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Faire la sieste au volant ? Non. Même avec une voiture "self-driving", le conducteur doit être éveillé et conscient. Les voitures autonomes se profilent à l'horizon, avec Tesla en tête. Il y a eu de graves bosses sur la route en cours de route, notamment un décès de piéton lorsque le conducteur du Modèle X s'est endormi au volant.
Le premier décès de piéton du pilote automatique Tesla
Elon Musk, l'esprit derrière la marque de voitures électriques Tesla, travaille difficile de concevoir une [voiture autonome](https://www.motorbiscuit.com/tesla-buyers-can-prepay-for-self-driving-features-at-the-cost-of-a-used-car /) - celui qui navigue sur le pilote automatique pendant que le conducteur s'assoit théoriquement et profite du trajet. Mais la réalité de la voiture autonome se limite toujours aux essais routiers et à Disneyland, comme l'a souligné récemment un procès découlant d'un accident tragique au Japon, par [Car Complaints](https://www.carcomplaints.com/news/ 2020/tesla-autopilot-lawsuit-killed-pedestrian.shtml).
Une Tesla Model X a heurté un motocycliste à Kanagawa, au Japon, en avril 2018. Le procès allègue que plusieurs des capteurs du pilote automatique de la voiture sont tombés en panne et que le conducteur n'était pas au courant des pannes car il s'était apparemment assoupi avant l'accident. La victime se tenait dans un groupe de cyclistes garés lorsque la Tesla a percuté le groupe, blessant mortellement cet individu.
Comment est-ce arrivé?
Selon les documents du tribunal, la Tesla n'a pas détecté quand la voiture devant elle a signalé un changement de voie, puis a ralenti pour éviter de heurter les piétons devant elle. La Tesla roulait à environ 9 MPH mais a accéléré à 24 MPH lorsque la voiture devant s'est déplacée, heurtant la foule de cyclistes.
Le conducteur de la Tesla avait les mains sur le volant (vérifié par la technologie Autosteer de Tesla) mais n'a rien fait pour arrêter, ralentir ou déplacer la voiture. Ce qui est intéressant, c'est que le procès n'inculpe rien au conducteur, mais plutôt [Tesla pour avoir construit une voiture défectueuse.](https://www.motorbiscuit.com/can-you-sleep-in-a-tesla-on- pilote automatique/)
Il y a eu plusieurs pannes dans les systèmes de pilotage automatique. Les caméras n'ont pas détecté que le véhicule devant ralentissait ou changeait de voie, et le système de freinage d'urgence n'a pas remarqué les motos garées devant lorsque la voiture accélérait.
Le NTSB a statué que la technologie de Tesla est insuffisante pour le désengagement total du conducteur, et que la surveillance de l'interaction du conducteur avec le volant est un mauvais indicateur d'engagement. Le procès, déposé dans l'État de Californie, où se trouve Tesla, allègue que Tesla a délibérément ignoré les recommandations du NTSB pour les régulateurs de sécurité et demande des dommages-intérêts au nom de la famille de la victime.
D'autres décès de Tesla ont impliqué le conducteur; c'était le premier où un piéton était la victime. Tesla a toujours soutenu que le conducteur est ultimement responsable de la conduite du véhicule et que la fonction de pilote automatique n'est qu'une amélioration.
Les voitures autonomes arriveront-elles vraiment ?
Si vous pensez que les voitures autonomes sont un fantasme futuriste, pensez à toutes les caractéristiques de votre nouvelle voiture qui étaient inconnues il y a 20 ans. Le régulateur de vitesse n'était que le début de la conduite automatisée ; Désormais, votre voiture vous indique quand vous suivez de trop près, quand la voiture qui vous précède ralentit et quand il est sûr de changer de voie.
Vous pilotez donc pratiquement un véhicule autonome (AV) maintenant, mais vous gardez toujours le contrôle et ne rêveriez pas de faire la sieste ou de regarder un film pendant que vous êtes au volant.
Les AV sont plus sûrs
Les véhicules audiovisuels se produiront et les routes seront plus sûres lorsqu'ils le feront. L'un des plus grands avantages d'une voiture autonome est qu'elle connaît le code de la route, respecte la limite de vitesse et n'est pas tentée d'envoyer des SMS et de conduire. La transition des technologies actuelles aux véhicules audiovisuels sera la partie la plus difficile, mais une fois que toutes les voitures sur la route seront plus intelligentes que vous, ces routes seront beaucoup moins dangereuses.
Selon le USDOT, plus de 94 % des accidents sont causés par une erreur humaine. Le but ultime des véhicules autonomes est non seulement de réduire le nombre de décès sur les routes, mais également de réduire le nombre de voitures sur les routes. Les véhicules audiovisuels ne seront pas nécessairement des véhicules privés, mais feront partie de l'économie de covoiturage à la demande.
Bonne nouvelle pour Tesla
Le procès japonais ne va pas disparaître, mais il y a de bonnes nouvelles pour le logiciel de pilote automatique de Tesla. Le propriétaire d'une 2018 Tesla Model 3 AWD conduisait sa voiture en pilote automatique sur la Blue Ridge Parkway en Caroline du Nord pendant plus d'une heure par temps brumeux sur une route de montagne en spirale. Ce trajet comprenait des tunnels et un pont suspendu au-dessus du flanc de la montagne, et la fonction de pilote automatique gérait les deux avec facilité.