Problème 1362

Maria Smith s'est assise sur son porche à Holbrook et a rappelé son expérience terrifiante en décembre dernier alors qu'elle rentrait de l'université en voiture.

Un soldat de la police de l'État du Massachusetts venait d'arrêter le jeune homme de 21 ans vers 22 heures. sur la route 24 à West Bridgewater. Alors que le soldat s'approchait de la fenêtre du côté conducteur, Smith a atteint l'immatriculation de son véhicule. Puis, elle a été soudainement secouée par une forte collision.

"C'est arrivé si vite", a déclaré Smith. "Avant que je ne m'en rende compte, ma voiture volait vers l'avant. J'ai regardé derrière moi et tout mon pare-brise arrière a été soufflé. Il y avait du verre dans mes cheveux."

Selon des documents judiciaires, un homme de Weston conduisant une Tesla a percuté un croiseur de la police de l'État du Massachusetts qui a été arrêté dans la voie de gauche de la route, propulsant le SUV vers l'avant dans le véhicule de Smith avant de partir en tête-à-queue.

Le conducteur, Nicholas Ciarlone, fait maintenant face à une accusation de conduite négligente. Une fois les palais de justice rouverts, il devrait être traduit en justice en septembre.

Ciarlone a refusé de répondre aux questions sur l'incident lorsque les enquêteurs de NBC10 Boston l'ont approché devant le tribunal de district de Brockton à la suite d'une audience de greffier.

Cependant, des documents judiciaires indiquent que la technologie émergente d'assistance à la conduite de Tesla est un élément de l'accident.

Un soldat qui a répondu à la scène a écrit que Ciarlone avait déclaré que sa Tesla était en mode pilote automatique et qu'il "ne devait pas y prêter attention".

"Je pensais que c'était terrifiant", a déclaré Smith. « Dire que les capteurs ne sont pas assez équipés pour capter une voiture de police avec ses sirènes et ses feux sur l'autoroute.

Lorsque le pilote automatique est activé, la voiture aide à diriger et adapte votre vitesse à la circulation environnante. Tous les modèles Tesla sont équipés de cette fonctionnalité, qui ne rend pas le véhicule entièrement autonome, mais aide à ce que Tesla décrit comme "les parties les plus pénibles de la conduite".

Mais il existe un nombre croissant d'exemples dans lesquels le pilote automatique n'a pas empêché les plantages, notamment :

Une collision mortelle avec un semi-remorque en Floride en 2016 ;

Un accident mortel contre une barrière en béton sur une autoroute californienne en 2018;

Une conductrice de l'Utah qui a projeté sa Tesla contre un camion de pompiers arrêté à un feu rouge ;

Une collision impliquant un véhicule de la police de l'État du Connecticut à l'arrêt l'année dernière.

Le chien de garde de la sécurité automobile reconnu à l'échelle nationale, Sean Kane, a déclaré qu'il pensait que Tesla testait le pilote automatique en temps réel sur les routes publiques.

"Nous sommes tous impliqués dans un essai clinique auquel nous n'avons pas souscrit", a déclaré Kane.

NBC10 Boston a d'abord examiné de plus près le pilote automatique en novembre dernier, lorsqu'un conducteur de Newburyport a déclaré qu'il s'était accidentellement endormi pendant 14 milles au volant alors que son véhicule naviguait sur l'autoroute.

Ce conducteur a partagé son histoire pour mettre en évidence les différentes façons dont les propriétaires de Tesla faisaient des détours autour du système d'avertissement de la voiture, qui rappelle aux conducteurs de garder les mains sur le volant. Des vidéos en ligne montraient des conducteurs truquant le volant avec tout, des poids aux bouteilles d'eau en passant par un morceau de fruit pour tromper le logiciel.

Suite à ce rapport, le sénateur du Massachusetts, Ed Markey, a réagi vivement en envoyant une lettre au PDG de Tesla, Elon Musk.

Markey a ensuite demandé à Tesla de renommer Autopilot, arguant que le nom incitait les conducteurs à trop compter sur la technologie.

Le législateur du Massachusetts a également soulevé la question lors d'une audience à Washington D.C., parsemant le chef de la National Highway Traffic Safety Administration de questions sur la surveillance de l'agence fédérale.

Une porte-parole de la NHTSA a déclaré à NBC10 que l'agence était au courant de l'accident du Massachusetts et recueillait des détails auprès de Tesla et des forces de l'ordre.

"Toutes les formes de distraction au volant - y compris par des conducteurs qui abusent des fonctions de sécurité avancées de leur véhicule - sont dangereuses et mettent le conducteur et les autres usagers de la route en danger", indique un communiqué de la NHTSA.

Tesla n'a pas répondu aux questions de NBC10 Boston sur l'accident. Mais le constructeur de voitures électriques a récemment déployé des améliorations conçues pour aider ses véhicules à identifier les panneaux d'arrêt et les feux de circulation en mode Autopilot.

Tesla a également maintenu que les conducteurs doivent faire attention lorsque le véhicule est en pilote automatique et être prêts à prendre le relais à tout moment.

Kane pense que ce message contredit la nature humaine.

"Vous ne pouvez pas appeler quelque chose 'Pilote automatique' et ensuite avoir le conducteur complètement engagé. Cela n'a aucun sens du tout", a-t-il déclaré. "Malheureusement, les régulateurs permettent que cela se produise sous leurs yeux."

Smith et le soldat de l'État se sont tous deux rendus à l'hôpital après l'accident de décembre, mais n'ont pas été gravement blessés.

Smith, qui a vu le soldat se faire renverser au sol à côté d'une barrière d'autoroute, a déclaré à NBC10 Boston que tout se résumait à quelques centimètres.

"Si ma voiture avait poussé plus loin, il aurait probablement fini par se faire écraser", a-t-elle déclaré.