ジョナサン・チャリンジャー氏は、バイラルになった投稿で、自動運転モードのテスラ・サイバートラックがリノのステッド小学校の向かいの柱に衝突したと述べた。
フロリダのドローンソフトウェア開発者だと自称するチャリンジャー氏は、2月9日にXにこの衝突について投稿し、サイバートラックが柱に絡まって右前輪がぶら下がっている写真を掲載した。
木曜日の午後に削除されたか非公開にされたこの投稿は、木曜日の朝の時点で1,000万回閲覧され、フォーチュン誌でも取り上げられた。
チャリンジャー氏は投稿で、「世界最高のパッシブセーフティを設計してく れたテスラに感謝します。私は無傷で立ち去ることができました。車は終了する車線から合流できず（私の左側には誰もいませんでした）、すでに縁石にぶつかるまで減速も曲がろうともしませんでした。明らかに私の大きな失敗です。私と同じミスをしないでください。注意してください。起こり得ることです。私はテスラと FSD（完全自動運転）をかなり詳しくフォローしていますが、これが起こる前に V13 で事故が起きたという話はまったく聞いたことがありません。今さら油断するのは簡単ですが、油断しないでください。」と書いています。
V13 は、サイバートラックの自動運転ソフトウェアの最新アップデートです。
サイバートラックの運転手、衝突後も警察に告発されず
リノ警察によると、事故は2月6日午後8時45分、ステッド・ブールバードとシルバー・レイク・ロードの交差点で発生した。警察は単独車両事故の通報を受けた。
チャリンジャーは現場で告発されなかった。リノ警察は、事故の原因として挙げられた要因はないと述べた。
リノ警察の広報担当クリス・ジョンソン氏は、チャリンジャー容疑者はサイバートラックが自動運転モードに入っていたことを警官に伝えなかったと述べた。
詳細:落書きと中指: テスラのサイバートラックは政治的な声明となっている
「個人が車両で自動運転モードや同様の自律機能を利用することはあるが、たとえ「自動運転」車やその他の自動運転モードであっても、これらのモード中の車両の動作についてはドライバーが責任を負っていることに留意する必要がある」とジョンソン氏はRGJに語った。
RGJからオンライン投稿とトラックが自動運転モードに入っていたことを聞いたジョンソン氏は、事件を再開する可能性があると述べた。
木曜日の朝、RGJ が連絡を取った際、チャリンジャー氏はサイバートラックが自動運転モードだったことを認めた。X の投稿で同社をタグ付けした後、テスラから返答があったかどうかについては言及を控えた。
「現時点では話したくない」と同氏は述べた。
サイバートラックが道路から外れた際に自動運転モードを解除しなかった理由を尋ねられると、チャリンジャー氏は電話を切った。
X では、イーロン・マスク氏、テスラの AI チーム、サイバートラックのエンジニアもタグ付けしたチャリンジャー氏は、同社がこの事故のデータを持っていることを確認したかったと書いた。
「サービス センターなどは、この件についてあまり反応がありません。ダッシュカムの映像は持っています。バージョン 13 でも起こり得ることを PSA として公表したいのですが、注目されたくありませんし、弱気派や嫌悪派に材料を与えたくないので躊躇しています。」
木曜日の午後に削除された1月の投稿で、チャリンジャーはXに次のように書いた。
「時々どこかに行こうと決め て@Tesla FSDをオンにすると、どこに行こうと決めたのか忘れてしまい、タコベルか何かに変わり始め、一体何をしているんだと思うが、ああそうかタコベルか…」
事故の話がオンラインで広まった後、2月9日に誰かが「サイバートラック事故の関係者は？」と1月の投稿への返信に言及して返信した。
「運転に注意を払っていないわけではなく、ナビゲーションに注意を払っていないだけだ」とチャリンジャーは返答した。
別の投稿者が「爆笑」と返信した。
チャリンジャーは2月9日、Xの別のコメントに返信しました:
「重要なのは、私が気を取られていて、FSDが制御していて、車両が衝突したということです。私がすでにオンラインで開示したことで、保険金請求を危険にさらしている可能性があります。私はあなたに説明する義務はありません。私は人々に、このようなことが起きる可能性があると伝えるためにここにいます。注意してください。」
「もし歩行者が電柱のすぐ前にいたらどうだったでしょうか？」と誰かが返信しました。
「おそらく、そうなれば、このシナリオ全体が問題ではなくなったでしょう」とチャリンジャーは返信しました。 「FSD は歩行者シナリオについて徹底的に訓練されており、歩行者に対して非常に敏感です。」