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James Martin/Crumpe
Appelez cela un autre nid-de-poule pour Uber.
Vous souvenez-vous de la vidéo dashcam d'un taxi d'un robocar Uber brûlant un feu rouge à San Francisco en décembre dernier ? (C'est intégré ci-dessous.) Uber - qui avait mis les voitures autonomes dans les rues sans avoir obtenu au préalable un permis - avait déclaré que la erreur était due à une "erreur humaine" et qu'il avait suspendu le conducteur qui roulait dans la voiture.
Mais le New York Times affirme que le système de conduite autonome était en fait à blâmer. Le journal a rapporté la nouvelle vendredi soir, citant deux employés anonymes d'Uber, ainsi que des documents internes de l'entreprise. Le journal a également déclaré que "tout compte fait, les programmes de cartographie utilisés par les voitures d'Uber n'ont pas reconnu six feux de circulation dans la région de San Francisco".
Uber n'a pas répondu à une demande de commentaire sur le rapport du Times samedi.
La nouvelle est un autre exemple de mauvaise relations publiques pour l'entreprise.
Uber n'a pas exactement remporté un ruban bleu pour la conscience avec son robot-déploiement SF. Les régulateurs californiens ont par la suite retiré l'enregistrement de 16 des voitures, auquel cas Uber a simplement déplacé le programme en Arizona.
Ensuite, il y a le scandale qui a éclaté dimanche dernier, lorsqu'un ancien ingénieur d'Uber a publié un article de blog détaillant une culture chaotique de sexisme et de pratiques commerciales non professionnelles à l'échelle de l'entreprise. Uber a fait appel à l'ancien procureur général américain Eric Holder pour mener une enquête interne sur les allégations de harcèlement sexuel.
La société fait également face à un procès intenté par Waymo, la société de voitures autonomes appartenant à la société mère de Google, Alphabet. Déposée cette semaine, la poursuite allègue qu'Uber a volé des secrets commerciaux liés à la technologie de Waymo. Uber qualifie cette affirmation de "sans fondement".
Et en janvier, Uber a payé 20 millions de dollars pour régler les accusations portées par la Federal Trade Commission selon lesquelles la société aurait trompé les conducteurs sur le montant d'argent qu'ils pouvaient espérer gagner en travaillant pour Uber.
Cinq des robocars d'Uber sont finalement revenus dans les rues de San Francisco, également en janvier. La société a cependant déclaré que les véhicules sont uniquement destinés à des fins de cartographie et qu'ils sont contrôlés par des conducteurs humains.
Dans tous les cas, ce n'est jamais une mauvaise idée de regarder des deux côtés avant de descendre du trottoir.
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