Incidents associés
DETROIT – Les régulateurs fédéraux de la sécurité des véhicules ont ouvert une nouvelle enquête sur un deuxième accident [Tesla] (https://www.cnbc.com/quotes/TSLA) ce mois-ci après qu'un modèle Y qui aurait fonctionné en pilote automatique a heurté tôt une voiture de police à l'arrêt Mercredi matin dans le Michigan, selon des responsables.
La National Highway Transportation Safety Administration enquêtait déjà sur une collision sans rapport avec Tesla à Detroit il y a moins d'une semaine.
"Conformément à la surveillance vigilante de la NHTSA et à sa solide autorité sur la sécurité de tous les véhicules à moteur et équipements, y compris les technologies automatisées, nous avons lancé une équipe spéciale d'enquête sur les accidents pour enquêter sur l'accident", a déclaré la NHTSA dans un communiqué à CNBC.
Le pilote automatique est le système d'assistance à la conduite de Tesla qui est livré en standard avec tous ses nouveaux modèles.
Lors de l'accident de mercredi, un conducteur d'une Tesla qui a déclaré qu'il était sur le pilote automatique a heurté la berline Dodge Charger bleue d'un officier alors que les soldats enquêtaient sur un accident entre un cerf et un autre véhicule à 1 h 12, selon un message de l'État du Michigan. Police sur Twitter. La voiture de police était garée et partiellement assise sur la voie de droite d'une autoroute avec ses feux de détresse allumés, a confirmé le lieutenant Brian Oleksyk dans un e-mail à CNBC.
L'accident est le dernier d'une série d'accidents impliquant les voitures entièrement électriques de Tesla qui ont suscité des critiques de la part des défenseurs de la sécurité des véhicules et des enquêtes de la National Highway Traffic Safety Administration, ou NHTSA. Il s'agissait également de la deuxième collision impliquant un véhicule Tesla dans le Michigan [au cours de la semaine dernière.](https://www.cnbc.com/2021/03/15/nhtsa-investigating-violent-tesla-crash-autopilot-not- encore exclu.html)
Les responsables ont déclaré qu'aucune blessure n'avait été subie par les officiers ou le conducteur anonyme de 22 ans de la Tesla, qui a reçu des citations pour ne pas se déplacer et conduire avec un permis suspendu. Le conducteur a déclaré à la police que le véhicule fonctionnait en pilote automatique, selon Oleksyk. L'accident s'est produit dans le comté d'Eaton, situé à environ 100 miles au nord-ouest de Detroit.
Tesla n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
La NHTSA a déjà ouvert des enquêtes sur plus d'une douzaine d'accidents supposés impliquer les systèmes avancés d'aide à la conduite de Tesla, y compris le pilote automatique.
L'enquête la plus récente concernait un [crash "violent" la semaine dernière](https://www.cnbc.com/2021/03/15/nhtsa-investigating-violent-tesla-crash-autopilot-not-ruled-out-yet .html) à Detroit d'une berline Tesla et d'un semi-remorque. Le chef adjoint de la police de Detroit, David LeValley, a déclaré mardi lors d'une conférence de presse "que tout indique" que la Tesla n'était pas en pilote automatique au moment de l'accident, mais que l'enquête était toujours en cours. Il a cité des déclarations du conducteur et une vidéo montrant "des manœuvres d'évitement en cours juste avant l'accident". La NHTSA et la police de Detroit n'ont pas encore examiné les données du véhicule.
Les systèmes de Tesla incluent un package de pilote automatique standard. Une option plus avancée commercialisée sous le nom d'auto-conduite complète est vendue aujourd'hui pour 10 000 $. Le pilote automatique et la technologie de conduite entièrement autonome de la société ne rendent pas les véhicules Tesla sûrs pour un fonctionnement sans conducteur au volant. Certains clients qui achètent l'option d'auto-conduite complète ont également accès à une version "bêta" pour essayer les dernières fonctionnalités ajoutées au système avant que tous les bogues ne soient résolus.
Les systèmes peuvent contrôler de nombreux aspects de la voiture, mais une "supervision active du conducteur" est nécessaire, selon le site Web de Tesla.
Les enquêteurs n'ont pas encore précisé si le pilote automatique, le FSD ou la version bêta de Tesla ont pu contribuer au crash de la semaine dernière à Detroit. Cependant, les véhicules Tesla avec pilote automatique sont entrés en collision avec des objets fixes et de gros véhicules, y compris des semi-remorques et des camions de pompiers, à plusieurs reprises.
A 50 ans, Jeremy Beren Banner de Lake Worth, Floride , est décédé lorsque son modèle 3 sur pilote automatique a heurté le côté d'une semi-remorque en Floride le 1er mars 2019, entraînant le cisaillement du toit de sa voiture lors de son passage en dessous.
Le système de pilote automatique de Tesla, bien qu'il ait considérablement changé au fil des ans, fait l'objet d'un examen réglementaire depuis 2016 lorsqu'un propriétaire nommé [Joshua Brown](https://www.cnbc.com/2017/06/20/man-killed -in-tesla-autopilot-crash-got-number-warnings-report.html) est décédé au volant de sa Tesla Model S avec le pilote automatique engagé autour de Gainesville, en Floride. Le véhicule est également entré en collision avec un camion semi-remorque.
Un autre organisme fédéral de surveillance de la sécurité des véhicules qui formule des recommandations à la NHTSA, le National Transportation Safety Board, a récemment demandé [des règles claires et strictes](https://www.cnbc.com/2021/03/12/tesla-is-using- customers-to-test-av-tech-on-public-roads-ntsb.html) pour les systèmes de conduite automatisés au niveau fédéral. Le conseil d'administration a indiqué que l'approche de Tesla en matière de systèmes de conduite automatisés était la raison pour laquelle des exigences de sécurité plus strictes et une réglementation claire étaient nécessaires.