Incidentes Asociados
Ninguno de los ocho pasajeros a bordo del vehículo sin conductor sufrió lesiones y tampoco el conductor del camión. En cambio, el parachoques delantero del transbordador se llevó la peor parte del daño. Un portavoz de AAA, que patrocina el último programa piloto, dijo en Twitter que el accidente se debió a un "error humano" por parte del conductor del camión.
El camión que realizaba la entrega retrocedió hacia el transbordador, que se detuvo. El error humano causa la mayoría de las colisiones de tráfico y esto no fue diferente. El conductor del camión fue citado. ¡Nadie resultó herido excepto un parachoques magullado! — Mike Blasky (@blasky) 8 de noviembre de 2017
Un representante del gobierno de la ciudad de Las Vegas también publicó una nota en su página oficial de Tumblr detallando el accidente. "El transbordador autónomo estaba probando hoy cuando fue rozado por un camión de reparto en el centro", se lee en la publicación. Continuó: "El transbordador hizo lo que se suponía que debía hacer, ya que sus sensores registraron el camión y el transbordador se detuvo para evitar el accidente. Desafortunadamente, el camión de reparto no se detuvo y rozó el guardabarros delantero del transbordador".
Obviamente, simplemente detenerse no fue suficiente para evadir una colisión en este caso, lo que plantea la pregunta: ¿Puede el transbordador no moverse (o retroceder) para evitar un objeto, incluso cuando el objeto se arrastra hacia él? Kyndell Nunley de KSNV News 3 planteó esa pregunta a un representante de Keolis, la compañía francesa de transporte privado propietaria de Navya. Él respondió: "Está diseñado para detenerse... y ceder el paso al objeto en movimiento... Pero, si el objeto en movimiento sigue viniendo hacia el transbordador, puede retroceder, pero aparentemente en este caso el camión siguió adelante y se fue a la derecha". al lado del transbordador".
Está previsto que el juicio continúe, pero el incidente hará poco para aliviar las preocupaciones de los escépticos acerca de los coches autónomos. El servicio de transporte autónomo gratuito fue el primero de su tipo en los EE. UU. Además, los vehículos Arma para 15 pasajeros de Navya también son las estrellas de un programa similar en la Universidad de Michigan, y su tecnología pronto comenzará a impulsar taxis sin conductor (que pueden alcanzar una velocidad máxima de 55 MPH). Esperemos que la empresa aprenda de este incidente y del resto de las pruebas.