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Le rapport d'accident que Google a déposé auprès du California Department of Motor Vehicles décrit l'accident comme suit : "Le pilote d'essai de Google AV a vu le bus s'approcher dans le rétroviseur gauche, mais a cru que le bus s'arrêterait ou ralentirait pour permettre à Google AV de continuer." À l'époque, la voiture autonome de Google roulait à 3 km/h et s'est retrouvée avec des dommages corporels au niveau de l'aile avant gauche, de la roue avant gauche et d'un capteur côté conducteur.
Le rapport mensuel de février de Google sur les activités de conduite autonome a discuté plus en détail de l'accident en disant : "Nous portons clairement une part de responsabilité, car si notre voiture n'avait pas bougé, il n'y aurait pas eu de collision. Cela dit, notre chauffeur d'essai pensait que le bus allait ralentir ou s'arrêter pour nous permettre de nous fondre dans le trafic, et qu'il y aurait suffisamment d'espace pour le faire."
Cet accident change-t-il la poussée de la Silicon Valley à Washington, D.C., pour développer des voitures autonomes ?
"Ce n'est qu'un accident, et nous en verrons probablement d'autres", a déclaré Bryant Walker Smith, professeur adjoint de droit à l'Université de Caroline du Sud. "Le monde est un endroit désordonné et les routes sont des endroits désordonnés, donc ce n'est pas le dernier accident que nous verrons avec un véhicule autonome."