Incidentes Asociados
Tesla señaló que los conductores deben habilitar manualmente el sistema de piloto automático: "El piloto automático está mejorando todo el tiempo, pero no es perfecto y aún requiere que el conductor permanezca alerta".
Cuando la NHTSA abrió una investigación, el fundador de Tesla, Elon Musk, expresó "Nuestras condolencias por la trágica pérdida" en un tuit el jueves por la noche.
Los informes preliminares indican que el accidente ocurrió cuando la plataforma de Baressi giró a la izquierda frente a Brown en una intersección de una carretera dividida donde no había semáforo, dijo la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Brown murió en la escena al suroeste de Gainesville, informó la Patrulla de Carreteras de Florida.
Cuando llegaron los bomberos, los restos del Tesla, con el techo cortado, se habían detenido en un patio a cientos de pies del lugar del accidente.
Tesla dijo en un comunicado que esta era la primera muerte conocida en más de 130 millones de millas de funcionamiento del piloto automático. Antes de que se pueda usar el piloto automático, los conductores deben reconocer que el sistema es una "función de asistencia" que requiere ambas manos en el volante. Se les dice a los conductores que deben estar preparados para hacerse cargo de los controles, según el comunicado.
El piloto automático verifica para asegurarse de que las manos del conductor estén en el volante y emite alertas visuales y audibles si no es así. También reducirá gradualmente la velocidad del automóvil hasta que el conductor responda, según el comunicado.
El sistema permite que el Model S se conduzca solo dentro de un carril, cambie de carril y acelere o disminuya la velocidad según el tráfico circundante o la velocidad establecida por el conductor. Puede aplicar los frenos automáticamente y reducir la velocidad del vehículo.
Tesla dijo que Autopilot "da como resultado una mejora estadísticamente significativa en la seguridad".
La muerte de Brown se produce cuando la NHTSA está tomando medidas para facilitar el uso de automóviles autónomos en las carreteras del país, un cambio radical anticipado en la conducción donde Tesla ha sido líder. Se espera que los autos sin conductor eliminen los errores humanos que son responsables del 94 por ciento de los choques.
Esta no es la primera vez que los sistemas de frenado automático fallan, y varios han sido retirados del mercado para solucionar problemas. El otoño pasado, Ford, por ejemplo, retiró del mercado 37,000 camionetas F-150 porque frenaban sin nada en el camino. La compañía dijo que el radar podría confundirse al pasar un camión grande y reflectante.
La tecnolog ía se basa en múltiples cámaras, radar, láser y computadoras para detectar objetos y determinar si están en el camino del automóvil. Los sistemas como el de Tesla, que dependen en gran medida de las cámaras, "no son lo suficientemente sofisticados para superar la ceguera causada por la luz brillante o de bajo contraste", dijo Mike Harley, analista de Kelley Blue Book.
Harley dijo que se pueden esperar más muertes a medida que se refina la tecnología autónoma.
Karl Brauer, analista sénior de Kelley Blue Book, dijo que el accidente es un duro golpe para la reputación de Tesla.
“Han estado promocionando su seguridad y han estado promocionando su tecnología avanzada”, dijo. "Esta situación va en contra de ambos".
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