Incidentes Asociados
Joshua Brown, el hombre de 40 años que murió en un accidente mientras usaba el sistema de piloto automático de su Tesla Model S, estaba viendo una película de Harry Potter cuando su auto chocó con un semirremolque. Eso es según Frank Baressi, el camionero. Golpe marrón. El hombre de 62 años le dijo a The Associated Press que el conductor del Model S y ex SEAL de la Marina estaba "jugando a Harry Potter en la pantalla del televisor" y que "todavía estaba jugando cuando murió". Al mismo tiempo, el camionero admitió que escuchó la película, pero no la vio. Según Reuters, la Patrulla de Carreteras de Florida encontró un reproductor de DVD portátil en el vehículo eléctrico destrozado. Según Tesla, se supone que el sistema de piloto automático del Model S realiza comprobaciones frecuentes para asegurarse de que las manos del conductor estén en el volante, y hará sonar las alarmas si no lo hacen. no lo son Vaya con las manos libres el tiempo suficiente y el automóvil incluso desacelerará. Pero según el relato del accidente de Baressi, parece que Brown mantuvo las manos en el volante mientras miraba a Harry Potter o que el auto no redujo la velocidad. Baressi le dijo a la AP que el Model S "pasó tan rápido por mi tráiler que no lo vi". Tesla no indicó si la velocidad fue un factor en el accidente. Brown era un firme partidario de Tesla y del sistema de piloto automático de su Model S, afirmando que su frenado automático lo salvó de una colisión en abril. En un video sobre la llamada cercana, Brown dijo que el Model S era "sin duda el mejor auto que he tenido", informa The Detroit Free Press. Pero en el accidente de Brown, el piloto automático del Model S no pudo distinguir entre el tráiler blanco y el cielo brillante. Mientras que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras continúa investigando el incidente, la muerte de Brown debería servir como un recordatorio de que el llamado Nivel 2 los sistemas autónomos pueden tener "autónomo" en su nombre, pero están lejos de ser autos completamente sin conductor. Según la NHTSA, los sistemas de nivel 2 como el piloto automático automatizan "al menos dos funciones de control primarias diseñadas para trabajar al unísono para liberar al conductor del control de esas funciones". Los conductores aún deben estar más allá del volante y prestar atención.