Incidentes Asociados
Este fue el primer accidente ocurrido que involucró a un vehículo autónomo que operaba en el servicio público.
Los funcionarios federales de seguridad del transporte se dirigieron a Las Vegas el viernes para investigar una colisión esta semana entre un autobús de enlace autónomo en su primer día de servicio y un camión, que se atribuyó a un error humano.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU., que tiene el poder de emitir recomendaciones de seguridad y determinar las causas probables de los choques, quiere aprender más sobre "cómo los vehículos autónomos interactúan con su entorno y los otros vehículos conducidos por humanos a su alrededor", dijo la NTSB. el portavoz Christopher O'Neil.
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Ha habido otros choques que involucran vehículos autónomos, pero este fue el primero que involucró a un vehículo autónomo que operaba en el servicio público, dijo O'Neil. Se esperaba que cuatro investigadores de la NTSB llegaran a Las Vegas el viernes.
El Navya Arma, un vehículo autónomo y eléctrico operado por Keolis North America, entró en servicio el miércoles. Unas horas más tarde, un camión de reparto chocó contra el transbordador detenido, según un reportero del transbordador y una de sus empresas patrocinadoras.
La policía de Las Vegas emitió una multa al conductor del camión, dijo el gobierno de la ciudad en una publicación de blog. La parte delantera del transbordador sufrió daños menores, incluido un guardabarros delantero arrugado, y reanudó el servicio el jueves.
“El transbordador hizo lo que se suponía que debía hacer, ya que sus sensores registraron el camión y el transbordador se detuvo”, dijo la ciudad.
La Asociación de Automóviles de América (AAA) del sur de Nevada, uno de los patrocinadores del transbordador, dijo que ayudaría en la investigación de la junta de seguridad.
“Trabajar juntos y compartir información garantizará que esta nueva tecnología se implemente de manera segura para el público, y esa es la principal prioridad de AAA”, dijo la organización en un comunicado.
El servicio de transporte también está patrocinado por la ciudad de Las Vegas, Keolis North America y la Comisión Regional de Transporte del Sur de Nevada.
El reportero Jeff Zurschmeide, que estaba en el transbordador en el momento del accidente, dijo que el vehículo autónomo hizo lo que estaba programado para hacer, pero no todo lo que haría un conductor humano.
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“Ese es un punto crítico”, escribió Zurschmeide en digitaltrends. “Teníamos unos 20 pies de calle vacía detrás de nosotros (miré), y la mayoría de los conductores humanos habrían puesto el auto en reversa y usado parte de ese espacio para alejarse del camión. O al menos se apoyó en la bocina e hizo que nuestra presencia fuera más difícil de perder.
El accidente sigue a un número creciente de incidentes que involucran a conductores humanos que se comportan de manera incorrecta o imprudente alrededor de automóviles autónomos. Ha habido 12 accidentes solo en California desde el 8 de septiembre que involucran a la unidad de conducción autónoma de General Motors, Cruise Automation. Todos fueron culpa de los conductores humanos en otros vehículos, dijo GM a los reguladores.
La NTSB investigó un accidente de mayo de 2016 de un Tesla Model S que mató a un conductor que usaba el sistema semiautónomo "Autopilot" del vehículo. En septiembre, la junta recomendó que los reguladores de seguridad automotriz y los fabricantes de automóviles tomen medidas para garantizar que los sistemas semiautónomos no se utilicen indebidamente.
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