Incidents associés
Tesla a confirmé que sa fonction de conduite autonome, Autopilot, était impliquée dans un accident mortel survenu en Californie. Walter Huang, le conducteur du modèle X, a heurté un atténuateur de trafic compressé et a été tué malgré l'activation du pilote automatique. Avant que les données ne soient révélées, la famille de l'homme a déposé des plaintes auprès du point de vente local Mercury News selon lesquelles il aurait amené son modèle X à Tesla à plusieurs reprises suite à des plaintes concernant le système de pilote automatique.
L'Autopilot de Tesla est loin d'être couronné pilote parfait. Des plaintes concernant la dernière révision matérielle de la société, appelée AP2, ont été formulées par des conducteurs pendant de nombreux mois, affirmant souvent qu'ils estimaient que le système n'était pas aussi précis que la première itération de la société, AP1. La technologie mise à jour a souvent montré des difficultés passées à pouvoir éviter de voyager dans d'autres voies; cependant, les mises à jour du micrologiciel en direct de Tesla se sont apparemment améliorées depuis l'introduction d'AP2.
La famille de Huang aurait déclaré aux informations locales que Huang avait déposé plusieurs plaintes auprès de son concessionnaire Tesla local concernant le véhicule qui déviait de la route avec le pilote automatique activé. Ce qui aggrave apparemment les choses, c'est que le concessionnaire aurait été informé que ce n'était pas n'importe quel tronçon de route avec lequel Huang avait rencontré le problème, mais le même tronçon de route où l'accident s'était produit.
Un porte-parole de Tesla a déclaré aux informations locales qu'ils n'avaient trouvé aucun enregistrement suggérant que Huang ait jamais signalé les plaintes de performances du pilote automatique à Tesla.
L'enquête du constructeur sur l'accident a révélé que Huang n'avait pas les mains sur le volant lorsque l'accident s'est produit, et malgré les avertissements reçus pendant plus de six secondes avant l'accident, aucune mesure n'a été prise par le conducteur. Tesla poursuit en défendant Autopilot en déclarant qu'il est 3,7 fois moins susceptible d'être impliqué dans un accident mortel qu'un conducteur humain.
À en juger par les nouvelles informations trouvées par Tesla et les détails opposés de la famille de Huang sur les plaintes passées du pilote automatique, il est fort probable que nous continuerons à lire sur cet accident pendant un certain temps. L'autonomie est sous le microscope après qu'une voiture Uber autonome a heurté et tué un piéton il y a plusieurs semaines. Les législateurs utiliseront probablement les deux cas pour aider à décider de la future législation régissant la conduite autonome.