Incidentes Asociados
El 8 de abril, un usuario de internet en Xianyang, provincia de Shaanxi, publicó un video en el que afirmaba que un vehículo de reparto autónomo "Jiushi" de ZTO Express sufrió una avería durante una entrega: su rueda delantera izquierda se atascó en un patinete eléctrico caído y el vehículo continuó arrastrándolo, aparentemente sin percatarse de la situación. Este incidente ha generado preocupación pública sobre la seguridad de los vehículos de reparto autónomos.
ZTO Express aún no ha ofrecido una respuesta clara sobre el incidente del vehículo de reparto autónomo que arrastró el patinete eléctrico. Según testigos, el vehículo se encontraba en modo de reparto rutinario en el momento del incidente, realizando una entrega cerca de la calle Fengzhi Norte en la ciudad de Xianyang.
Alrededor de la 1 PM, un reportero de Dafeng News del diario Huashang contactó varias veces con la línea directa de atención al cliente de ZTO Express (95311) para informar de la situación, pero no obtuvo respuesta. El reportero también contactó con una sucursal de ZTO Express cerca de la calle Fengzhi Norte en Xianyang. Un empleado declaró que la sucursal no utiliza actualmente servicios de entrega sin conductor y desconocía la propiedad del vehículo de entrega sin conductor en cuestión.
Los reporteros descubrieron que el vehículo involucrado era un "Vehículo Sin Conductor Jiushi" fabricado por "Jiushi Intelligent Technology Co., Ltd." La información pública indica que el vehículo se introdujo gradualmente en uso comercial en 2023, centrándose en la "entrega sin contacto", y que ya había operado en más de 20 ciudades, incluidas Shanghái y Hangzhou.
Reconstrucción del incidente: Accidente durante la conducción; la falta de reducción de velocidad provocó que la rueda de la bicicleta eléctrica se atascara.
Un video de monitoreo en tiempo real del vehículo sin conductor muestra que a las 9:11:32 a. m. del 8 de abril, el vehículo llegó a una intersección en la ciudad de Xianyang y esperó a que el semáforo se pusiera en rojo. Una vez que el semáforo cambió a verde, el vehículo se preparó para arrancar, pero un peatón estaba cruzando el paso de cebra. El vehículo redujo la velocidad y esperó a que el peatón cruzara antes de continuar su marcha con normalidad. A las 9:11:41 a. m., cuando el vehículo llegó al centro de la intersección, se encontró con una bicicleta eléctrica que se había caído al suelo. En ese momento, el vehículo autónomo no detectó la bicicleta eléctrica con antelación, lo que provocó que la rueda delantera izquierda del vehículo chocara con la rueda delantera de la bicicleta eléctrica. Debido al ángulo de impacto "singular", la rueda delantera de la bicicleta eléctrica quedó atascada en el espacio entre la rueda delantera izquierda del vehículo autónomo y la del vehículo autónomo. A las 9:11:44 a. m., el vehículo autónomo detectó la colisión y redujo notablemente la velocidad, pero luego aceleró hasta alcanzar la velocidad normal al cruzar la intersección. A las 9:13 a. m., un vehículo que pasaba por el lugar se encontró con el vehículo autónomo remolcando una bicicleta eléctrica. Un usuario de internet grabó el incidente y lo publicó en redes sociales a las 9:22 a. m., lo que generó preocupación sobre la "conducción inteligente".
La empresa tecnológica implicada respondió: El vehículo se detuvo manualmente tras detectar una anomalía en la rueda, y personal técnico intervino en la investigación.
Alrededor de las 14:00, Jiushi Intelligent Technology Co., Ltd. respondió a la situación, indicando que la verificación preliminar mostró que el vehículo logístico autónomo impactó con una bicicleta eléctrica caída, abandonada en un accidente de tráfico anterior, al cruzar la intersección. El sistema de seguridad del vehículo activó inmediatamente un mecanismo de defensa para reducir la velocidad y frenar. No se reportaron heridos. El vehículo ha sido suspendido de servicio y está colaborando con la investigación de la policía de tráfico.
La empresa declaró que, según los registros de operación del vehículo, el sistema de percepción había identificado las condiciones anormales de la carretera antes del incidente, pero que existía margen de mejora en su evaluación de las características morfológicas de la bicicleta eléctrica que cayó lateralmente. El módulo de defensa de hardware se activó correctamente, desencadenando una respuesta de frenado de nivel tres tras el impacto de la rueda delantera izquierda, cumpliendo con los estándares de seguridad preestablecidos. Actualmente, la empresa está colaborando con instituciones técnicas externas para realizar pruebas de reproducción de escenarios multidimensionales.
La empresa expresó sus más sentidas disculpas por la preocupación pública causada por este incidente y declaró que cooperará con las autoridades reguladoras al más alto nivel, cumplirá estrictamente con sus responsabilidades corporativas y mejorará continuamente la adaptabilidad a diferentes escenarios de su sistema de conducción autónoma.