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Les habitants de San Francisco continuent de faire rage contre les machines.
Alors que le conseil de surveillance de la ville s'efforce de finaliser les limites des robots qui parcourent les trottoirs pour livrer de la nourriture et des marchandises, il doit également trouver un moyen de gérer les robots de sécurité qui patrouillent sur les trottoirs publics.
Le S.F. La SPCA du district de Mission a commencé à utiliser un robot de sécurité il y a environ un mois dans son parking et sur les trottoirs autour de son campus, qui occupe tout un pâté de maisons entre Florida et 16th Streets. La semaine dernière, la ville a ordonné à la SPCA de garder son robot hors des trottoirs sous peine d'une amende pouvant aller jusqu'à 1 000 $ par jour pour avoir opéré dans l'emprise publique sans permis.
Le robot de sécurité n'est que le dernier d'une liste croissante d'utilisations des robots dans la ville, des agents de location aux coursiers alimentaires. La vague de robots pourrait amener le gouvernement local à se poser davantage de questions sur son rôle dans la réglementation des machines, en particulier si elles fonctionnent dans l'emprise publique.
Pour la SPCA, le robot de sécurité, qu'ils ont surnommé K9, était un moyen d'essayer de faire face au nombre croissant d'aiguilles, de cambriolages de voitures et de crimes qui semblaient émaner des campements de tentes à proximité des sans-abri le long des trottoirs.
"Nous n'étions pas en mesure d'utiliser les trottoirs du tout quand il y avait des aiguilles, des tentes et des vélos, donc du point de vue de la marche, je trouve le robot beaucoup plus facile à naviguer qu'un campement", a déclaré Jennifer Scarlett, la S.F. Le président de la SPCA, a déclaré au Business Times.
Une fois que la SPCA a commencé à utiliser le robot sur les trottoirs autour de son campus début novembre, a déclaré Scarlett, il n'y avait plus de campements de sans-abri. Il y a également eu moins de cambriolages de voitures dans le parking du campus. Il n'est pas clair que le robot soit la cause des diminutions, a ajouté Scarlett, mais elles étaient corrélées.
Les habitants des campements ont manifesté au moins une fois leur mécontentement face à la présence du robot. Environ une semaine après que le robot a commencé son parcours automatisé le long des trottoirs, certaines personnes ont installé un camp "ont mis une bâche dessus, l'ont renversé et ont mis de la sauce barbecue sur tous les capteurs", a déclaré Scarlett.
Le robot a également bouleversé la résidente locale Fran Taylor. Le mois dernier, le robot s'est approché de Taylor alors qu'elle promenait son chien près du campus de la SPCA. Son chien a commencé à se précipiter et à aboyer, a-t-elle dit, et Taylor a crié pour que le robot s'arrête. Il s'est finalement arrêté à environ 10 pieds, a-t-elle dit.
La rencontre a frappé Taylor comme une coïncidence «incroyable» puisqu'elle travaillait avec le groupe de défense des piétons Walk San Francisco pour demander à la ville de limiter les robots de livraison sur les trottoirs. Cette législation devrait bientôt recevoir l'approbation finale, mais ne s'applique pas aux robots de sécurité comme K9.
Taylor a dit qu'elle craignait que des robots ne heurtent des gens sur les trottoirs. Elle sait que les robots sont souvent équipés de capteurs, ils ne font donc pas cela, a-t-elle ajouté, mais "je n'y fais pas vraiment confiance".
Elle a écrit un e-mail à la SPCA le jour de sa rencontre et a copié plusieurs responsables du gouvernement de San Francisco, dont le maire Ed Lee et des membres du conseil de surveillance. L'équipe de la SPCA a répondu et a cité les problèmes de sécurité comme motivation pour commencer à utiliser le robot.
Le 1er décembre, le ministère des Travaux publics a envoyé à la SPCA un courriel indiquant que le robot opère dans l'emprise publique "sans approbation appropriée". La SPCA devrait cesser d'utiliser le robot sur les trottoirs ou demander un permis approprié, selon l'e-mail DPW examiné par le Business Times.
Scarlett a déclaré que la SPCA avait cessé d'utiliser le robot sur les trottoirs et avait confié le problème au fabricant du robot, Knightscope, basé à Mountain View, pour une discussion plus approfondie avec la ville. Knightscope n'a pas répondu à une demande de commentaire sur l'état de ces pourparlers.
Le robot est une unité K5 et a une vitesse maximale de trois miles par heure, selon le site Web de Knightscope. Les unités mesurent plus de cinq pieds et pèsent 400 livres. Ils sont équipés de quatre caméras, "chacune capable de lire jusqu'à 300 plaques d'immatriculation par minute" et d'envoyer des alertes lorsque des intrus ou des personnes sur une "liste noire" se trouvent dans une zone.
En plus de ses inquiétudes concernant la sécurité des trottoirs, Taylor a déclaré que l'itinéraire et les caméras du robot semblaient "être une attaque évidente contre les habitants de San Francisco qui ont déjà tant de mal à survivre dans cette ville chère".
Le fait que des humains remplacent le quart de travail 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 du robot serait "coût prohibitif", a déclaré Scarlett. Le robot coûte environ 6 dollars de l'heure en location, a-t-elle déclaré. Le salaire minimum à San Francisco est de 14 dollars de l'heure.
La SPCA emploie également deux agents de sécurité à cette période de l'année, car son personnel ramène les animaux la nuit des étalages de la vitrine des fêtes du magasin Macy's.
"Je peux comprendre que nous ayons peur d'une nouvelle technologie dans la rue, et nous devrions nous poser des questions à ce sujet, mais nous devrions probablement être un peu en colère qu'une organisation à but non lucratif doive dépenser autant pour la sécurité en même temps", a déclaré Scarlett. . Finalement, la S.F. La SPCA veut voir une résolution des « problèmes compliqués liés à l'itinérance », a-t-elle ajouté.
Mais elle ne voit pas non plus la tendance des robots disparaître.
"Dans cinq ans, nous reviendrons sur cela et penserons:" Nous avions l'habitude de prendre des selfies avec ceux-ci parce qu'ils étaient si nouveaux "", a déclaré Scarlett.