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El Centro para la Seguridad Automotriz pide a la NHTSA que investigue el mal funcionamiento del sistema automático de frenado de emergencia en los vehículos Nissan Rogue 2017-2018
Hoy, el Center for Auto Safety ("el Centro") [solicitó a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras] (https://www.autosafety.org/wp-content/uploads/2019/03/Center-for-Auto-Safety -Nissan-Rogue-AEB-Defect-Petition-FINAL.pdf) (NHTSA) para iniciar una investigación de defectos de seguridad sobre la falsa activación del sistema de frenado automático de emergencia (AEB) que está poniendo en peligro a los propietarios de Rogue y otros usuarios de la carretera. Ha habido al menos 87 quejas de consumidores de frenado no intencionado después de la activación del AEB de Nissan, pero en violación de la ley federal, Nissan ha intentado abordar el defecto como un problema de servicio en lugar de un problema de seguridad.
El Centro, fundado en 1970, es una organización de defensa del consumidor independiente, sin fines de lucro y apoyada por sus miembros, dedicada a mejorar la seguridad, la calidad y el ahorro de combustible de los vehículos.
Todas las quejas encontradas en la base de datos de NHTSA indican que el AEB se activó cuando ninguna obstrucción representaba una amenaza para el camino del vehículo. Muchas quejas indican que el frenado es brusco o contundente, poniendo en peligro tanto a los ocupantes del Rogue como a las personas en los vehículos cercanos, quienes se ven obligados a evitar una colisión con un vehículo detenido repentinamente. Se vendieron más de 400,000 Nissan Rogues tanto en 2017 como en 2018.
"Cuando el frenado de emergencia automático funciona, es un logro tecnológico importante en la seguridad del vehículo". dijo Jason Levine, director ejecutivo del Center for Auto Safety. "Sin embargo, cuando funciona de forma errática y detiene repentinamente el automóvil sin ningún motivo, pone en peligro tanto a los ocupantes del automóvil como a cualquier automóvil que lo siga y que pueda chocar contra el vehículo detenido inesperadamente. Igual de peligroso, este defecto está causando que algunos propietarios apaguen manualmente el característica de frenado cuando encienden su automóvil, eliminando sus posibles beneficios de seguridad. Nissan ha emitido un boletín de servicio porque sabe que tiene un problema. Ha llegado el momento de que Nissan o la NHTSA se aseguren de que todos los propietarios de un Nissan Rogue lo sepan. sobre eso también".
Nissan ha intentado abordar este defecto de frenado involuntario emitiendo un Boletín de servicio técnico (TSB) a los concesionarios, pero sin ímpetu ni garantía de que se notifique a los propietarios sobre un peligro para la seguridad o se les brinde la oportunidad de reparar la condición. Además, al intentar evitar un retiro del mercado, los servicios que se ofrecen actualmente a los propietarios de Nissan solo están cubiertos por su garantía por un tiempo limitado, en lugar de la protección del consumidor mucho más sólida disponible bajo un retiro del mercado.
Hoy, el Centro solicita a la NHTSA que lleve a cabo una investigación formal y determine que el sistema defectuoso de frenado automático de emergencia del Rogue presenta un riesgo irrazonable para la seguridad, lo que resultaría en que todos los propietarios del Rogue reciban una notificación y se les dé la oportunidad de recibir , Reparación existente de Nissan para este problema. Cada semana salen a la luz más casos de estas peligrosas fallas de frenado de emergencia. Basado en la cantidad de quejas y la gran cantidad de Rogues en el camino, es razonable concluir que este defecto puede causar muertes o lesiones graves innecesariamente, si es que aún no lo ha hecho.
El Center for Auto Safety solicitó a la NHTSA el 13 de enero de 2016 que no solo exija la tecnología AEB en cada vehículo nuevo, sino que escriba un estándar de rendimiento contra el cual se pueda medir dicha tecnología, y las afirmaciones publicitarias sobre el rendimiento de dicha tecnología. Una petición que fue denegada. "La capacidad de realizar correctamente la tecnología de seguridad para salvar vidas es incuestionable", dijo Levine. "Lo que queda sin respuesta es por qué no existe un estándar para determinar el éxito de cada fabricante individual, o por qué la NHTSA continúa permitiendo que esta tecnología se venda como un lujo en lugar de una necesidad".
Algunos ejemplos de las quejas que el Centro encontró en los archivos de la NHTSA:
2018 Nissan Rogue – NHTSA ID No. 11089960 – Westbury, NY
El frenado de emergencia se activa sin motivo. Esto ha llevado a 2 cuasi accidentes. Una vez el coche se detuvo en la carretera. Pensé que podría haber malinterpretado una pila de nieve. Luego, al pasar por un cruce de trenes, el automóvil simplemente se detuvo. Afortunadamente pude ponerlo en movimiento antes de que llegara un tren. ¡Muy atemorizante! Cuando llamé al departamento de servicio, no estaban muy preocupados. ¡Pensaron que habría una solución de software en unas pocas semanas y que debería apagar la función de frenado de emergencia hasta entonces! ¡¡¡Pagué extra por esta característica que probablemente me va a causar un accidente!!! ¡¡Loca!! Creo que se necesita un retiro lo antes posible antes de que alguien muera.
2017 Nissan Rogue – NHTSA ID No. 11186903 – Gross Pointe Park, MI
Mientras el vehículo estaba en movimiento tanto en las calles de la ciudad como en las carreteras interestatales, el freno automático de emergencia (AEB) se activó cuando no había tráfico ni obstáculos presentes. En un momento en la carretera, casi causó un accidente debido a un frenado innecesario repentino y abrupto que redujo la velocidad del automóvil inesperadamente y casi provocó que los automóviles detrás de mí chocaran conmigo. Este comportamiento del vehículo ha ocurrido varias veces.
Nissan Rogue 2018 – Número de identificación NHTSA 11185890 – Minnetonka, MN
El sistema automático de frenos de emergencia se activa cuando hay un camino despejado y no hay obstrucciones delante o alrededor del vehículo. El incidente más reciente ocurrió mientras el automóvil estaba en movimiento en una carretera a 45-50 mph: el sistema AEB se desplegó y el automóvil frenó por completo en un intento de detenerse. Esto fue en un camino abierto sin otros vehículos u obstrucciones en el camino o incluso en mi línea de visión directa. hay muchos otros que parecen haber informado este problema al departamento de servicio de su distribuidor. y me han dicho que no hay nada malo con los sensores. Vivo donde el hielo es común: si esto hubiera sucedido, incluso viajando a un ritmo más lento en malas condiciones de la carretera, podría haber hecho un trompo, deslizarme hacia otro tráfico, hacia la zanja, etc. Esta es una situación extremadamente peligrosa... colisión o incluso peor accidente esperando a suceder.
Nissan Rogue 2018 – ID NHTSA n.° 11123321 – Manassas, VA
El sistema de frenado de emergencia delantero se activa al acercarse a una superficie de carretera metálica y se detiene por completo y de manera abrupta. El camino es un camino de entrada en una propiedad privada. Este vehículo está equipado con un sistema de seguridad diseñado para evitar colisiones con objetos delante, pero se activa cuando no hay ningún objeto delante. El concesionario tiene conocimiento de este problema desde el 5 de julio de 2018 y el fabricante tiene conocimiento desde el 26 de julio de 2018. En varios casos, los automovilistas que viajaban detrás fueron sorprendidos inesperadamente y se vieron obligados a realizar maniobras evasivas para evitar colisiones._ Peticiones de este tipo a NHTSA requieren una respuesta formal dentro de los 120 días. Mientras tanto, el Centro continuará trabajando para informar al público sobre el riesgo que presentan estos vehículos y la necesidad de que Nissan retire y repare los Rogue afectados lo más rápido posible.