Incidentes Asociados
Un policía de la Patrulla de Caminos de Florida en la escena dijo que se estaba mostrando una película de Harry Potter en el reproductor de DVD. Otro testigo, Terence Mulligan, dijo que llegó al lugar antes que el primer policía estatal de Florida y descubrió que "no había ninguna película". "No había música. Estaba en el auto. Justo en el auto", dijo a Reuters. Las preguntas sobre por qué el automóvil no se detuvo ante un camión que giraba y si la víctima, Joshua Brown, estaba mirando la carretera son críticas para Tesla Motors. El fabricante de automóviles eléctricos de lujo se enfrenta a una investigación preliminar por parte de los reguladores federales sobre la seguridad del sistema de piloto automático Model S que estaba activado en el momento del accidente en Williston, Florida. Podrían pasar semanas, si no meses, antes de que los funcionarios tomen una determinación final sobre la causa del accidente, la primera muerte conocida de un conductor del Model S mientras usaba el piloto automático. Mientras tanto, el accidente está avivando el debate sobre si los conductores están siendo adormecidos con una falsa sensación de seguridad por dicha tecnología.
Un Tesla Model S, el modelo de automóvil involucrado en el accidente. Credit:AP El sargento Kim Montes, de la Patrulla de Caminos de Florida, dijo el viernes que "había un reproductor de DVD portátil en el vehículo", pero no dio más detalles al respecto. También dijo que no se encontró ninguna cámara, montada en el tablero o de ningún tipo, entre los restos. El techo del automóvil se desprendió Brown, de 40 años, era el único ocupante del Tesla y murió en el choque que cortó el techo del automóvil. Era un entusiasta de Tesla y ex SEAL de la Marina que dirigía una empresa de tecnología, según su familia y el sitio web de su empresa. Frank Baressi, de 62 años, era el conductor del camión que fue embestido por un Tesla que Joshua D. Brown conducía en modo autónomo. Crédito:Tamara Lush
Mulligan dijo que conducía en la misma dirección hacia el oeste que el camión antes de que intentara girar a la izquierda a través de los carriles hacia el este de la autopista 27 alternativa de EE. UU. cuando vio que el Tesla viajaba hacia el este. Mulligan dijo que el Tesla no parecía estar acelerando en la carretera, que tiene un límite de velocidad de 65 millas por hora, según la FHP. Pero el automóvil nunca disminuyó la velocidad, y el resto del automóvil, sin techo, mantuvo la misma velocidad después de pasar por debajo del remolque, dijo Mulligan. Los abogados de la familia de Brown emitieron un comunicado el viernes diciendo que la familia está cooperando con las investigaciones "y espera que la información obtenida de esta tragedia desencadene más innovaciones que mejoren la seguridad de todos en las carreteras". El comunicado describe el accidente como "causado por un semirremolque que cruzó una carretera dividida y provocó la colisión fatal con el Tesla de Josh".
No se han emitido citaciones, pero el informe inicial del accidente de la FHP indica que el conductor del camión "no cedió el derecho de paso". El sistema Tesla Autopilot permite que el automóvil se mantenga en un carril, mantenga la velocidad y opere por un tiempo limitado sin que el conductor maneje. Tesla dijo en un comunicado el viernes que el piloto automático "no convierte a un Tesla en un vehículo autónomo y no permite que el conductor renuncie a su responsabilidad". Tesla dijo el jueves que las cámaras del automóvil no podían distinguir fácilmente el tráiler blanco del cielo brillante de Florida. Un informe de FHP dijo que el accidente ocurrió en una soleada tarde de sábado. Las acciones de Tesla cayeron después de las horas de negociación del jueves después de que se revelara la muerte, pero se recuperaron para cerrar casi un 2 por ciento en las operaciones del viernes.
Información de la 'caja negra' El sargento Montes de la Patrulla de Carreteras de Florida dijo que un ingeniero de Tesla descargó la información de la "caja negra" y la compartió con los investigadores de FHP. Tesla alertó a los funcionarios de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras sobre el accidente, y los funcionarios de la NHTSA se comunicaron por primera vez con la FHP la semana pasada, dijo Montes. Paul Weekley, el abogado del conductor del camión, Frank Baressi, de 62 años, de Palm Harbor, cerca de San Petersburgo, dijo que la grabadora de datos del Tesla había sido retirada antes de que sus investigadores pudieran verla. Baressi, un propietario-operador independiente, dijo que vio que el Tesla se acercaba por el carril izquierdo en dirección este. Luego cruzó al carril derecho y golpeó su remolque. "No sé por qué se pasó al carril lento cuando tenía que haberme visto", dijo.
VanKavelaar, un técnico de fotografía de Walgreens, dijo que el automóvil que se detuvo en su patio junto a un árbol sicómoro parecía una lata de sardinas de metal cuya tapa se había abierto con una llave. Después de la colisión, dijo, el automóvil se salió de la carretera, atravesó una cerca de alambre que protegía un estanque del condado y luego atravesó otra cerca hacia el terreno de VanKavelaar, se enroscó entre dos árboles, golpeó y rompió un poste de madera, cruzó su camino de entrada y se detuvo en su gran patio delantero donde sus tres hijas solían practicar softbol. Estaban en un juego ese día y ahora no van al patio. Su esposa, Chrissy VanKavelaar, dijo que continúan encontrando partes del automóvil en su patio ocho semanas después del accidente. "Cada vez que llueve o cortamos el césped, encontramos otra pieza de ese auto", dijo. Reuters