Incidents associés
Une voiture Tesla a percuté une voiture de police garée en Californie.
La conductrice a été légèrement blessée et a déclaré à la police qu'elle utilisait le mode pilote automatique d'assistance au conducteur de la voiture.
L'accident présente des similitudes avec d'autres incidents, y compris un accident mortel en Floride où la «dépendance excessive du conducteur à l'automatisation du véhicule» a été déterminée comme une cause probable.
Tesla a déclaré qu'il était rappelé aux clients qu'ils devaient "garder le contrôle du véhicule à tout moment".
Dans un communiqué, il a ajouté: "Lors de l'utilisation du pilote automatique, les conducteurs se voient constamment rappeler leur responsabilité de garder les mains sur le volant."
Pour l'instant, il reste à confirmer que le mode Autopilot était bien enclenché.
L'accident de Californie semble être le dernier exemple de véhicules semi-autonomes ayant du mal à détecter des objets stationnaires. Une Tesla conduite en pilote automatique a heurté un camion de pompiers stationnaire dans l'Utah en mai.
Selon un rapport de police obtenu par l'Associated Press, la Tesla a accéléré avant de heurter le véhicule.
Il est également apparu qu'un conducteur de Tesla Model 3 a accusé le pilote automatique d'un accident en Grèce vendredi dernier, au cours duquel la voiture a soudainement viré à droite "sans avertissement".
L'automobiliste, You You Xue, a exprimé ses inquiétudes concernant le pilote automatique sur Facebook.
"La vigilance requise pour utiliser le logiciel, comme garder les deux mains sur le volant et surveiller constamment le système pour déceler les dysfonctionnements ou les comportements anormaux, nécessite sans doute beaucoup plus d'attention que la simple conduite normale du véhicule", a-t-il écrit.
Un observateur influent de l'industrie technologique s'est inquiété du logiciel de Tesla, notant que la division automobile de Google a affirmé qu'une approche tout ou rien était plus sûre.
"Il existe un argument sérieux selon lequel l'approche incrémentielle de" niveau 2/3 "des voitures autonomes suivie par Tesla, où l'humain ne conduit pas mais pourrait avoir à saisir le volant à tout moment, est activement dangereuse et une impasse technique ," tweeté, associé de la société de capital-risque Andreessen Horowitz.
"Waymo a décidé de ne pas faire ça du tout."
Ce n'est pas la première fois que la fonction Autopilot est liée à un comportement dangereux.
En Angleterre, un conducteur a été interdit de conduire après avoir mis sa Tesla en pilote automatique sur la M1 et s'être assis le siège passager.
La nouvelle survient après que deux groupes de défense des droits américains [ont exhorté la Federal Trade Commission] (http://www.bbc.co.uk/news/technology-44225059) à enquêter sur Tesla concernant la commercialisation du logiciel de conduite assistée.
Le Center for Auto Safety and Consumer Watchdog a déclaré qu'il devrait être "raisonnable" pour les propriétaires de Tesla de croire que leur voiture devrait pouvoir se conduire sur le pilote automatique.
Il a qualifié la dénomination du pilote automatique de "trompeuse et trompeuse".
Le directeur général de Tesla, Elon Musk, s'est déjà plaint de l'attention des médias sur les accidents de Tesla. Il a tweeté : "C'est super foiré qu'un accident de Tesla entraînant une fracture de la cheville fasse la une des journaux et que les quelque 40 000 personnes décédées dans des accidents de la route aux États-Unis au cours de la dernière année, n'obtenez presque aucune couverture."
Ses commentaires ont reçu le soutien de l'éminent universitaire et psychologue Steven Pinker, qui a par le passé exprimé ses inquiétudes au sujet du pilote automatique de Tesla.