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CANTON, Ohio - Joshua Brown aimait tellement sa Tesla Model S tout électrique qu'il l'a surnommée Tessy. Et il a célébré la fonction de pilote automatique qui lui a permis de naviguer sur les autoroutes, en réalisant des vidéos YouTube de lui-même conduisant les mains libres. Au cours des neuf premiers mois où il en était propriétaire, M. Brown a parcouru plus de 45 000 milles sur la voiture. "Je le conduis BEAUCOUP", a-t-il écrit en réponse à l'un des centaines de commentaires de téléspectateurs sur l'une de ses deux douzaines de vidéos sur le thème de Tesla. Ses publications ont attiré d'innombrables autres passionnés de Tesla, qui ont tendance à embrasser les voitures avec une dévotion presque sectaire. Ils ont également tendance à être des gens qui aiment vivre à la pointe de la technologie, ce qui, dans le cas de M. Brown, signifiait démanteler des bombes pour la marine pendant la guerre en Irak, puis rentrer chez lui pour créer sa propre entreprise afin d'étendre le service Internet dans l'Amérique rurale. Pendant son temps libre, il utilisait une imprimante 3D pour fabriquer des modèles réduits de chars et de camions. En d'autres termes, sa Tesla n'était qu'une extension de plus de sa vie axée sur la technologie. Cela l'a emmené dans des aventures lointaines depuis l'allée de gravier de la maison en planches à clin bleu pâle où il vivait seul à Canton, à une heure de route au sud de Cleveland. Les fans de Tesla montrent leurs voitures Le conducteur d'une Tesla en mode autonome a récemment été tué dans un accident en Floride. La société a qualifié le conducteur d '«ami de Tesla» et de la communauté au sens large. Vous trouverez ci-dessous un aperçu de la façon dont certains passionnés de Tesla s'engagent avec la technologie. Mais M. Brown a été victime d'une innovation destinée précisément à des gens comme lui lorsque sa berline électrique Tesla Model S est entrée en collision avec un camion semi-remorque sur une autoroute de Floride en mai, faisant de lui le premier décès connu dans une voiture autonome. L'élection. Et son impact sur vous. Offre spéciale : abonnez-vous pour 1 $ par semaine. "Il l'aimait principalement parce que c'était une utilisation exceptionnelle de la technologie, et Josh était vraiment un innovateur", a déclaré son ami Paul Snow, qui a rappelé à quel point M. Brown était excité à propos de sa Tesla lors d'un récent road trip. "Il appréciait le fait que la technologie était disponible, qu'elle était utilisée pour, ironiquement, accroître la sécurité sur les routes." Les propriétaires de Tesla sont un groupe dévoué. Immédiatement après que la société a dévoilé un prototype de sa voiture Model 3, plus de 200 000 passionnés ont déposé des dépôts sur les véhicules, qui commencent à 35 000 $ et ne seront disponibles que l'année prochaine. De nombreux propriétaires aiment présenter leurs voitures sur les réseaux sociaux, en créant des chansons, des routines et d'autres démonstrations de différentes fonctionnalités, en particulier pour montrer le fonctionnement du pilote automatique. La vidéo la plus récente de M. Brown était sa plus populaire. Intitulée "Le pilote automatique sauve la Model S", elle montre M. Brown conduisant sur une autoroute entre Cleveland et Canton. Un camion blanc coupe devant le véhicule de M. Brown et, selon son récit, la fonction de pilote automatique de Tesla fait dévier la voiture vers la droite, évitant une collision. Après qu'Elon Musk, le fondateur de Tesla, ait attiré l'attention sur la vidéo sur Twitter, elle est devenue virale. M. Brown semblait ravi. Stanley Watson et Joshua Brown ont posé devant la Tesla. Stanley Watson et Joshua Brown ont posé devant la Tesla. "Il avait dit:" Pour que quelque chose attire l'attention d'Elon Musk, je peux mourir et aller au paradis maintenant "", a déclaré une voisine, Krista Kitchen, étouffée. "Il était absolument ravi – puis quelques semaines plus tard, il est décédé." Dans un communiqué, la National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que des rapports préliminaires indiquaient que l'accident s'était produit lorsqu'un semi-remorque avait fait un virage à gauche devant la Tesla et que la voiture n'avait pas appliqué les freins. L'agence n'a pas nommé la victime, mais la Florida Highway Patrol l'a identifié comme étant M. Brown. Mme Kitchen a déclaré que M. Brown, 40 ans, venait de quitter un voyage en famille à Walt Disney World à Orlando. Ses proches n'ont pas répondu aux demandes de commentaires. Chez M. Brown, derrière une vaste pelouse bien taillée, un homme qui a répondu à la porte vendredi a déclaré que la famille ne souhaitait pas parler aux journalistes. Mme Kitchen et d'autres ont décrit comment M. Brown partageait avec empressement sa Tesla avec des amis, les laissant prendre le volant à tour de rôle. Et ils ont décrit un homme qui était largement généreux de son temps, qui aidait constamment des amis dans le besoin et qui restait en contact avec ses collègues anciens combattants. À l'intérieur de l'accident mortel de la Tesla autonome Après que Joshua Brown, 40 ans, de Canton, Ohio, ait été tué au volant d'une Tesla Model S lors du premier décès impliquant une voiture autonome, des questions se sont posées quant à la sécurité de la technologie de la voiture. "C'était certainement un aventurier", a déclaré M. Snow. « C'était un guerrier qui a fièrement servi son pays ; c'était un patriote. Il a fait beaucoup de choses qui n'avaient jamais été faites auparavant. M. Brown était particulièrement intéressé à tester les limites de la fonction de pilote automatique, à documenter la façon dont le véhicule réagirait dans les angles morts, dans les virages et dans d'autres situations plus difficiles. "Cette section ici va être très, très difficile à gérer pour la voiture", a-t-il déclaré dans une vidéo, publiée en octobre, alors que son véhicule contournait une courbe. "Nous filmons cela juste pour que vous puissiez voir des scénarios où la voiture ne va pas bien." Mark Vernon, un camarade de classe du secondaire qui s'est souvenu d'avoir bricolé avec l'électronique en cours d'atelier, a déclaré que son ami avait montré la fonction de conduite autonome lors d'une récente visite au domicile de M. Brown. "Il connaissait la colline qu'il abandonnerait, car il ne pouvait pas voir assez loin", a déclaré M. Vernon. "Il connaissait toutes les limites qu'il trouverait et il savait vraiment comment cela était censé fonctionner." ImageTerri Lyn Reed, une responsable de compte qui a déclaré avoir aidé M. Brown à mettre en place l'assurance de son entreprise. Terri Lyn Reed, une responsable de compte qui a déclaré avoir aidé M. Brown à mettre en place l'assurance de son entreprise.Crédit...Maddie McGarvey pour le New York Times il a étudié la physique et l'informatique, mais n'a pas obtenu son diplôme, a indiqué l'école. Au lieu de cela, il a rejoint la marine, où il a servi pendant plus d'une décennie et s'est spécialisé dans le désarmement des explosifs, selon le site Web de son entreprise. Son service comprenait un passage au Naval Special Warfare Development Group, communément appelé SEAL Team 6. Ricky Hammer, un maître-chef de la Marine à la retraite qui a travaillé avec M. Brown au groupe de développement, a déclaré qu'il avait de solides compétences en informatique et "était l'équivalent d'ingénieur électricien même s'il n'avait pas le diplôme. Les propriétaires de Tesla ont tendance à partager un amour de la technologie et un désir d'embrasser l'inconnu, le non testé ou le non prouvé. Les photos publiées sur la page Facebook de M. Brown montrent un amour du plein air, où il a descendu en rappel des falaises et sauté d'avions pour s'amuser. L'une des personnes frappées par le côté aventureux de M. Brown était Terri Lyn Reed, une responsable principale des comptes d'assurance qui a déclaré qu'elle avait aidé M. Brown à mettre en place l'assurance dans son entreprise, Nexu Innovations. "Il piloterait probablement un F-18 pour le tester", a-t-elle déclaré, faisant référence à l'avion de chasse militaire. Les passionnés de Tesla partagent également souvent une loyauté envers l'entreprise, de la même manière qu'Apple a engendré de vrais croyants sur lesquels elle s'appuie pour soutenir l'introduction de nouveaux iPhones, Mac et autres produits. Un extrait de <a href="https://www.documentcloud.org/documents/2938399-joshua-brown-obit.html">la nécrologie de Joshua Brown</a> de The Greensburg Tribune Review dans le comté de Westmoreland, en Pennsylvanie, où il avait vécu auparavant. Un extrait de la nécrologie de Joshua Brown de The Greensburg Tribune Review dans le comté de Westmoreland, en Pennsylvanie, où il avait vécu auparavant. Richard Henry, 26 ans, qui a acheté une Model S 2015 il y a environ neuf mois, utilise le pilote automatique pour parcourir environ 40 miles d'autoroute sur chaque étape de son trajet entre San Francisco et Mountain View. Lorsqu'il a commencé à utiliser le mode pilote automatique de sa voiture, il avait tendance à perdre de vue les lignes de l'autoroute et à lui dire de prendre le contrôle. Mais au cours des derniers mois, il s'est de plus en plus amélioré. La plupart du temps, il l'allume et s'assied avec ses mains sur ses genoux - prêt à prendre le volant, a-t-il souligné. Continuez à lire l'histoire principale Apprendre à connaître la technologie et s'y habituer a été "super amusant", a-t-il déclaré. C'est un point qui le sépare des nombreux autres conducteurs qui ont tendance à apprendre à utiliser quelques fonctions nécessaires dans leur voiture et ne se soucient jamais de la plupart des autres. "J'aime vraiment essayer des trucs comme ça et comprendre comment la technologie fonctionne", a déclaré M. Henry. L'enthousiasme de M. Brown pour la technologie a profondément influencé son travail chez Nexu, qui s'est spécialisé dans la mise en place d'un accès Internet dans les zones rurales du pays où les forêts et les montagnes créaient des obstacles particuliers à l'entrée dans le monde connecté. "Josh savait comment contourner toutes les interférences de tous les arbres et de toutes les collines", a déclaré Cindi Staneski, qui dirige le terrain de camping Hickory Run à Denver, en Pennsylvanie, une opération de 80 acres qui est devenue l'un des premiers clients de M. Brown. . "Les grandes entreprises ne voulaient rien avoir à faire avec ça", a déclaré Mme Staneski, ajoutant que M. Brown était devenu un mentor pour son fils. "C'était trop difficile, ou ils voulaient juste vous facturer une somme d'argent extrême, alors que Josh estimait que nous méritions une chance que tout le monde avait."