifiques à votre situation et recevoir un règlement plus important que vous ne le feriez dans le cadre d'un recours collectif. Contactez un avocat de la loi californienne sur le citron pour savoir si vous êtes inclus dans un recours collectif et conservez votre droit de poursuivre une réclamation individuelle en vertu de la loi californienne sur le citron.
Comment un avocat californien en droit du citron peut-il m'aider ?
Si votre Nissan rencontre des problèmes récurrents avec son système de freinage d'urgence autonome, votre véhicule est peut-être un citron. Notre cabinet d'avocats californien peut vous aider à vous retirer d'un ou plusieurs recours collectifs et à obtenir la récompense que vous méritez pour votre véhicule défectueux.
Le temps presse. Si vous êtes inclus dans un recours collectif, vous devez vous retirer avant une date limite pour conserver votre droit de poursuivre individuellement. De plus, les réclamations individuelles en vertu de la loi sur le citron ont un délai de prescription. En vertu de la loi californienne sur le citron, les consommateurs disposent de quatre ans à compter de leur première visite liée à un défaut chez le concessionnaire avant de ne plus pouvoir déposer une réclamation en vertu de la loi sur le citron.
Si vous n'êtes pas sûr d'être inclus dans un recours collectif, nous pouvons vous aider à le savoir. Si vous vous retirez d'un recours collectif et que vous poursuivez une réclamation individuelle en vertu de la loi sur le citron, vous serez admissible à recevoir une indemnisation en espèces, un véhicule de remplacement ou un rachat en vertu de la loi sur le citron.