Incidents associés
Tesla, la société de véhicules électriques, fait face à un nouvel examen minutieux de ses populaires berlines Model 3 en France à la suite d'un accident mortel le week-end.
G7, l'une des principales sociétés de taxis parisiennes, a déclaré avoir temporairement suspendu sa flotte de 37 Tesla Model 3 après qu'un chauffeur en congé emmenant sa famille au restaurant samedi soir ait été impliqué dans un accident. Le modèle 3, le véhicule le plus abordable de Tesla, était la voiture la plus vendue en Europe en septembre.
Dans l'accident, la voiture a heurté au moins deux piétons et un récipient en verre qui s'est brisé sous l'impact, avant de s'écraser sur une camionnette, selon les médias français. Au moins une personne a été tuée et 20 autres ont été blessées, dont plusieurs grièvement, ont indiqué mardi à la presse le parquet de Paris.
"Notre décision d'arrêter temporairement notre flotte de Tesla Model 3 est un acte de précaution", a écrit le G7 sur Twitter. La police enquête sur l'incident.
Jean-Baptiste Djebbari, le ministre des Transports, a déclaré mercredi à la radio française que rien n'indiquait qu'un défaut technique était à l'origine de l'incident et qu'il n'était pas inquiet pour la sécurité de la Model 3.
Tesla n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire. Il n'était pas clair si le conducteur utilisait le système d'assistance à la conduite Autopilot de Tesla au moment de l'accident. Le directeur général adjoint du G7, Yann Ricordel, a déclaré que le conducteur avait tenté de freiner mais que le véhicule avait plutôt accéléré, a rapporté Reuters.
Aux États-Unis, plus de 200 incidents impliquant des accélérations et des collisions inattendues de Teslas ont été signalés. L'agence fédérale de sécurité automobile a conclu en janvier que les incidents étaient la faute de conducteurs confondant leurs pédales de frein et d'accélérateur, et n'étaient pas dus à des défauts du véhicule.
Tesla a déclaré au journal français Le Monde que l'accident de Paris n'avait pas été causé par un blocage de l'accélérateur ou une perturbation soudaine du régulateur de vitesse. Le constructeur automobile coté le plus précieux au monde n'a pas été en mesure d'inspecter physiquement la berline modèle 3, qui a été gravement endommagée, selon Le Monde, mais la société a affirmé que le véhicule n'avait subi "aucun défaut technique".
L’administration Biden a renforcé l’application des réglementations fédérales en matière de sécurité concernant les systèmes avancés d’assistance à la conduite – en particulier l’habitude de Tesla de publier des correctifs logiciels sans signaler les problèmes sous-jacents, à la suite de plusieurs incidents récents.
L'été dernier, la National Highway Traffic Safety Administration a lancé une enquête officielle sur le logiciel Autopilot de Tesla après près d'une douzaine d'accidents impliquant des véhicules d'urgence en stationnement. Un certain nombre de personnes seraient décédées aux États-Unis dans des accidents impliquant le système d'assistance à la conduite. (Le directeur général de Tesla, Elon Musk, a vanté des données suggérant que les véhicules Tesla utilisant le pilote automatique sont plus sûrs que la voiture moyenne.)
L'enquête française sur l'accident intervient également alors que Tesla fait face à des poursuites judiciaires de la part de travailleurs alléguant du harcèlement sexuel dans ses installations.
Cependant, Musk ne craint pas les projecteurs. Mardi, il s'est engagé dans une prise de bec publique sur Twitter avec la sénatrice Elizabeth Warren (D-Mass.) Au sujet des impôts, Musk la décrivant comme la « sénatrice Karen » après l'avoir accusé de « resquiller » en ne payant pas sa juste part. Ces derniers temps, "Karen" est devenu un terme fourre-tout pour une femme blanche exigeante et autorisée qui contrôle le comportement des autres.