Incidents associés
Un juge du tribunal de district des États-Unis autorisera un recours collectif contre Nissan North America pour ce que les propriétaires prétendent être un [freinage d'urgence automatique] défectueux (https://www.thedrive.com/news/30244/hundreds-of-nissan -rogue-owners-claim-cars-are-dangerously-self-braking-for-no-reason-report) (AEB), rapports [CarComplaints.com](https://www.carcomplaints.com/news/2020 /nissan-aeb-malfunction-lawsuit.shtml). Le procès inclut tous les Nissans 2017-2019 équipés de systèmes AEB et allègue que les systèmes freinent parfois pour des choses qui n'existent pas.
Les systèmes AEB sont là pour alerter les conducteurs d'une éventuelle collision frontale imminente, en freinant si le conducteur ne répond pas à l'avertissement en freinant lui-même. Les systèmes AEB de Nissan utilisent un radar pour déterminer les piétons, les autres véhicules et les autres obstacles potentiels devant une voiture, et les propriétaires se sont plaints de son dysfonctionnement pendant la conduite de la voiture.
Le procès allègue que le système AEB de Nissan ralentit considérablement la voiture ou s'arrête complètement et brusquement même lorsqu'il n'y a rien devant une voiture. Selon_ CarComplaints.com_, 14 accidents et cinq blessés dans [Nissan Rogues](https://www.thedrive.com/news/23687/2019-nissan-rogue-new-safety-tech-and-a-glitzy-special -edition-trim) ont été accusés de dysfonctionnement Les systèmes AEB, plus environ 1 400 plaintes ont été déposé auprès de la National Highway Traffic Safety Administration concernant le dysfonctionnement du système AEB dans divers Nissans de l'autre côté de la ligne.
Les demandeurs disent que le défaut est le plus dangereux lorsqu'il survient aux intersections, sur les ponts, sur les voies ferrées et dans les stationnements.
Le recours collectif prétend que les concessionnaires ont reçu des bulletins de service technique concernant les dysfonctionnements du système AEB dans les rapports 2017-2018 Rogue, Rogue Hybrid et Rogue Sport, CarComplaints.com. Cela a été utilisé comme preuve que Nissan est au courant des problèmes, mais nous savons déjà que l'entreprise est consciente du problème, car elle [a répondu] (https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2019/INRL-PE19010- 79492.pdf) à une demande d'informations de la NHTSA à ce sujet. Comme indiqué dans sa réponse, la société ne pense pas que le problème soit suffisamment important pour déclencher un [rappel](https://www.thedrive.com/news/31085/nissan-recalls-394000-cars-for-brake-fluid -fuite-pouvant-provoquer-des-incendies).
Malgré le bulletin de service technique, un plaignant, Lakeita Kemp, a allégué que [les concessionnaires](https://www.thedrive.com/news/13567/new-york-nissan-dealership-forced-to-pay-customers-nearly- 300000-in-restitution) a refusé de résoudre le problème lorsque les clients se sont plaints de problèmes AEB. Kemp la revendique [2019 Altima](https://www.thedrive.com/new-cars/23896/2019-nissan-altima-first-drive-review-a-major-leap-forward-with-room-for- amélioration) a commencé à avoir le problème quelques semaines seulement après l'avoir acheté.
Le juge William L. Campbell Jr. du tribunal de district américain du district intermédiaire du Tennessee a rejeté la majeure partie de la requête de Nissan visant à rejeter le procès.