Incidents associés
La Tesla Model 3 est n ° 1 dans l'indice Cars.com 2021 American-Made. Ford Mustang, Tesla Model Y, Jeep Cherokee et Chevrolet Corvette également dans le top 5.
La [Tesla qui s'est écrasée dans un camion de pompiers stationné sur la I-70 et a tué un jeune de 23 ans](https://www.indystar.com/story/news/2019/12/29/one-dead-after-tesla -hits-parked-fire-truck-70/2771593001/) fin 2019 était en pilote automatique, selon [un rapport de la National Highway Traffic Safety Administration](https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2021 /INOA-PE21020-1893.PDF), qui enquête sur des incidents similaires.
Le régulateur de la sécurité automobile a ouvert une vaste enquête sur la fonction de pilote automatique du véhicule électrique, qui, selon lui, a été utilisée lors d'au moins 11 accidents depuis 2018.
De Culver City, en Californie, à Miami, en Floride, ces accidents ont blessé 17 personnes. L'incident de l'Indiana a été le seul décès ayant fait l'objet d'une enquête, coûtant la vie à Jenna N.Monet, qui était passagère lorsqu'un Tesla Model 3 2019 a heurté un camion de pompiers stationné dans la voie de dépassement de la I-70.
Son mari, Derrick N. Monet, 25 ans, était au volant de la voiture. Il a été grièvement blessé dans l'accident.
La fonction de pilote automatique de Tesla, introduite en 2015, peut freiner, accélérer, dépasser d'autres véhicules et rester automatiquement dans les voies à l'aide d'un radar et de caméras.
Dans tous les accidents faisant l'objet d'une enquête, les voitures Tesla sur pilote automatique ou Traffic Aware Cruise Control ont rencontré des scènes de premiers intervenants et ont heurté au moins un véhicule d'urgence. La plupart se sont produits après la tombée de la nuit et avec des mesures de contrôle de la scène en place, comme des cônes ou des feux de véhicule d'urgence, selon le rapport de la NHTSA.
Au moment de l'accident sur la I-70, le camion de pompiers avait ses feux de détresse allumés, a déclaré la police de l'État de l'Indiana à IndyStar en 2019.
La NHTSA avait précédemment conclu en 2017 que la fonction de pilote automatique de Tesla n'était pas défectueuse, à la suite d'un accident mortel en Floride en 2016. Mais les régulateurs ont également déclaré à l'époque que ces programmes d'assistance à la conduite ne devaient pas être invoqués dans toutes les situations routières.
Un porte-parole a émis un rappel similaire dans une déclaration à IndyStar mardi, affirmant qu'il n'y a pas de véhicule sur le marché capable de se conduire complètement. Les lois des États tiennent également les conducteurs humains responsables du contrôle du véhicule.
"Certaines fonctionnalités avancées d'aide à la conduite peuvent favoriser la sécurité en aidant les conducteurs à éviter les accidents et à atténuer la gravité des accidents qui se produisent, mais comme pour toutes les technologies et tous les équipements des véhicules à moteur, les conducteurs doivent les utiliser correctement et de manière responsable", indique le communiqué.