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Un long rapport Bloomberg indique que les pilotes Amazon Flex sont supervisés et souvent licenciés par des algorithmes et des e-mails plutôt que par des êtres humains. Si vous ne le connaissez pas, Amazon Flex est essentiellement Postmates, mais pour la livraison de colis Amazon, vous pouvez vous inscrire pour livrer des colis avec votre propre véhicule.
Flex a commencé en 2015 comme un moyen pour Amazon d'envoyer ses colis le jour même aux clients locaux (et bien sûr, d'utiliser des travailleurs à la demande au lieu d'embaucher—ED), de plus en plus pour inclure désormais la livraison d'épicerie le jour même. Des algorithmes surveillent les chauffeurs Flex et la façon dont ils font leur travail, les notant sur un système de notation qui les obsède, et pour cause. De Bloomberg :
Mais dès qu'ils s'inscrivent, les chauffeurs Flex découvrent que des algorithmes surveillent chacun de leurs mouvements. Sont-ils arrivés au poste de livraison quand ils ont dit qu'ils le feraient ? Ont-ils terminé leur parcours dans la fenêtre prescrite ? Ont-ils laissé un colis à la vue des pirates du porche au lieu de se cacher derrière une jardinière comme demandé ? Les algorithmes d'Amazon analysent le jaillissement des données entrantes à la recherche de modèles de performances et décident quels conducteurs obtiennent plus d'itinéraires et lesquels sont désactivés. Les retours humains sont rares. Les conducteurs reçoivent occasionnellement des e-mails automatisés, mais la plupart du temps, ils sont obsédés par leurs notes, qui comprennent quatre catégories : Fantastique, Excellent, Juste ou À risque.
Les conducteurs disent qu'il n'y a souvent aucun moyen de défier ou de parler à qui que ce soit si une mauvaise note ou un licenciement est donné. Les e-mails sont automatisés. En cas de licenciement en tant que conducteur, on peut faire appel par arbitrage. Mais cela coûte 200 $, un prix qui en décourage beaucoup.
Les chauffeurs disent que les algorithmes ne tiennent pas compte des problèmes réels auxquels ils sont confrontés, comme par exemple, ne pas livrer un colis à un bâtiment dont ils sont bloqués. En interne, l'entreprise pense que le système est un succès. Un porte-parole d'Amazon a déclaré à Bloomberg :
"Nous avons investi massivement dans la technologie et les ressources pour fournir aux chauffeurs une visibilité sur leur statut et leur admissibilité à continuer à livrer, et enquêter sur tous les appels des chauffeurs."
Le rapport vaut la peine d'être lu, jetez-y un coup d'œil.