Incidentes Asociados
Los investigadores estadounidenses de accidentes han abierto sus archivos sobre una colisión fatal en la autopista entre un Tesla Model S y un camión, lo que confirma la declaración anterior de Tesla de que su piloto automático no notó que el camión bloqueaba el camino del automóvil.
El accidente, que ocurrió en mayo del año pasado en la autopista US 27A en el condado de Levy de Florida, dejó al conductor de 40 años, Joshua Brown, un Navy Seal de los EE. UU. convertido en propietario de una empresa de hardware de redes, muerto después de la colisión.
Los documentos de investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. recién abiertos revelan que la última acción de Brown fue establecer el control de crucero en 74 mph. Eso es suficiente por encima del límite de velocidad de 65 mph, pero no tan lejos como para que la policía lo arreste a menos que las cuotas de multas sean ajustadas.
Según los datos recuperados del auto, el último viaje de Brown duró 37 minutos, desde que se abrochó el cinturón hasta el choque. Durante ese tiempo, tuvo las manos en el volante durante 25 segundos y confió en el software del automóvil el resto del viaje. El automóvil emitió seis alertas de advertencia audibles de que había pasado demasiado tiempo con las manos fuera del volante.
Pero luego, un camión salió lentamente de un camino lateral hacia la autopista, y el Tesla se estrelló contra su remolque y pasó por debajo "en una nube" de escombros, según el informe. El remolque carecía de protecciones laterales que habrían impedido que el automóvil se hundiera y Brown sufrió heridas mortales en la cabeza.
“Bueno, el auto no se detuvo. Así que no llegué a una parada completa. Hice un giro en U rápido. No sabía a dónde iba a ir”, dijo un testigo, Terrence Mulligan, al describir cómo el automóvil subió una colina y se estrelló contra su remolque. "Quiero decir, mi primer pensamiento fue 'no va a parar'".
Mulligan siguió al Tesla, observando cómo el conductor con camisa de golf “se desplomó de inmediato” y, sin embargo, el automóvil siguió avanzando a gran velocidad: “Sabía que no tenía el control del automóvil... Pensé que el control de crucero estaba atascado. en."
El Tesla finalmente se detuvo después de salirse de la carretera, junto a un estanque y a través de una arboleda, dijo Mulligan. El informe de la NTSB encontró que las bolsas de aire no se desplegaron cuando el automóvil chocó contra el camión, pero sí cuando chocó contra los árboles, aunque en ese momento Brown probablemente ya estaba muerto.
El Model S involucrado en el accidente no estaba equipado con una grabadora de datos. El propio Tesla proporcionó a la NTSB datos de la ECU del automóvil, que ejecutaba la versión 7.1 del firmware de Tesla. El auto registró que iba a 74 mph “hasta y justo después del choque”.
“El parámetro aplicado del freno del conductor permaneció en el estado no aplicado hasta y después de la colisión”, señaló la NTSB, y reveló que Brown no intentó detenerse ni reducir la velocidad inmediatamente antes de la colisión.
Uno de los gráficos elaborados a partir de los datos de la ECU de Tesla por la NTSB
“Ni el piloto automático ni el conductor notaron el lado blanco del remolque del tractor contra un cielo brillantemente iluminado, por lo que no se aplicó el freno. La alta altura de manejo del tráiler combinada con su posicionamiento al otro lado de la carretera y las circunstancias extremadamente raras del impacto hicieron que el Model S pasara por debajo del tráiler, con la parte inferior del tráiler impactando contra el parabrisas”, dijo Tesla en un comunicado después del evento. accidente el año pasado.
El tráiler que golpeó el Tesla Model S de Brown, con daños por impacto en un círculo (Foto: US NTSB)
El camionero Frank Baressi, de 62 años, de Tampa, Florida, había afirmado previamente que Brown estaba viendo un DVD en el momento del accidente. Mulligan dijo a los investigadores que no podía decir de ninguna manera si se estaba reproduciendo alguna película en el vehículo una vez que llegó al lugar del accidente, mientras que la investigadora de la NTSB, Jane Foster, declaró en su informe: "No se encontró ningún archivo de película de Harry Potter en el disco duro" del Asus de Brown. computadora portátil.
Su Chromebook, sin embargo, estaba "demasiado dañado para la recuperación normal de datos", y una tarjeta micro SD que se encontró en el naufragio contenía partes de las bandas sonoras de las películas de Harry Potter. No estaba claro si la tarjeta se insertó en alguno de los dispositivos encontrados en el Tesla accidentado.
Brown “era un amigo de Tesla y de la comunidad de vehículos eléctricos en general, una persona que pasó su vida enfocada en la innovación y la promesa de la tecnología y que creía firmemente en la misión de Tesla. Nos gustaría extender nuestras más profundas condolencias a su familia y amigos”, dijo la compañía de Elon Musk en un comunicado después de su muerte.
Tesla no enfrentó más acciones por parte de la NTSB como resultado del accidente, dijo la agencia en enero de este año. ®
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